Что с машиной?! Карбюратор?!

Кто понимает в машинах, что случилось?

 

Карбюратор

 

Де його взяти, від мерсадеса? З мацквіча пойдьот?

 

Карбюраторы чинят в другой теме !

 

Скоріш за все машина на пневмо підвісці !! Чи повітря десь втікає чи пневмо подушка пошкоджена!!

 

Там на крыле подсказка написана.
Компресор треба.

 

Продам мацквіч..

 

ну пневма то ясное дело.
это же месродес, еще и премиум S класса, да еще и купе.
там хитрющая подвеска со своим названием и магнитной жидкостью в амортизаторах.
а может дешевая версия и банально лопнула пружина.
дальше проще, понты наше все, чинить денег нету, зато на мерсодесе.

и последний вариант.
эсть такое направление тюнинга, я х.з. как называется. короче диски и покрышки должны быть очень близко к колесным аркам, и чем меньше зазор, тем круче. ехал как то за таким гольфом, смотрится интересно, и при этом минимальном зазоре все работает и поворачиват.
я то ждал когда тиранет, а нифига.

 

пружины подпили, коренной с ресоры достань, или вообще переверни рессоры.
а то лезешь со своим джипом в клуб приземленных к асфальту, не поймуть всей прелести замысла, смузей обольют и бороду повыдергивают

 

Вах !

 

То є так,мєнти вже на хвості

 

в нього як вже вказали проблема з пневмопідвіскою, якась з декількох. Все лікується. Подібні автомобілі ніщеброди звичайно не купляють, так що нічого страшного. А взагалі пневмопідвіска найкраще що придумано і не таке і рідкісне, звичайні рейсові автобуси ще при совку мали, всі фури. Пневмобалон, компресор, система контролю, декілька трубочок. Лівака не буває в природі, балони робить буквально 2 фірми, гудьїр, якщо не помиляюсь і ще хтось такого класу. Мають ресурс. Як і все в житті.

 

дешева з 8 циліндровим компресорним моторчиком, це звичайно 5 літрів, ага, на веслах і механіці, з іконками замість подушок безпеки. Скоріше цілим іконостасом і попом московським ззаду.

 

у месродеса есть один минус, точнее два.
комфорт и шумоизоляция.
едещь себе в салоне и все хорошо комфортно и тихо.
а если услышал стук по ходовке, считай шо уже отпало.
там может все рипеть-хрипеть и постукивать, а в салоне даже и намека не слышно, а оно уже поломано.
ну по моему опыту 140 кузов именно так себя и ведет.

 

ну шкильду приклеить вапще не вопрос, хто там узнает шо там на самом деле.
а тормоза там от амг, а это уже не каждый поймет.
наверное с пружинками погарячился.
хотя всегда говорил мерсодес не мое.
а щас так вообще с их класификацией потерялся,

 

140 це останній з мерседесів що так працювали. Це реально дорого зроблений автомобіль, хоча меньші моделі тих років мало чим гірші.
Сучасний також безшумний, але дохлу механіку чути і це добре. А ще сучасний не проживе 25 років до першої дірки в кузові. Може то і добре, а то зара викладу фотки знайомого, шо зняв накладки і розібрав салон для зварочний робіт.140 як раз. Там все, гаплик. Його відновлять, бо є бажаючий. Я би боявся таке піднімати на під'йомник або домкрат. Розвалиться.

 

шо там губитись, спочатку викідень, тобто смарт, потім А B C D E S G і цифри приблизного об'єму двигуна. Може щось пропустив. Потім декілька придворних фірм, одні можуть зберігати назву мерседес, інші ні. Свою ліплять, типу Брабусу. Ну і понти, як жеж, різні. Броніки, довгоміри, інші виверти.
А той, в класифікації кузовів що пішли після 210 сам заблукав і забив.

 

Було колись бажання взяти 140-й,але саме цього злякався,тож залишився на 124-му,бо після володіння 116-м вже був досвід проблеми з підйомником

 

не, по кузовам 220-221 и так далее точно не мое.
а ваши ABCD и далее тоже не так просто, кто такие CLA? RLA,GLA,GLS,CLS.
как бы есть тип джип G класса, а есть джип на базе А класса, он же GLA вроде.
и такое смешание классов и буквенных обозначение вводит в оману.

 

та фігня то все, лімузини, спорти і інші варіанти. В яких начинка звичайно однакова або майже. Клись читав, що нема жодного однакового мерса, всі робились під клієнта, можливо зараз змінилось.

 

звичайна пневмопідвіска, накачав поїхав.

 

Та це ж кацап,ото і нехай усе своє нікчемне життя мучається

 

відмучився....

 

до речі, деякі автомобілі мали підкачувані амортизатори, зовні як звичайні, в багажнику ніпель, звичайним насосом собі помпуєш скіко треба, наприклад Опель омега універсал іноді мав таку опцію і докупити самому встановити можна. Мерс в універсалі дещо інша конструкція, гідро, додаткова секція в насосі гідропідсилювача, гідроакумулятор, автоматична висота задка. Напів сітроєнівська система.
А сам Сітроен це взагалі суперконструкція гідропневматичної підвіски. Катався на декількох моделях, малих і великих. Навіть мерс не до порівняння. Особливо великі моделі. Ти взагалі без поняття що там з дорогою, воно собі абсолютно рівно іде. Єдине на чому по бруківці не перескакували доріжки на дисковому програвачі, звичайному, не МП-3.

 

Був колись 123-й в універсалі,але задні аморти були звичайні ,без підкачки. Машина була 5-річна свіжопригнана з Німеччіни,навряд чи там зняли з підкачкою та поставили звичайні.