Та приїхав він з омерики з нижнім рівнем долив до серединки синтетику по лейбочці міняли недавно на оф СТО а це десь бак пального встиг спалити війна ітд дивлюсь знов нижній рівень мастила, долив. пробіг в 70000.
так це десь 200-300 грам, на півтисячі, поки що сайдєт, бажано поміняти марку масла, при обслузі дістати одну свічку і роздивитись, нема жирного нальоту або чорного, особливо в зазорі ізолятора, поки що заспокоюємся.Є, біжим в аптеку за чимось від серця або в гастроном за коньяком.
Расход масла большой если не дизель смотря как крутить его . Проверить компрессию двигателя и все станет ясно
пояснюю, коли двигун відносно свіжий, але наприклад перегрітий чи застояний, маєм задубівші деякі резинки, типу сальників, підклинивше маслорегулююче чи маслоз'ємне кільце, міліметровий і більше нагар на поршні, компресія буде в нормі або більше, в межах погрішності компресометра, крім того сама процедура заміру не проста, потребує знань і відключення зайвого. Взагалі це в основному робиться щоб знайти конкретні циліндри з проблемою а не для загальної картини. Впаде компресія коли вже зовсім каюк, доречі допуск у більшості виробників 8, норма коливається 10-14. Оце як завжди наклацав простиню, а коротко все має робити спец, тільки спец а не шаромижник.
Мій випадок, динозавр FE-2.0 їв 600-700 грамів мастила на тисячу, глянув ендоскопом й побачив хон десь відсотків 60-70, компресію не міряв. Не довго думаючи дав йому демиксіду, масложер зник, за перші 300 км рівень не змінився потім все вернулося на місце, мій висновок - сальники клапанів. Планував весною лікувати… це на одометрі 280 000, а в реальності хз.
Ви мабуть робітник сто це займає не так багато часу як що це не дізель або якійсь спорт кар. НЕ думаю що у людини з таким расходом оливи він є та і більшості тут на форумі. Для цього е зовсім другі групи та форуми . Компресія це саме проще щоб зрозуміти що там з ЦПГ сальніки то зовсім інше
ото Ви зараз розвели полеміку одночасно з двома профі мотористами, думаєте це продуктивно і Ви більше знаєте?
Ні чого подібного на Ваші лаври профі я не зазірався кожному свое . Знаю що все життя роблю все сам коли щось говорять люблю послухати якщо щось гарне та корисне то треба запамятати а потім згодиться. Якось так.
Чому? Це так кажуть? Мій заблищав як в кота яйця… динозаврам він взагалі не шкодить, для сучасних пластикових дійсно зло.
для розкоксовки кілець, якщо є підозра що так сталось, в експлуатації практично неможливо, тільки після простою. Купляєм дві великих аерозольних банки карбклінера, але дорогого, фірмового, типу хай гір, комма і т.п.,вирівнюєм поршні, пшикаєм потихеньку скільки влізе, на ніч, в свічні отвори, з ранку прокручуєм двигун стартером, прикривши старим рядном, летять залишки сильно і далеко, тому так, зливаєм старе масло, дьєм свіже, то все збираєм і трохи прогрівши двигун чухаєм десь 20 км з фанатизмом, різкою зміною обертів, крутим за середину тахометра, гальмуєм двигуном декілька раз, короче раллі міні. В більшості випадків все починає працювати нормально. В звичайному щоденному житті при стандартній обслузі ніяких додаткових рухів не потрібно, ніяких промивок і клізм.
Людина діло каже,заміна сальників клапанів не допоможе,тре кільця міняти,маслоз‘ємні або закоксовані,або вже своє відживають.
