В нас був преп, фізик, який любив задавати "фізічєскіє задачі", рішення яких неможливо було списати або прочитати. Наприклад - чому стопаки червоні - чому протитуманкі жовті - що буде з карманним годинником у космосі, якщо його повісити за ланцюжок - чому ями на дорозі розмножуються. З математичним підтвержденням, будь ласка. Від цього напряму залежили річні відмітки, а не від знання того, що було у підручниках.
Слива поборена. ))) Перша яма вдарена. Оскільки протуканив з розміткою, то прийшлось зробити півторикратного розміру (( Виміряв що у рядочок влізе 9 кущів кишиишу, або 10..11 технарів. Вирішив садити кишмиш. Подивився на 3 клапті землі, де колись садив городину, порахував що туди також влізе 45 кущів технарів. Земля там роки три під паром, мабуть треба саджати виноград. Єдине невдобство - там тераси, тачкою ніяк(((((( Все руцями
в принципі все розгадав, про ями окремо і давно це зрозумів, схоже дорожники також, тому дещо змінюють біля доріг.
- чому стопаки червоні? з мат підтвердженням?...ну те що червоний це колір тривоги,небезпеки,уваги то понятно...а як приліпити математику? - жовті туманки - чиста фізика розділ оптики. - з годинником що тримається на ланцюжку понятно... - з ямами майже понятно...тут циклічність заморозки/розморозки...а от стопи таки ніпанятна з математичної точки зору...
циклічність перепаду не проста, якщо дорога чиста то дуже довго без проблем, а якщо нависають дерева, то їй швидко капец, різниця світло тінь працює швидко. Кущів достатньо. Червоний спектр ми бачим найдалі, просто очі так влаштовані, жовтий поруч а найкраще бачим жовтогарячий, тобто оранжевий, поворотники як раз такі, а в америках червоні ззаду.
Довжина хвилі - Колір Діапазон довжини хвиль, нм Зелений 500—565 600—530 Жовтий 565—590 530—510 Помаранчевий 590—625 510—480 Червоний 625—740 480—400
Привітався. Колір стопаків та туманок пов'язаний з довжиною хвилі, у другому випадку ще й розміром мікрокраплини води, мають місце різні оптични ефекти, математика пов'язувала ці моменти. А у першому випадку, нікого ніц не цікавить світять у когось стопаки за кілометр, чи ні. Вони мають бути побачені умовно поруч. Але при цьому не бути переплутаними з іншими сигналами. Кишеньковий годинник в умовах безкінечно малої гравітації ніхто не відгадав ? Ями на дорогах виникають внаслідок нерівномірності якості покриття, ефект першої ями, кущі, дрищі, дерева - не суть. Оскільки підвіска автівки це маятникова система, параметри цього маятника у всіх автівок мають схожу середню температуру по лікарні. Перша яма запускає коливання, через декілька метрів маятник лупить у ціле місце, починаючи формування каскаду просадок, які невдовзі перетворяться на ями. Преп за рішення цих завдань заліки ставив автоматом. За невирішення - безжально валив. Його не цікавило те, що студень визубрив підручники від корки до корки. Не вмієш працювати головою - йди на мех факультет. Був у групі дехто сурков, такий собі 3+ якщо підштовхнути. - сурков, вьі знаете свою будущую профессию ? - ? - я предвижу, что вьі будете скоро заниматься изготовлением канализационньіх люков. - ? - дада. Причом распиливая для етого старьіе трамвайньіе колеса. Неймовірно розумна людина. Емігрував у Ізраїль.
у підсумку, за вчора. Викорчована остання деревина, на це пішло пів дня ((((( Вирито та заправлено під посадку 4 ями, на сьогодні залишилось 5, та цю локацію вважаю повністю підготованою під посадку. Планую на неї висадити кишмиш ОМ Писанки, неймовірного українського селекціонера, м Нікополь. Живці у минулому році придбав саме у нього, щоб підтримати. Дай Боги йому здоров'я та довгих років.
Я навіть не уявляв, скільки за ніч робить пусків ППО, учора так розійшовся, що пішов спати о пів на третю. Повне небо файєр шоу....
Нет, бак нержавеющий. На анодеесть немного разрушений, но то такие, что можно не обращать внимания. Малюсенькие каверны. Несколько штук.
анод анаду не друг не товариш і не брат: стикнувся що в одному бойлері від анода залишився практично кріпильний гвинт а в іншого анод був практично не тронутий...бойлери ставились з різницею в місяць але різних фірм...працювали десь 2 чи 3 роки в однакових умовах на одній воді...результат ну дюже здивував...якось так...баки емальовані в обох..
Є ще труби/фітінгі/клапани неподалік, іноді навіть пластикові труби не рятують. Якщо тєн не дає на корпус, то так і повинно бути.
Причина тільки у жадібності та наєбабельності. Анод повинен бути магнієвий, для створення електропари з металом бака з певною напругою. Хитрожопцям аноди з чистого магнію робити дорого, роблять зі сплавів, додаючи цинк, люмінь та інше лайно. В наслідок цього різниця потенціалів майже не виникає, анод майже не руйнується, бак майже не захищається. Доречі є рішення, у ту гайку, яка тримає анод, вварюється штуцер з різьбою під авто свічку запалювання, до електроду свічки крипиться металевий пруток, скоріш пайкою або зваркою напівавтоматом. Та на нього подається +, на бак -, усе це під'єднується до акума 18650, який треба раз на пару місяців виймати та заряджати. Профіт.
Телефонував приятелю у місто. Той каже у місті тихо, повідомлень про повітряну тривогу не було, ані про с300, ані про шахідів. Щож тоді усю ніч ганяло ППО??
Мав колись моторного човна. Так от усі влісники подібних фрегатів (корпуси з дюралю) кріпили до бортів такі пластини з магнію - після трьох сезонів інтенсивного плавання ті пластини треба було міняти бо ставалися тонкими як папір.
Фактично над головою пролетіли два шахіди... Під містом кажуть збили.. Ох і звук у них, таке враження, що двиг тягне всерається... От от рухне..
Вночі кацапідари вгепали у село, побили людям будинки та школу дітям. Люди продовжують писати замовлення, тож поїду завтра вранці додому, у понеділок спакую замовлення та у вівторок відправлю.
Вночі кацапідари вгепали у село, побили людям будинки та школу дітям. У нас знову конспируються (влада) "імовірно ракетний удар був на околиці міста" -навіть району ни вказують , вже через дві годині знав , що гепнули десь 6-7 км від мого будинка , вибух був такої сили , що чуло все місто , але біз жертв. Господь видно милостивий до Харкова , до людей ,хоча влада ни краща державної , а вати колиб ни більше.
