номальный он по устойчивости, эксплуатировал довольно много, при задирании колеса диф снимает тягу и шлепаешься обратно, чтоб перевернуться очень стараться нужно, это получается у обратной компоновки, с одним сзади. А в болоте как на фотке что попало можно положить.
вспомнил Трабант, там привод цепью на правое заднее. И все были довольны. И водила точно знал где тяга
https://images.app.goo.gl/DKxYvcrWgFCnuvck9 Первая попавшаяся ссылка по дифу и это не единственная конструкция
Не в децтве накатался на картингах с приводом на одно заднее калИсо, - больше не хочу Особенно по бездорожью на такой маете ездить, - насмотрелся на ютубе как они на таких велах ездиют - не поездка а цирк какой-то
Та! Я намного проще систему дифферинциала знаю, - который даже должен вписатся в мои маятники. Только пока не получается это всё нарисовать - какие-то сбои с трёхмерной физикой получаются, - поэтому сначала сварю раму, а потом уже посмотрю - шо и как, - если получится то сделаю дифферинциал на велосипедных трещётках, - а если всё-таки не впишется в конструкцию то и бог с ним, но возможность установки такой системы всё-таки будет заложенна в конструции изначально.
При таком раскладе, вилка должна быть с рельсы не меньше, ей одной тянуть на себе весь груз. ПС Педали я б всё же приспособил на всякий случай, как запасной вариант, мало ли что в дороге с мотором или акумами станется.
Христос хрещається! Доброго всім здоров‘я і спортивної наснаги! Випадково натрапив на цю тему і не міг пройти осторонь; спорт був і є зі мною усе моє життя, а тому є що розповісти; хоча в минулому я був культуристом місцевого змагального рівня (є грамоти), а у 30-ть років фанатично захопився настільним тенісом (знаходжуся в загальноукраїнському рейтингу спортсменів, виступаю на комерційних турнірах серії «СеткаКап»), проте час від часу не можу відмовити собі у задоволенні бадьоро катнути кількадесят кілометрів за межами мегаполісу У 2014-у році взяв собі найнер «Трек X-Калібер-5» (а до того ще їздив на «Салюті» у підлітковому віці), проте з часом замінив поганенький обвіс на значно кращий (головне, спекався тих безпорадних механічних гальм і встановив гідравлічні, бо ганяючи на великих швидкостях неодноразово потрапляв у ситуації за крок до лиха)…
и действительно, .... все едино ездишь на батарейке вот интересно, как такую штуку воспримут полицаи ? ПДД что глаголет?
…Найдовшою дистанцією, яку я підкорив за день на двоколісному "коні" - це відстань від Львова до Золочева і назад (150, 31 км)... Такий екстрим обійшовся мені відвертими втратами: 3,5 кг живої ваги! Оскільки поїздка відбулася у липні в 33-градусну спеку, мали місце суттєве обезводнення і виснаження організму (поїздка почалася близько 10 год. ранку, а закінчилася близько 19 год. вечора), стан, який передував тепловому удару, картання себе за виникнення у моїй голові таких божевільних ідей з подальшою їх реалізацією...Ага, і ще: мої верхні кінцівки під палючим сонцем по завершенню поїздки підозріло нагадували клешні смаженого рака! Що ж, втрати втратами (в житті ніщо легко не дається), а здобутки ("трофеї"), з висоти звершеного задуму, приємно тішать...А це перевірка людських можливостей на грані "фолу", вперта і нав"язлива цілеспрямованість (недаремно по гороскопу я овен ), вдале випробування характеру на міцність, встановлення індивідуального рекорду дистанції, пройденої на велосипеді в диципліні "крос-кантрі", з доволі непоганими підсумковими результатами як для новачка-любителя з однорічним стажем (на той час), враховуючи, що тернопільська траса тоді ще не була відремонтована і місцями нагадувала морські хвилі у непогоду До самого Золочева заїхав тільки з однією кількахвилинною перервою у Словіті, результати були рівня середньостатистичного велосипедиста-спортсмена: відстань до Золочева - 71,73 км; час в дорозі - 2:44:04; максимальна швидкість руху - 56,4 км\год.; середня швидкість руху - 26,2 км\год.!...
Пдд по дебильному написано, пока не раздуплились внести поправку, как с мопедами обычными. До 4кВт электроскутер и требуются права, но до 3кВт вообще не механическое транспортное средство. Вот скоро решат что с 3кВт протупили, бо 3кВт на самом деле много..
…Дорогу назад можна сміливо назвати "дорогою смерті" (недаремно недалеко від Золочева в часи Другої світової війни існувала однойменна дорога, якою під суцільним обстрілом гармат і бомбардування літаків проривалися з "Бродівського котла" війська вермахту та наші українці зі складу дивізії СС «Галичина»), кілька разів я був уже на межі сонячного (теплового) удару...Так і вийшло: "плентався" повільно наче слимак (хоча, водночас, впевнено "крокував" до звершення задуманого, остаточно не піддаючись панічним думкам і настроям!), відпочивав мало не в кожній другій автобусній зупинці; за час дороги спорожнив близько чотирьох літрів води... Відповідно, повернення було не таким "тріумфальним", що і сутєво відобразилось на загальних результатах: загальна відстань, подолана на велосипеді - 150,31 км; час в дорозі - 6:35:30; середня швидкість руху - 22,7 км\год.
…Найбільша швидкість, яку я витиснув зі свого «залізного коня» на спуску з гірки - це 71 км/год.; швидкість шалена і я ледь вписався у найближчий поворот дороги:
Я цену на них глянул и аж поплохело Тут концепция такая - сделать из того шо есть под руками и из того шо можно купить незадорого, ну за исключением аккумов, - это по сути сердце байка, - поэтому пришлось покупать грохнув на них полугодовой бюджет Ну мож ещё придётся докупить зеркальца, тросики и прочую бижутерию бо её совсем нет в наличии. Колёса от Фета это из области фантастики. .
Х.З. Профильные трубы вроде есть, - буду пробовать - смотреть шо будет получатся. Это ж не серийная машина, - в любой момент можно схватить болгарку - отрезать лишнее и присварить недостающее .
Нащёт педалей тут вопрос спорный, - выкручивать педалями здорово гружённый вел - тот ещё мазохизм Мне кажется шо просто толкать его, или тащить на верёвочке будет проще и естественней, - но это моё личное мнение, - может и ошибаюсь.
Главная концепция самодельщика - Делай так чтобы потом можно это было продать !!!!! А то Когда полный двор, сарай самоделок люди начинают жалеть за потраченное время и деньги (((( с УВ
Большая звезда возле колеса решит вопрос скорей всего, как на том видео от татарина что я выкладывал, ехать лучше чем толкать. В любом случае , если не зайдут педали то всегда можно слезть и толкать, ну а педалей не будет то вариант только один, толкать и всё. Ну и колесо , выступающее заднее не добавит удобства в толкании, прийдётся полистать камасутру, представьте как прийдётся извращаться держа руль и уклоняясь от заднего колеса. Вилку переднюю реально массивную прийдётся колхозить, там изгибающий момент нехилый будет, с грузом да под горку, и подшипники типа как в ступице авто, конусные, или менять постоянно велосипедные.
О чём тут говорить, - щас глянул на ОЛХ - только одна покрышка на фет стоит 800 грив - это самая дешёвая Оk! Договорились - с вас три калИса от фетбайка в сборе, - все три задние
