печка еще ладно, зато там кондишн мощный. Прикол бывает в другом, для таких стран обычно идет проводка с другой изоляцией и еще некоторые материалы другие, у нас это быстро сыпется, как и наоборот. Во всяком случае так очень долго было.
Крайне не советую брать арабки, с Африки и т.д. Они часто сделаны под местный рынок и температуры в 40+ градусов. Нет подогревов топлива\ож\омывайки, может даже печки не быть. в наших же условиях с -20 могут потечь сальники...особенно на коробке.
Понятно там даже воздух в балонах Африканский, тоже надо менять. Я конешно загнался но машина с Америки Вашингтон.. С ув.
Свершилось: таможня снизила индикативы на растаможку авто в Черноморске 1.02.2022 - 17:55 Статьи USM вызвали бурную реакцию СМИ и соцсетей. Неудивительно: проблема дорогой растаможки авто — не отраслевого, а вполне общеукраинского масштаба. Вероятно, поэтому таможня приняла меры незамедлительно. Сегодня в распоряжение редакции USM попал документ с новыми индикативными ценами на автомобили, импортированные из Кореи. Ниже прилагаем таблицу для сравнения старых и новых цен таможни. https://usm.media/wp-content/uploads/2022/02/indikativy-novye1-933x1024.jpg Так, «скидка» на индикативы составляет от $400 до $1000. Снижение индикатива на одну из моделей авто и вовсе достигло $4750. Напомним, на прошлой неделе паромный комплекс порта Черноморска принял новую партию автомобилей из Кореи, и проблема затаривания склада в порту обострилась. С судна Yong Shin выгрузили 1432 автомобиля из Кореи, и на днях в порту ожидают еще 1308 единиц. До прихода Yong Shin на складе находились около 1200 б/у машин из Кореи. С новой партией, склад заполнен практически полностью, а количество корейских автомобилей превышает 2500. Если за неделю со склада не вывезут порядка 1200 автомобилей, то следующее судно выгружать будет некуда. Затаривание склада произошло по причине задержек с вывозом авто. Те, в свою очередь, вызваны индикативными ценами на автомобили, импортированными из Кореи. Индикативы обновили в декабре прошлого года. В среднем, стоимость автомобиля выросла на $2 тыс. за единицу. Как результат — сейчас порт принимает крупные партии автомобилей, заказанных в ноябре-начале декабря, то есть, до принятия решения об индикативах. После введения индикативов количество отгруженных из Кореи авто уменьшилось в два раза. А в феврале этот показатель может уменьшиться уже втрое. Не все украинцы могут позволить себе новую машину, поэтому покупка б/у авто из Кореи — привлекательный вариант. Однако ситуация с индикативами отпугивает клиентов. Это, в свою очередь, приводит к убыткам автотрейдеров и логистических компаний, которые осуществляют поставки машин. Также затаривание склада ведет к задержкам в обработке судов, что угрожает судовладельцам убытками, а также потерей линейных судозаходов. Подробнее о ситуации читайте в статье USM. https://usm.media/svershilos-tamozhnya-snizila-indikativy-na-rastamozhku-avto-v-chernomorske/
Сьогодні краєм вуха почув,є законопроект ,розмитнення автомобілів через ,,ДІЯ,, автоматично буде проходити,без втручання ,,посередників,, Невже я доживу до дня такого?
Может и доживём,только что-то мне подсказывает,что будет дороже чем чем через всяких там посредников..
По факту, треба тих уродів на місцях, а в першу чергу «рєшал», бітами пі..ти. Тоді і черга електронна нормально працювати буде. Але навіть зараз, як що не спішно, можна спокійно стати в чергу і все вирішити без сторонньої допомоги.
У минулу суботу, приїхали до сц за годину до відкриття, зайняли чергу 10-ми, а на терміналі отримали чек з номером..... 26! І п"д@рок такий підходить до дядька, що далеко від нас в черзі стояв, але на диванчику поруч сидів, і каже можу своєю чергою поступитися, дядько питае-кіко? а він йому 3тис!!! Що щє вразило, так це ціноутворення на "красівьіе" номери: дві однакові цифри 3600грн, чотири однакові 36000грн!!! Вони зовсім подуріли? П.С. Доречі лачика того забрав, приймаю привітання
Ось за таких пі..рів, які в змові з працівниками СЦ, там такі черги. А на рахунок номерів, то ціни офіційні такі:
мої вітання нахай прийдеться до душі і двору! мені Лач подобається: - простий як двері...майже всі ТО можна легко робити самому...якщо не лінь - запчастини/витратні досить дешеві з гарним вибором... - велике, з прийнятним комфортом авто задешево... - багато місця ззаду трошки проглот, но лікується газом самий цинус: водійське сидіння відрегульовано під мої 178см/106кг і я сиджу на задньому сидінні:
То без налогу цени... Дякую! Зупинив свій вибір саме з таких міркувань. + авто "з під діда" 105202 пробіг. Газ вже встановлено.
