Як купити авто?

Приветствую, сталкивался с такой проблемой в прошлом году. Скажу сразу машину перерегистрировали без отметки о гбо. Тут несколько путей решения,
1) через решалу при МРЭО
2) пройти сертификацию, что долго и дорого, скорее всего придется менять всю систему гбо, чтобы соответствовала новым стандартам.
3) перед перерегистрацией снять гбо, а потом поставить обратно.
Эксперт машину будет осматривать по любому, вопрос увидит он в ней гбо или нет.

 

Совершенно верно, это то о чем я говорил. А откуда у вас этот лист?

 

Нет, нельзя.
В вашем случае есть два варианта. Правильный: Снять ГБО или договорится в МРЭО, что бы при осмотре на ГБО не обратили внимания. Затем перерегистрируете авто на свое имя, получаете регистрационные документы в которых ГБО не будет вписано. После этого приобретаете сертификат (3000 грв.), и опять в МРЭО менять тех паспорт.
Второй вариант. Сложный. Описывать не буду, т.к. по затратам может выйти дороже.

 

1) Як на мене зняти газовий редуктор і балон. Роботи на півгодини.
2) Шукать "кінці" в МРЕО.
3) Саме цікаво , наскільки мені відомо, що установкою з видачею відповідних документів займається дуже обмежена кількість, це я маю в виду те що, в МРЕО не від всіх установщиків "пройдуть" документи.

 

Я в пошуку авто на автоматі типу хетчбек ( бютжетний варіант), зупинився на хундай і30, після НР мали пригнати, але скинули листок, тепер підшукую щось інше.

ПС. числа1-2 блогер перегонщик говорив що через Одесу підняли ціну на корейске.

 

а в Украине ничего нету?
пригонять ещё выгодно?

 

так, и я влезу со своими пятью копейками,
нашел альтернативу тоете. вроде.
мы там упирались (жена) в тоету или аутлендер после 15-16 года, как сказали знающие таксисты " в обвесе самурай" (чего так обзывают х.з.)
а тут вылезло обьвка джип компасс 15 года 2.4 ахтомат полный привод.
чую штука мне до боли знакома, если это оно, то берем.
правда 140 пробегу, но надо глянуть.

тут в теме хтот притащил такой вроде со штатов, вроде как в 12000 стал.


ваши мнения господа

от такой

 

Обратите внимание на вариатор. Мотор 2.4 динамика средненькая. Шумка средняя. Сзади 2 места, третье посредине разве что ребенку, так как снизу конструкторы внедрили подставку для стаканов.
Но люди ездят.

 

да вот чего и заглянул на такую машинку, так как был аут XL 2.4 2007 года.
проехал он уже под 280 тыс, полет нормальный,
как бы в механической части сюрпризов быть не должно.
по повреждениям? ну мы понимаем шо американцы битые практически все, была подерта левая сторона, пороги и безпека целые, чисто протерлись.
цена как сравнил то приемлемая.
на уровне рав 4 10 примернр года.
газа нема.

ну и у вариатора динамика, будем честными, понятие довольно растяжимое

 

та годное точило. Ну сгниет через три года, подумаешь... Когда впервые увидел на трехлетнем кадиллаке вместо лонжеронов в месте перехода в моторный отсек огромные скворечники, реально 10х20 см пустого места с ржавыми краями, трошки охренел, потом привык. Жип крайслер трошки лучше. Не сильно. Движок этот больше экологичный чем мощный. К вариатору не имею претензий, на мой взгляд удобная коробка, особенно для такого двигателя. Ездил, ниче так. С бОльшим движком интереснее. Сильно. Ото он у меня там выше перед туарегом или кьюшкой, не помню, они одинаковые.

 

Карфакс не забываем посмотреть, сравнить пробег, другие ДТП и обслуживание.

 

І в Україні можна купити., в ЕС треба пошукати (парк авто повибили.) та і ціна пішла вверх.
Є знайомий перевізник і неспішно, можна почекати.

Про Хонду інсайт хто що скаже погано.

 

про хонду, субару, сузуки и прочие подобные у нас малораспространенные марки глобально сказать нечего. У всех есть свои глюки, у хонд их меньше всего, мое мнение, основанное на обслуге двух десятков разнообразных хонд. Сильно разных лет. Дизелей там не видел, остальные моторчики хорошие, если не кипятить. Прочее тоже весьма надежное. Ну распредвалы жрет у некоторых, амеровских.

