Прыжки на реконструкторском мероприятии

То есть не менее?

 

Иными словами - при прыжке со статического объекта высотой 150 метров с немедленным раскрытием парашюта будет полное наполнение купола до касания телом поверхности земли. Как правило, в реальности может не хватить 1 метра или 0,01 секунды. Поэтому лучше иметь запас высоты - она в этом случае "друг". При терминальной скорости падения: 150 м - это всего около 3 сек.
Это не касается BASE - прыжков со статических объектов - там техника другая, соответственно, прыгают ниже.
Со сверхмалых высот на ЛА немного по другому - купол начинает наполняться немедленно, в потоке от ЛА (открытие "под хвостом"). Рекорд не помню точно - что-то около 50 метров, ниже можно и без парашюта
В дисциплине BASE - рекорд что-то около 30 метров (но это статический объект).

 

Спасибо Витмайеру! Можно, с уверенностью сказать, что темка удалась. Поднят ряд очень важных вопросов по организации действа. И как видим есть на них ответы. Все не так безнадежно... Все в наших руках! Постараемся организовать подобное мероприятие в Украине. Конечно пригласим всех заинтересованных... Камерады из Москвы и Санкт Петербурага! Если Вы будете организовывать что то такое у себя, просьба о нас не забывать.

 

Главное - прыгать побольше и почаще.

 

Абсолютно согласен! Чистого неба и мягких посадок!

 

Нашел достаточно интересную статью по Германским средствам десантирования.
http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/vdv/vdv.html

 

Re: Выход в небо...

Сколько помню таких мероприятий из молодости - прыгали всегда с Ан-2. ИМХО с вертушки прыгать опаснее - есть шанс спутать купола.

 

Прыжок со 100 м.:
http://www.youtube.com/watch?v=TASm7gKrKR4&feature=related

 

Здорово !
Не совсем только понял - зачем кто-то взял высотники и запаски ? Первое разбить можно, а второе вес увеличивает (+ бесполезно)

 

Кроме невыхода/ненаполнения купола бывают и иные ситуации. Например, зависание за самолётом, что особенно актуально, если, в угоду зрелищности, выход происходит при пониженной скорости ЛА. Вот тогда запасочка очень пригодится.

 

Барышня! Зимой! Со 100 м!
http://smotri.com/video/view/?id=v291067b8e

 

Прошлогодняя показуха. Меньше 100 м.

 

имея опыт совершения прыжков как с малых та и средних высот и прыжков на лес и водную поверхность----давайте на время забудем думать о прыжках с особо малых высот 100м.,75, 50 .....я просто поясню------ для выполнения такого рода прыжков нужно иметь достаточный опыт прыжков с парашютом --не только на д-5, д-6 и т. п. на выполнение прыжка уходит примерно от 14 до 20 сек ---нужно уметь правильно отделятся от самолета --не смотря на скорость при которой идет десантирование, нужно уметь управлять своим телом в воздухе и уметь реально оценивать обстановку и чувствовать , что такое высота и как с ней боротся---далие к такому прыжку не допустят морально не устойчивых и оч важно самому готовить технику для прыжка(парашют)-ведь от правильности укладки на оч малых высотах зависит ВАША жизнь. Касаемо самолетов транспортных---не проблема--на боевом стоят АН-32 и АН-74---.Что касается скорости при десантировании, то она не влияет на то как там выпрыгивать--- скорость от 180 до 400км.ч-- дадим---- тока оч больно при 350 от стабилизации --оч резко дергает и не слабо по затылку лупит--- а все остальное--все замечательно--разрыв между десантниками при покидании(ла) не большой т.к. скорость несколько выше -с земли смотрится супер. Оч хотелось выполнить , что задумали, а то от пустых разговоров договоримся до прыжков из АН-22,АН-124, или закажем пару Илов-----посмотрим на все реально и трезво.Теперь напоминаю-------ВСЕ ,ЧТО НАПИСАНО В НАСТАВЛКНИЯ,ИНСТРУЦИЯХ И РУКОВОДСТВАХ----НАПИСАНО КРОВЬЮ НАШИХ ТОВАРИЩЕЙ-----------если есть вопрсы--буду рад ответить по выполнению прыжков и подготовки к ним

 

Как то смутно написали - причем здесь прыжки на лес, управление телом в падении, моральная устойчивость и самостоятельная укладка ? В одну кучу все намешали.
Я бы просто разделил прыжки на два типа:
1.Военные/специализированные - прыгают где скажут, с чего скажут, с высоты, которой скажут, в любой ветер и т.п. Здесь действуют свои правила - инструкции, приказы, самостоятельная укладка (отчасти что-бы ответственность снять, отчасти потому-что укладывать больше некому), отсутствие страхующего прибора на запасном парашюте, морально и физически устаревшая техника и прочие радости. Приказ есть приказ
2. Спортивные - к коим можно отнести те же прыжки на реконструкторские мероприятия и "показухи" и обычные спортивные прыжки как для новичков, так и опытных. Во многом более "демократичная" и динамичная область:
- не обязательно укладывать самому, на любой крупной дропзоне (ДЗ) есть целый штат "укладчиков", которые специализированно укладывают парашюты. Совершить 15-20 прыжков в день (что вполне реально) и укладываться самому, по меньшей мере некомфортно. Укладчики опытные + две линии осмотра. Ну и запасной есть, на всяк.
- круглая техника, в массе своей просто запрещена или очень редко используется. По причине некомфортности использования, ветхости и технической отсталости. Разве что в показушных мероприятиях и для отдельных новичков.
- из парашютных прыжков не делается "секрет за семью печатями", а они рассматриваются как обычная работа или бизнес. Конвеер, даже. Естественно, как экстремальный вид. Рекорд по количеству подъемов за смену: больше 100 (ста) бортов - ДЗ Коломна, если не ошибаюсь. При этом нет массового количества фаталити и травм, хотя среднестатистический спортсмен это всего 50-80 прыжков.
Само собой (простыми словами) - что на сложный прыжок новичка не возьмут, а неадевката (морально неустойчивого) и на обычный прыжок не допустят.