ось магазин з нормальними цінами, нормальними запчастинами і описом виробників запчастин...з початку 2000х тут тарюсь https://zapchastizaz.com.ua/15-zapchasti-lachetti
ну тоді порада абгрейду по Лачі: - замінити блок ABS на блок ABS+TCS з англічанки...буде гребти відразу 2 передніх колеса коли застрягне... жаль минулого року вбили форум по Лачетті: Лачетті ком ...там було море корисного...
TCS- Traction Control System...працює як антибукс...використовує всі датчики АБС, відрізняється лише блоком...для 3х країн шов АБС для людей АБС+ТКС...
Поясніть кого ви маєте на увазі за посередників ? - Ви згодні їхати на аукціон до Кореї чи Китаю, щоб самому вибирати авто - гадаєте це буде дешевше, чим через інет зв'язатися з Автовіні, КСМ, DongBook.... да довірити їм цю справу ??? - Важливий момент, Перевізник бере на себе тільки морське перевезення !!! Тобто зняттям з обліку, переміщенням зі складу у Кореї/Китаї до пароплава, та навантаженням й оформленням коносаменту займається Відправник. Чи ви впевнені, що це під силу вам , не знаючи місцевих особливостей, законів та мови ? - Далі Відпраник повинен відслідковувати переміщення і прибуття автівки та інформувати вас. Приблизне прибуття можна подивитися й на сайті Перевізника, але його калькулюють на час відплиття судна і надалі ніхто не корегує, хоча як правило великі 200-метрові пароплави до Чорноморська не заходять (це просто невигідно гнати такого велетня заради 5-10 авто) , а перевантажують у Піреї чи інколи у Туреччині на менші фідери. Таким чином без посередників у порту відправки не обійтися ніяк, якщо ви не жили там певний час чи там живе хтось з ваших родичів/друзів зараз. Далі, по прибуттю треба з початку найняти портовську бригаду (вірніше одного з їх водіїв) щоб вивантажити авто на склад. Просто так вас ніхто у порт не впустить і тим паче за кермо авто ! Потім буде потрібно виписати розходний ордер, пройти митницю , відділ боротьби з контрабандою та прикордонний контроль - всі вони роблять відмітки у розходному ордері, інакше авто не віпустять зі складу та через ворота порту. Раніше це міг зробити сам отримувач (але як правило це коштувало дорожче й набагато довше ніж найняти експедитора). Тепер порт не веде розрахунків з приватними особами, а тільки з організаціями через укладання договору на експедування ! Тобто й у порту вивантаження без посередника-експедитора ніяк... Ще вам можуть запропонувати розмитнити авто у Чорноморську чи Одесі (дорожче), але можете це зробити у любому іншому місці, де є митний відділ. Але й тут є але - без митного брокера ви це не зробите, бо брокер має персональну ліцензію ! Знову не обійтися без посередника-брокера... А ось ставити на облік після розмитнення та сертифікація - це вже ваше користуватися посередниками чи ні !
Вы путаете тёплое с мягким,а именно экспедиторские услуги и услуги таможенного брокера. Это экспедиторы ”ведут” авто с момента покупки автомобиля и до выдачи авто клиенту,за что и получают свои деньги,а вот на услугах таможенного брокера,который занимается непосредственно таможенной очисткой автомобиля,можно существенно сэкономить,минуя его услуги,а это в среднем 500уе.
Не несите чушь пожалуйста ! ))) Экспедитор не имеет никакого понятия о вашем авто, пока вы ему не предоставите коносамент и прочий комплект документов ! А коносамент издает Перевозчик после погрузки ! Уверен, что вас элементарно разводят, если втюхивают обратное... ))) Повторяю еще раз - таможенный брокер занимается своей деятельностью на основании именной лицензии , оформляя Грузовую Таможенную декларацию ! Зайти в Таможенную базу брокер может благодаря своему персональному электронному ключу ! У вас есть такая лицензия и ключ ??? Или может расскажете как вы растаможивали авто без таможенного брокера ? )))
Вы ворвались в тему как Дон Кихот на коне и машете тут копьём.. Почитайте внимательно сегодняшние посты и попытайтесь понять о чём в них говорилось. При чём тут ключи,конасаменты и перевозчики,если разговор шёл о растаможке через Дию,минуя посредников для РАСТАМОЖКИ. А экспедитор,это та фирма,которая берёт на себя все вопросы,связанные с доставкой автомобиля клиенту,в том числе,нанимает всех необходимых специалистов,для выполнения поставленной ей задачи клиентом,естественно за деньги клиента. И не несите чушь,вводя людей в заблуждение. С боксом у вас лучше получается (с)
