підходим до чогось з перечисленого, просим водія на ручнику порухатись вперед назад і дивимся на передні колеса.
Багато залежить від майстра, мені колись мій дід спеціальною лінійкою виставляв, то авто їхало як по колії)) Всі рази коли намагався зекономити і їздив на дешевший розвал потім сильно шкодував, то як руль нормально не виставлять то ледве тягне в бік. З меганом і сценіком вже їздив на 3д, одне задоволення, але там окрім сучасного стенда ще й майстер толковий( обладнав собі в гаражі сто, займається тільки розвалом), після його роботи ніколи не повертався назад, завжди з першого разу робить нормально. Як книжка пише першим ділом перевіряє тиск в колесах, а тоді вже береться до роботи.
А ще толковий майстер відправить спочатку привести до толку підвіску якщо бачить що їй торба а потім робить Р/С....якщо підвісці торба то Р/С безтолку.
Щось мені підказує,що з такою пропозицією можна отримати тілесні ушкодження,невідомо якої тяжкості,або уїхати на дурку за викликом водія однієї з вищевказаних таратайок.. Така собі пропозиція,щось мені не дуже подобається..
Та ладно...а то ніхто ніколи не трогався на ручнику...нічого кримінального...я кожного разу після ТО гальм пробую тронутись взад-вперед на ручнику щоб перевірити його роботу...причому декілька разів на різній затяжці...
І що,у цьому випадку передні колеса уїдуть вперед на 5 сантиметрів відносно свого штатного положення ? Маєчня..
А такого і не можна побачити,бо якщо колеса уїзджають на 5 см від машини,то вже є металолом,який своїм ходом їде на ремонт підвіски.. 1-1.5см,так,це реально,враховуючи що резина на сайлентблоках деформується при навантаженнях,але ж не на 5см.. Ось саме це я й хотів довести.
там не тільки колеса (стойки) туди-сюди ходять, ще й машина припіднімається приопускається на рахунок 5см не скажу - якось і в голову не приходили заміряти але те що воно туди сюди ходить - однозначно...
Вітаю. Попалось інфа, що відновлюють шарові, наконечники ітд, варто на цю тему звертати увагу. ( маю наконечник trw)
це якщо цілий пильник і не попала вода/абразив і сам шар в нормальному стані то закладують нову змазку і в тисках через наставки здавлюють завальцовку/корпус щоб вибрало зазори/виробку... но оскільки присутній ризик: десь передавив завальцовку - пішла тріщина, лопнуло і некерована машина улитить - то ну його нах таку економію... ПС: колись в москаля мав "вічні" розборні шарові і рульові наконечники - міняв пластикові вкладиші і пильники...хватало на рік-два убивати..вкладиші і пильники коштували копійки...
Ну наконец-то!)))) Вот это для истинных ценителей, разборные шаровые это как отдельный вид сексуальных извращений, это к Пану Пряникову он 100% в этом спец) с УВ
Бувають важелі де шарова не замінюється, за роботу беруть 600грн й кажуть на 60000 вистачає, не пробував й що там роблять хз. 600 за пару, й це цінник річної давнини.
Ой хлопці, не ризикуйте своїм і не тільки здоров'ям через гроші, воно того не варте. Не мутіть нічого з ходовою і тормозами. А ще, відремонтуйте таки той нещасний ручник.... І фари відрегулюйте.
Згадав з історії, бувший співробітник на своїй дев'ятці відремонтував тормоза, до того працювало одне переднє, а через день збив людину на швидкісній дорозі, той просто вибіг з за куща. Робили експертизу автомобіля, перевіряли гальма і все решту, все в ТУ, закінчилось тратами на похорони і все. А так би сидів, надійно. До речі, якщо таке стається, похорон по любому водійський, бо керував засобом. Для того тая обов'язкова страховка.