Да, Вы правы - правила "написаны кровью" - только я бы делать из этого какой-то "огромной страшилки". Есть общие правила, которые стоит соблюдать - но их многим меньше, чем написано инструкций (многие устарели вместе с той техникой для которой писались). На дорогах, в более простых ситуациях, бьются многим больше. Просто всегда нужно понимать, с чем имеешь дело (технику, ответственность, риски и т.п.) и что нужно делать в той или иной ситуации (проигрывать действия до автоматизма). Это же спорт - никто из под палки не заставляет. А тупое знание/выполнение инструкции еще никого не спасло - разве что в плане "больше бумажек - чище жопа".

 

На какой ещё технике, кроме круглой, можно прыгать со 120-200 метров?

 

По мне, только круглый "дуб" на "принудиловку" (если не брать в расчет "лауреатов Дарвина") при скорости выброски от 150 км/час.
Или использовать специализированную технику - типа BASE крыльев (рекорд со статического объекта 36 метров)

 

Вы сами выше написали, что круглая техника на таких прыжках не используется

 

Самый реальный вариант АН-2 (три штуки), высота 600-700 метров, Д-5 Д-6 стабилизация 10 секунд, Д-1-5у ручное с задержкой 10с. (ППКу на всех типах на 10с.) Можно открыться на 200м., тоже зрелище приличное.

 

Где это я ТАКОЕ написал ?
Вот здесь что-ли ?

"круглая техника, в массе своей просто запрещена или очень редко используется. По причине некомфортности использования, ветхости и технической отсталости. Разве что в показушных мероприятиях и для отдельных новичков"

Если Вы, как бы это выразиться, немного не в теме, то поясню.
На большинстве ДЗ, занимающихся спортивными прыжками, практически отказались от использования круглой техники, по вышеназванным причинам. Также, как вас не допустят, к примеру, со страхующим прибором ППКу или АД-3-УД (на основном или запасном парашюте).
Обычно по бедности/развиздяйству самой ДЗ, эту круглую технику все же используют на свой страх и риск для выброски перворазников и начинающих спортсменов. Именно, потому, что "бросать" не с чем, а прыгать/бабло зарабатывать хочется.
Временной/материальный ресурс имеющихся Д-6, Д-1-5У, Д-1, ПТЛ и т.п., как правило, давно выработан - тряпки выбитые или просроченные по годам. Их конечно, латают, официально продлевают и т.п. правдами и неправдами, бо новая стоит неоправданно дорого и если уже берут новые девайсы для разников - то "студенческие крылья". У большинства спортсменов "свои" системы и далеко "не круглые".
Новые разработки круглой техники идут как альтернатива/замена имеющихся "дубов", Д-6 и ПТЛ-ов (того же конструктива, но под другой маркой) - и разработанных, в первую очередь для военных нужд, а не для спорта.
Для "показух", "реконструкций" и разовых прыжков круглая техника конечно может использоваться - проста, надежна и требует особой подготовки, кроме, пожалуй умения приземлиться в нештатной ситуации, ничего себе не сломав.
Прощает практически все, начиная от укладки и заканчивая кульбитами на раскрытии. Правда по небу ветром носит и на приземлении долбит. Зато при прыжках на воду не жалко искупать в воде, даже соленой.

А по поводу прыжков со 120-200 метров - круглый "дуб" на веревку, для своих задач идеальный вариант, в том числе, в плане зрелищности мероприятия.
Но далеко не единственный: ПЗ-хи, С-4, крылья со слайдером для купольной, обычное крыло при определенной укладке, "медузу" под хвостом бросить, "срывом" уйти, запаску дернуть - только зачем все это делать, если прыжок не является аварийным покиданием ЛА ?

 

Я как бы это выразится, в теме. Просто Вы как бы это выразится выражаете свою мысль немного путанно.
Вы, как бы это выразится, видимо судите по каким-то отдельным дроп-зонам. У нас на большинстве Д первые и шестые закупают, хотя старые тоже латают. Плюс к этому, если касаться показательных прыжков, то списанная техника не катит ни разу. На такие мероприятия адекватный начальник ПДС пустит только ту мат.часть, которая в полном порядке и на бумаге, и на деле.
Ну а крылья на реконструкции ВОВ - это новое слово.

 

Реконструкция на крыльях-это всеравно что вместо Т-34 запустить Т-72, или вместо "Катюши" поставить БМ-21.

 

Причём купола надо обязательно либо кислотной расцветки, либо, что даже лучше, с логотипом спонсора

 

На первое мероприятие планируем все "без изысков": Ан-2, Д-5, 800м.
"Поспешай медленно!"

 

Вам нужен снайпер лётчик и снайпер выпускающий. Ну и очень быстрый выход. И пристрелка в обе стороны. Иначе есть все шансы получить фронт шириной в километр для 6 человек, причём совсем не там, где планировалось

 

Таковые имеются! Бросают достаточно кучно и точно! Ребята молодцы - профи! Поэтому и выбрали этот аэроклуб!