От 50ти и выше )))

дихати глибше.

 

Ацетон . И лёгкий , вполне допустимый для железа , нагрев градусов до 60-70 . Т.е. , сначала - отмачивание 20-30 минут в ацетоне , потом - нагрев и остывание до комнатной температуры . 3-4 цикла . После каждого делаем максимально возможные усилия по расшатыванию/прокручиванию и т.п. этой втулки . Важно не колупать на горячую .
Любой , эпоксидный или комбинированный (эпоксидно-полимерный ) клей разъедает ацетон .

Я , таким макаром , у своих ножей , с поломанными лезвиями , которые присылают для ремонта ( владельцы редко этим страдают , а вот их родственники или знакомые умудряются уйухкать лезвие ) вытаскиваю вклеенные остатки .

.

 

Обдристовіч звичайна політична шльондра - хто їй платить - той її й танцює ...

А ось Корчинський , то темний лошарік ... воював проти москалів у Чечні ... типу націонал-патриот ... але мені здаеться , що теж десь запродався , але не так вочевидь як Люся ... Зараз , звичайно , суперпатріот , але я впевнений , шо в декого є дуууже цікавий компромат на нього ... бо його деякі , навіть сьогодні , слова та дії , якось не вписуються в загальну картину націонал-партіотизму ...
Москалі дуже довго та щільно запускали свої пазури всюди ... ось й маємо результат ...

.

 

Рома, маленький лайфхак. Если всадной монтаж хвостовика клинка, то используй вместо эпоксидки канифоль. она плавится при 70-90 градусах. Хвостовик держит хорошо. Демонтировать легко и быстро.

 

Доброго дня хлопці ))
Що нового на Плюкє?

Я вчора наприклад витратив майже півгодини часу, щоб створити дві публікації про виноград у найбільшій українській групі в фб.
Вони довго висіли зі статусом "очікує схвалення адміністратором", а згодом зникли, та статистика їх не внесла у "відхилені" ((
Спитав у адмініа що робиться, він відповів, що не треба писати про Zеленого вербованого в Омані наркомана, що він Zелений вербований в Омані наркоман.

"хозяїн - барін", не маю права на помилку, тож вибачівся у адміна за створені незручності та видалив з групи увесь свій контент за 2 роки.
Адмін був розчарований цим моїм кроком, та почав щось писати в особисті повідомлення, але це вже мене не цікавило. Я нічого не вкрав, забрав своє. Після другого повідомлення покинув цю групу назавжди.

Згодом подзвонив хлопець за ситроёна - каже ну шо береш, не береш, а я як дівка у першу ніч, прости Господи, ніяк не вирішу брати чи не брати )))

Отакий насичений ранок )))

 

брати і не вийожуватись. Для довідки, пежо сітроен та фіат використовували однакові двигуни та трансмісії, відмінність в кузовах, у фіата він найбільший, у сітроена найменьший, рідний фіатівський двигун найскладніший і найдорожчий в ремонті і обслуговуванні, пижикові всі хороші, якщо купиться, підкажу що відразу мінімально потребує уваги і мілкому ремонту.
Але дуже уважно при купівлі, як би не було, це старе відро.

 

Мне кум автослесарь по жизни когда выбирал машину то сказал что бы я на Ситроен даже и не смотрел,мол не твоя машина,Кадик тоже забраковал как дорогой в обслуживании,на Фиат он только косо посмотрел и выбрал мне Рено Кенго 2.

 

Я посмотрел на олх кенго, и прозрел от количества дохлятиньі с убитьіми движками (((

 

Насторожило наступне.
Зі слів продавця - поїхав міняти ремінь генератора. Майстер каже - треба міняти ремінь грм, виїло одну сторону.
Тож замінили не комплект - а тільки ролік та ремінь. Щось мене насторожує таке вижирання ременю.

Також після короткоходової куліси у літачку, я дивлюсь на палку від Пазика на ситроёні з острахом. Бо навіть в опелі ручка була втричі коротша. А тут що люфти, що розмір жахає.

Третій момент. Мій зріст 180+, в літачку та йопелі міг зручно відрегулювати сидіння та нормально себе почувати. У ситроёні ж кабіна з кращім оглядом, більша та зручніша, але якось сидіти не дуже зручно ((

Двиг працює тихо, без осторонніх зайвих звуків, динаміка що в кірпича, але то може паливо лайно. Коробас не хрупає, та не вибиває. Трохи спотіла прокладка під кришкою клапанів.

