З безмежною повагою до Ярини Чорногуз, яка декілька років поспіль зі зброєю в руках боронить нашу Україну, у той час, коли не тількі окупанти, а й zeленоригопідари нищать її.
Так! Вітаємо Ваву Зеленськіса з днюхай! Йому 45, він вже точно не лох, а лохи ті, хто за нього проголосували в очікуванні закінчення війни та долара по 8. Бажаю, щоб усе те, що він зробив для України та українців, повернулось йому та його близьким в х10 розмірі, а також кожному, дотичному до його діяльності, та партії Слуга урода. Бо Земля кругла. Най буде так. Відлік пішов
Дякую за вітання, а нервів я собі не псую - просто дивуюся тому що люди мають у головах один звив а той прямий.
Не знаю наскільки він звичайний, але у гас для лямп не додають різні добавки-присадки, і повного аналогу цьому паливу у нас немає.
мушу уточнити, авіакерос це звичайний продукт прямої перегонки нафти, без будь яких добавок крім рідини для уникнення кристалів льоду, так званої рідини "і", спеціального спирту, все. Для наземної техніки не потрібно. В усьому світі однаковий.
Змусив лізти у інтернет. Не все так просто. JP-8 — представляет собой смесь углеводородов с числом атомов углерода в диапазоне от C9 до C16. В процессе производства в топливо добавляется комплекс присадок, таких как ингибитор коррозии, антистатическая присадка, противоизносная присадка и др. Используется как основной сорт топлива для газотурбинных двигателей почти всех эксплуатируемых типов самолётов и вертолётов, а также в качестве топлива для танков и другой наземной техники У складі JP-8 є інгібітор обледеніння , інгібітори корозії , мастильні матеріали та антистатики
Т-1,ТС-1, все однакове, з імпортними. Мастильного там нема. Висихає як бензин, трохи довше. Забийте на тії педівікії. Всі палива перевіряються тільки на відсутність води. От вона робить корозію і замерзає, запаковуючи фільтри саржевого вигляду.
щодо танків: керосин в аварійних випадках можна використовувати в двигунах 5ТД,6ТД - це наші танки Т-64 і їх модифікації/нащадки...ці двигуни багатопаливні...там взагалі можна лити практично все існуюче паливо в любих пропорціях (солярка, керосин, гас, бензин)...переключай собі на двигуну і вали...но ресурс роботи двигуна при цьому швидко падає...але якщо конче треба то поїде... що до двигуна Т-34 В-2 і його нащадків В-46 і які там зараз на Т-72/Т-90 ліплять точно не скажу... кажуть ніби теж багатопаливні....моя спеціалізація була Об 447 - Т-64Б...
Мова про сажевий фільтр? Він є у газотурбінних двигунах? ) Тобто це все маркетингові хитрощі? У Абрамсів також? А мова саме про них. Наприклад, у М777, які ремонтуються не у нас, а у Прибалтиці, одна з проблем, це використання несертифікованих мастильних матеріалів під час обслуговування, у нас. А ви кажете про двигуни, що їм все одно. Чи тільки на власній автівці заощаджувати не можна?
