Спасибо! Это мой первый двухподвес, просто небо и земля, если сравнивать с моими всеми предыдущими (Орленок, Десна, Украина, Куб).. И привод постоянно провоцирует ехать дальше и дальше))
Во первых они на обычную раму не становятся ,а во вторых их надо перепрошить . Не наша тема короче ) с УВ
да, рама требует серьезных изменений именно в каретке, там мощная площадка сложной формы, причем различная у разных моделей, двигатель тоже участвует в усилении. Это не невозможно, но достаточно сложно. Проще обычный вел доработать под ступичные двигатели. Тоже не шо попало, усиление дропов и замена передней вилки как минимум. На амортизирующую.
Перепрошить не проблемма А нащёт рамы, то на моём веле её можно переваривать как угодно - сварка есть, илисктроды есть, и запасная рама в наличии
Как-то сварил себе верстак из уголка, - потом решил шо ребристая конструкция сильно вульгарно выглядит. Решил его чем-то обшить, - ничего кроме оцинковки 0,6 мм под руками не оказалось, сверлить кучу дырок в верстаке, нарезать в них резьбу и рыться в ведре с болтиками было сильно лениво Поэтому решил тупо поприваривать оцинковку к уголку, и между собой - электродами 2mm. После 24 прожжёной дырке научился всётаки их не прожигать Потом даже позаплавлял ранее прожжёные дырки Но тут закончились 2 миллиметровые электроды, - в кладовке нашлись только трёхмиллиметровые - Ну и опять всё точно в такой-же последовательности .
Обязательно поиграюсь но только на передем калисе. Кстати вживую видел мотоцикл до сих пор ездиющий на фрикционе -"Ковровец" кажись назывался...
Савсэм чуть-чуть!)) Без ног не едет! И программное ограничение скорости присутствует (примерно 26-27 км/ч, как мне показалось), народ чипует для снятия ограничения. Но есть и прикольные режимы: например, когда ведешь его руками, например, в гору, то можно включить режим Ходьба и он едет 4 км/ч сам, пихать не надо. Я пока только осваиваюсь, но нравится очень, тем более, одно колено после операции, а другое - перед операцией))
можно немного менять максимальную скорость, вводя другой размер колеса в комп, а получить максимальную поддержку тоже просто, открутить датчик от рамы и отвести его подальше, будет помогать приблизительно до 45 км.ч, но счетчик и спидометр не работают. На совсем одинаковые двигатели существует прошивка на 25 и 50 км ч, зависимо от страны поставки и желания клиента, там для "pedelec" правила как для скутера, права, запрет велодорожек, страховка и т.д. А до 25 ничего этого, дальше крути сколько можешь и нет вопросов.
С наступившим вас ! Ох и намучаетесь вы с той жижей , Если частые проколы и латки надоели видел лайфхак с полоской линолеума )))) с УВ
Ну из личного опыта Швальбе Марафон Плюс МТБ - ни разу не пробил, продал с велосипедам 7 уровень защиты, каждая покрышка 1250 грамм Швальбе Хурикейн рестайлинговый - пробивал, отдал товарищу, вес каждой не помню, кажется примерно 800 грамм и уровень защиты 4 Швальбе Ленд Крузер - 3 уровень защиты, пробил пока один раз. Других производителей не тестил. Личное мнение, что и с третьим, что и с седьмым лучше возить ремкомлект. Так как случаи могут быть разные.
имею самый большой уровень и скорость до 50, с светящимися боковинами, за три сезона и пробеге не очень, порядка 400 км, просто катаюсь, не по делам, никаких ничего. Камеры с собой вожу, лопатки и насос маленький + мультитул специальный, для лисапедов.Цепочку тоже. В мультитуле один шестигранник использовался, подтянул кое что, все пока.
К седьмому уровню и у меня претензий никаких кроме веса. Так как я на мускульной тяге только и езжу много по пересеченке и городу. Разве что личное мнение, что на 29 я бы больше не ставил, если без мотора. Максимум на 26 так как мараторн плюс мтб раскрутить там полегче будет. Ну и 2.10 для них самое то, а не 2.25 как было у меня. Все же вес. Хотя наездив на них, я потом не так этот вес конечно замечал.
