особливо старий, 965. Там і дірку під ногами можна зробити викруткою щоб вода витікала після калабані. А ще трохи допомагав в таке вкорячити все від смарта. Точніше від горбатого лишився кузов, зовнішній. Але то знову забавки і в принципі сумно. Берем свій мішок бабла, ділим рівно навпіл і човгаєм по жип за любу половину. Весь мішок використовуєм тільки в салоні, на нову таратайку. Це про мішок виділений на автомобіль а не загальний.
Та у 965-у викруткою і робити нічого не треба,там якщо у калюжу в‘їхав,то та вода яка потрапила у салон,до наступної калюжі вже сама витече..
просто цілий, без іржі і в ідеальній фарбі. Саму концепцію маленького міського автомобіля з задньою силовою установкою і приводом вважаю правильною. Тоді водій і пасажир нормально збалансовують тую коробочку, а не все спереду, і залізо і кабани. Двері проти руху також ок. Особливо в селі, де гуси гуляють. А ще це значно безпечніше, бо досить велика зминаєма площа а не відразу мотор на колінах і руль в легенях. Смарт саме такої компоновки, але нажаль нема морди, відразу ноги на бампері. Правда є смарт зовсім інший, з красивим кузовом. Але нам, так як в більшості ми всі азіатоцигани, тре щось типу тої ж секвойї, бентлі чи якщо грошей нема, бехи 7-ки середини 90х. І хай стоїть, бо бензилін дорогий.
Можу посперечатися..У 965-го там нема чому зминатися,чисто консерва,яка на швидкості хоча б 40 км/г при лобовому ударі не залишить шансів керовнику. І да,концепція та розробка,якщо не помиляюсь,Порше. А Смарт має капсулу безпеки,яка дуже гарно порається із захистом тих хто всередині,є багато відео про це на Ютубі,доволі безпечна таратайка..
в мене на льоду шмякнувся новіший запор, той що мильниця, розідравши собі весь бік і зім'явши переднє крило, мені зробив вм'ятину в передньому крилі розміром з пачку сигарет і розбив поворотник на тому ж крилі. Заліза там було аж забагато, важка консерва. Конструкція торсіонної підвіски так, цільнотягнута у порше і фольксвагена, на жуку така, на Т2, і не тільки.
швидкість на око десь 60 на прямих і 35 в поворотах, супер гонки. Сподобалось як вони скліщились в аварії і не могли розліпитись.
ну ладно, 50\50 по сотке ясно, тогда с дизелем, (фиг найдешь живой) или 110 вроде. рядная шестерка 4.2 дизло и жесткие мосты. ( тоже поди найди) по опыту знакомых такого плана 50\50 паджеро вагон третий, вроде и хорошо, но жреть сучара и есть болячки фирменые которые лечатся дорого и постоянно. опель фронтера? ну тута возраст и опель, тоже не оно вышло. нива? cмотрим содержание кукурузника, гдет рядом. по итогу пересели на сузуку джимни. вышло именно золотая середина, и лазить может и город-трасса спокойно переносит. отзывы реальных владельцев и любителей в дебри полазить
а по смартам? на самом деле машинка позитивка. но понять ее настрой и качества могут не все. если в детсве или юности не ходил в секцию картинга ( я ходил и тренером был Шахматов и песик Чебурашка) то врядли во всей красе поймешь смартик. ну или мопедик японский должен был быть. а так если сравнивать с классически привычными авто и по их меркам смарт не зайдет. а как позитвная табуретка с мотором то довольно таки весело.
Вітаю. Зразу не автомеханік (далекий до того) Прийшли запчасті (наконечник і і шарова), навколо мене знайомі водії кажуть весною поміняєш (ходова нестукає, руль не б"є, люфту нема). майстер каже треба, як бути
Доброго ранку Якщо мастер каже треба, значить треба. Воно необов'язково має стукати і гримати , він пробує спец інструментом і якщо є люфт то під заміну, а якщо до їздити що все почне стукати то і міняти будете ото все. З повагою
всім знайомим запропонувати навесні додати грошей на всю ходову, що вб'ється від пари пошкоджених деталей. Напевно не дочекаюсь, коли ідіоти біля техніки в країні закінчаться.
А Ви, цьому мастеру СТО довіряєте? Єжелі ні , то хай покаже , чому потрібно замінити ту чи іншу запчастини на вашому авто . Є чесні СТО з добросовістнимі слюсарями, але є багато тіх що клієнта "разводят" на ремонт. (приїхав лампочку замінити , а йому кажуть що треба робити капремонт двигуна разом із ходової) .Ставят дешеві /Б.у. запчастини тощо.
Вам явно не пощастило в житті з майстрами. В основному такі майстерні здохли. Поки що живі тільки перекупи з гонщиками, в яких замість совісті дещо інше росте, це про змотку одометрів і решту дурилова.
ще додам, схожих майстрів халтурщиків "виховують" клієнти жлоби, які верещать а чо ти мені прикрутив оригінальну тойотівську тягу за 50 баксів якщо є однакова фірми 555, за 15.... Або втикнув рідні опелевські поршні по 60, коли є майже такі самі по 30 від шероле.... А фіг то все однакове і ніколи не відпрацює різницю в ціні. І головне, ви всі обдираєте клієнтів, ви просите грошей за роботу. Аж 200 грн за годину... А давай ти мені за 50 то зробиш. За 4 години. І це не казка, це реальні розмови.
В нас є один майстер, сказати що не майстер таки майстер але тільки до первого разу далі йде жосткий треш після чого люди стали його обходити стороною, взявся за іногородніх хто незнає його примочки, це заходив жалівся що клієнтів розлякав тепер роботи немає. Репутація це така собі штука.
Я коли проїзжаю на мацквічу біля СТО,показую їм середній палець та йазик,а робітники тим часом кусають собі дупи із ліктями та сипляться прокльонами,що із-за мене їх родини недоїдають…