Двиг дивився не митий, у робочому стані.

Тож у цілому майже усе добре, але щось не так ((

 

Если машина нужна для перевозки небольших грузов, я бы смотрел лайнос пикап.

 

Святий Боже, Святий крепкій, помілуй нас (с)

Дякую.
1. Ніяких ланосів у моєму житті не буде ніколи. Навіть лісапет краща альтернатива ланосу, бо він їде, а ланос їбе мозги та гаманець.
2. Машина повинна бути або дізель, або єлектро. Єдиний виняток - літачок вихідного дня. Усе інше - від лукавого.

 

механізм натяжки роліка зношено, або щось замучено, тому ремінь жере на бік, атмосферний двигун так, тупуватий, потребує звикання, люфти забираються заміною тросів, парою, вони так і продаються, виключно оригінал, десь 150 евро. Замінники не працюють.

 

я би не розглядав автомобілі зняті з виробництва, без запчастин. Тим більше нашого самоклепа.

 

Теж саме я собі сказав про дизель, після користування дизельними авто, особливо "радував" кенго з К9К, зараз тільки газ - бензин.
Якщо колись і буду брати дизель, то тільки нову

 

зара вгадаю, пробіг кенго був десь 300-350 тис, а скоріше 500, тобто він повністю зношений, і що хотіти?

 

Я розповідав за йопель.
Водії перегріли двиг, він помер. Купили з розборки, продавець казав щось біля 300к був пробіг на одометрі. В нас він пройшов ще 400к. Двічі перегрівався, не в катастрофу, ате факт. Масло жере 1 л на 10к, більша частина якого витікає з вакуумного насосу.
З пробігом у 700к щонайменше, стартував цієї зими у - 20 після 2х прогрівів свічок.
Дизель це сила ))

 

Так , а який ще може бути пробіг у 15 річної машини в Україні, 200 - 300 тищ
На них же тільки дідусі їздять, з початку в Європі тільки в церкву, а потім в Україні тільки на базар, по вихідних
По факту, якщо машині 10 - 15 років, то це вже в більшості випадків, кусок металобрухту, і купити в нормальному стані все одно, що в лотерею виграти.

 

Вот по этому я всегда припахиваю кума на покупку машин. Пробег был 195 тыс. на спидометре пошла уже шестая тысяча,но уровень масла на месте.Правда кум сказал что будет выбирать только из пригнанных машин и никаких переделок под пассажира.

 

Добре, в кого є такий кум.
В мене знайомі, що мешкали поруч, виїхали, хто куди. Хлопи на СТО може щось підказали б, може.

 

так і є, виключення може бути автомобілі що куплені тут в салоні, з історією. Майже всі пригнані брухт під ремонт або під прес.

 

Не получится ... во первых , у моих хвостовик очень короткий - 1-1.5 см максимум - поэтому только спецклей для камня , во вторых , если нагреть рог на 70-80 градусов , то начнёт выделяться жир и окраска выгорает ... я пробовал , когда то , экспериментировал - нихт и найн

.

 

Скромно заперечу. Сітро Берлінго 1.6 HDI, 10років, 147 т.км. перший раз поміняв комплект ГРМ, зчеплення не міняв досі - нема симптомів. Металобрухтом не вважаю, комфорт правда так собі.
Машина з салона, своєчасний сервіс, мастило /дизель/витратні матеріали - не жлобився.

 

Турки нещодавно (2 тижні потому) запустили массове виробництво рокет Bozok, що може нести Байрактар ТВ2, з дальністю політу до 15 км.

А вербована Zeлена гніда запустила лапу у кишеню держави.

 

Все вірно. У Вас один з небагатьох випадків коли машина купувалась в салоні, і весь час була в одних руках, з нормальним обслуговуванням.
Ви ж її продавати в найближчому часі не збираєтеся, такі машини зазвичай зразу купують знайомі, або через оголошення її заберуть через день - два, за умови адекватної ціни.
А от якби цей Сітроен, працював десь у службі доставки, проїхав 500 - 700 тищ, за ці 10 років, та змінив би десяток водіїв, це був би вже металобрухт, якого більшість на нашому ринку.

 

8 років тому купив берлінго 2008 року з пробігом 250 000 тисяч(переробленого з грузового), зараз 360 000 тисяч, крім ходової міняв тільки ланцюг роспредвалів (уже від пробігу розтягнувся) і всякі дрібниці. Мотор 1,6 hdi