 

уже посмотрено, отсюда и повреждения знаю, пока не страшно с виду было.
пробег совпадает и по описаниям хозяйки тоже.

 

У Хонди був дизель, 2.0 тді на акорді 1995-го, здається роверовський. Відкатали на ній 70-80 тищ, крім розхідників нічого не турбувало не враховуючи антени.

 

не видел просто дизелей, не попадались. На субару видел но не ковырял, знакомый ремонтил. Экономный и мощный тракторец, но несколько нежный. Самый паршивый двиг субару трехлитровый, цепной, прочие нормальные.

 

Мені подобається,покатаєтеся потім з нами поділитися враженнями.

З моїх вражень коли шукав машини ,якщо субарик не старенький і ціна маленька ,то з ушатаним дизельним двигуном,там щось конструктори не доробили.

 

Был хороший обзор на подобный, только "Патриот" (по нутрянке то же самое, отличается только внешним видом)

Вкратце из плюсов:

• По начинке это старый добрый "Мицубиси Аутлендэр", только в амеровском кузове. Поэтому нормальная по уровню обслуга и хорошая совместимость запчастями, не придется ждать по месяцу кораблей из США
• После 2014 года на них стали ставить нормальный гидротрансформатор вместо так себе вариатора
• Полноценный полный привод
• Неубиваемая подвеска, которая даже "лежачих полицейских" проезжает на раз

Из минусов:

• Тяговитый, но вполне себе жрущий по бензину мотор без этих новомодных "разгон до сотни за 6 сек" (поскольку это и так бюджетный кроссовер, а не "Корвет")
• Слабое лакокрасочное покрытие, особенно в месте капота и начала крыши
• Общая бюджетность отделки
• Неудобство посадки
• Задние сиденья там как деревенская лавка - спинка прямая, долго ехать будет неудобно

Как по мне, достойный вариант по ншим дорогам. Двигатель вполне дружит с ГБО. Подвеска такого уровня, что даже по нашим ямам ее не ушатаешь. Клиренс высокий. Разве что "джип" дубово-простецкий, но за такую цену в таком годе у него как-то и нет особых конкурентов.

 

ну шо сказать? мотор? да старый знакомый по аутлендеру.
дальше коробка, хрена там а не вариатор уже. а отсюда и полный привод лишился шаебочки 2вд-4вд-4вдлок. тоесть по умолчанию постоянный полный с возможностью принудительной блокировки межосевого дифф (назовем так)
едет себе и едет, мягко передачки перебирает. динамика? ну как бы есть, но для кроссовера вполне.
по салону? простой как пять копеек, из удобств кнопки на руле да круиз, магнитола кнопочная и монохромная.
руль? ток по высоте регулировка. сидушка по высоте тоже не регулируется. плюс высоченная торпеда и приборка, короче сесть удобно не выйдет, надо искать компромисс или подушечку под попу.
салон? камрад Аурус предупреждал, сзади места с гулькин нос.
я то считаю шо на платформе митсубиси, значит и размер похоже, ан нет. платформа и база разные вещи.
сзади места для двоих, третьему изза тунеля на полу ноги деть некуда, отсюда и подстаканники воткнули.
багажник в принципе есть, но пол высоковат потому как запаска полноразмерная, но газовый баллон влезет большой смело.
дизайн? с мордочки красавчик, и так до средней стойки. с задней двери начинается недоразумение. вот та форточка на задней двери все портит, делает его визуально короче и намного. короче спорные решения к дизайну.
вот думаю этот авто по размерам и классу ближе к тигуану первому или мицубиси асх.
короче не наш вариант (да мы балованые)
но как кроссовер таких годов и за такие деньги ( 10500, 15 год) волне годен к рассмотрению.

ну и это как бы Джип, и продать его через пару лет с минимальными потерями не выйдет, спрос не велик, и зовут не тоета или митубити.

 

Тот-же чувак с видео очень тащится от Джипа Гранд Чероки.

 

Дякую, бачу що альтернативі паджерику 2.5 тді,або прадо 3 тді поки не має?

 

Була хонда цівік1.6 седан 91 року випуску,здається 81 кВт, літав до 2 соток,одні приємні спогади з 90х.
Двигун там був бомба і тихенький.