Після війни, якщо виживу, я ту суку знайду з МО, яка контракт із дорожньою картою підписала. Де СБУ, контррозвідка, прокурори –?
Робив ТО та поточний ремонт в офіціалів м-моторс в Миколаєві. Так маю вам доповісти, що зробити теж саме на корейця в офіційному сц буде відсотків на 30 дорожче. Коротше, за рено в мене тільки позитив, сам здивований
Та то пан Бек винен навів порчу на мій полуавтомат тож звиняйте що не в ту тему попав.Зайців наловив.
глянув на той геніальний витвір розумової діяльності інженерів - конструкторів і здригнувся...оте шарове з'єднання штанів і резонатору...не хватає ще пружинок на стяжних болтиках для повноти картини...і головне воно ніколи не рухається на тому шару, навіть з пружинками...але зато вічно січе
існує два підприємства, що зупинились до війни і за якими не жалкую.... Їх не врятувала навіть збірка машинокомплектів з китаю та кореї. Пороблено.
Вітаю. На носі заміна зчеплення (коробка автомат), в процесі тієї роботи на що звернути увагу (якщо треба)? 1-сальники первинного вала 2- втулки переднього стабілізатора 3 - ??? Не механік , але поки ненаголосиш . вони проігнорують.
проігнорують, бо частенько замовник ниє що то коштує.По перше що за автомат, думаю що то таки робот, якщо так то задній сальник колінвала і сальники півосей, решта по необхідності і попередній діагностиці. В більшості демонтаж підрамника з усім що на ньому присобачено, тому реально вигідно за раз все зробити.
Підстроюєшся під замовника , знаходиш рішення подешевше з гівна і палок. Аж тут з'являється замовник і вимагає зекономити на палках
Офіціали зазвичай не ігнорують. Різниця з іншими потім вже не здається великою, навіть навпаки. Для себе я вже вирішив.
ніколи такого не було, залупається, збираю весь мотлох в багажник, пропоную викликати евакуатор, іноді за мій рахунок. Було потім евакуатор назад з перепрошеннями....
простите, пропустил шо за авто, вроде французик на роботе? если дизло, то маховик двухмассовыйй туда же к сальникам, дорого? ну наверное относительно, но мозги тоже пудрит при износе сцеплпния. и подшипник промежуточного-приводного вала правого ( если есть)
по замовчуванню міняється комплект з демпферним маховиком, часто інакше просто не буває, ніззя купити щось окремо, хіба гідропідшипник. В роботах в ньому ще й датчик.
ну если у французов чаще это один комплект (маховик-диск-корзина) тада да. у немцев зачастую отдельно. диск-корзина-выжимной, и отдельно маховик. а про датчик на выжимном знаю, а еще про функцию сброс давления в гидроситеме перед снятием кпп. короче выжимной прикольно начитнает течь при снятии. но это его кривая корзина и заклинивший маховик убили, а при снятии и увидели шо еще и течет
от тому все зразу в ящику і замовляється, прямо через замилений сльозами і соплями погляд і схлипування клієнта, навіть якщо падає і сучить ніжками в агонії боротьби з жабою. А нєфіг було купляти відро з півмільйонним пробігом.
не, эти слезы и сопли мы уже прошли, не хош брать у нас, ищи сам, но комплект. да выжимной 150-200 долл? а меня не ипет, как говорил киса воробьянинов - торг здесь неуместен. хотя в том конкретном случае течка вижимного моя вина, но клиент был готов на новый до ремонта, хотя при первом ремонте (не мной) поменяли ток выжимной, но проблема чет не ушла, ну клинящий наглухо маховик же не может вибрации давать, а вижимной конечно и всегда
