Лача 1.6 лучше не брать. 1.8 едет нормально. Лучше МКПП. Низкая,но не критично,резиной можно немножко поднять,ненамного,но более-менее можно двигаться.
Про проблемы не скажу,но машина с автоматом сама по себе дороже,в случае поломки автомата,ремонт будет недешёвый. Прожорливее. А так ничего,прикольно,на одну педаль меньше Автомат хорошо тогда,когда берёшь машину новую и сам за ней ухаживаешь с первых дней,а хз как ухаживали за машиной и в частности за акпп,которую берёшь не понятно у кого.. На Лаче с автоматом не ездил,могу судить только по отзывам владельцев.
тут таке...если крякнул автомат на s-классе это да,но и ремонт на каком-то механическом болиде будет стоить,как той s-класс весьвсе относительно...на акпп с 90х,начинал с праворукихвсе машины до сих пор в строю,только от одной осстались только номера,но люди живы
Мы о Лачетти говорили. На стареньких машинках как правило бэушные коробки стоят условные 100 долларов,а автоматы на эту же модель,300+. За это разговор.В автомате любой косяк может обернуться полным выходом из строя агрегата. Считаю что автомат хорош только в городе с пробками и тянучками. Если не брать в расчёт расход,можно брать и автомат,но динамика на механике лучше.
Неа,на то есть масса режимов,особенно в современных акпп,даже на пароходе присутствует режим power,двиг моментально набирает обороті максимального крутящего-просто газ в пол, а коробочка идет под этот режим,уже проходили...пока человек на механике сучит ножками и ручками,автомат уезжает...пользоваться надо уметь.Когда пошли первые праворукие "знатоки" великие рассказывали,что режим 1 и 2 ни в коем случае включать нельзя...
Ещё раз... При чём тут пароходы и праворукие? Мы сейчас говорим о Лачетти с двигателем 1.8. Я верю человеку,который ездил и на механике и на акпп,его вердикт-акпп едет хуже и прожорливей .. Я ездил только на механике.
Ладно о лачетти с двигом 1,8...у друга был на механике-город 10-12 при том,что спокойней его ездят только черепахи,пароход 4.0 V8 город 15-16 укладывается на акппиногда шалю,тогда 18...
1.8 нормальное точило,у другана уже на втором водителе(продал после себя) лет так 10-12 в такси пилит,водитель правда только один,без сменных
Ну,понятие-город- растяжимое.. можно ехать ночью или рано утром,а можно каждый день ехать на работу утром и вечером в тянучках,расход естественно будет разный. Даже тогда,когда разные водители за рулём. Когда я шалю,у меня расход в полтора раза больше чем у жены,на одной и той же машине..
современные автоматы мне нравятся, заточенные под конкретный двигатель, а вместе с темпоматом, который чаще называют круиз контролем( это супруга ваще то) идеальный вариант. Расход чуть больше по причине КПД, автомат таки буксует в трансформаторе, от этого 80-85% а не 95, как у механики, но на трассе практически одинаково, транс блокируется. Расходы больше на тормоза, вдвое примерно. Это все окупается удобством. А про ремонты, озвучу, в среднем это тысяча баксов, пускай две раз в истории или замена на помоечную, та же тысяча. Напомнить по чем комплект сцепления с демпферным маховиком? Легковушка это свобода передвижения и непрерывное попадалово. Так шо берем что подходит по средствам и желанию.
Автомат - для женщин, и ленивых мужиков А Вы цены на ремонт мкпп и автомата сравнивали? И какая кпп выходит из строя чаще? Особенно после зимы. На автомате в "раскачку" ведь не тронешся в следствии чего, автомат и гробица... И тут цена демпфера меркнет на фоне ремонта автомата. Инфа от брата жены. Работает на СТО. Ремонт кпп.
все вместе, полный комплект + работа от 800 до 1500, зависимо от модели. На бусах живет долго, четверть миллиона у нормального водилы. Вообще все живет долго, если одометр не сматывать. Тогда пишет 200 а все уже кончилось, только салон чистый.
автомат для всех, особенно жителей больших городов. При зимней резине и зимнем режиме никаких проблем нет. И где это в городе нужно раскачку устраивать? А там где нужно, в болоте, и сцепление долго не живет.
За 10 лет обладания конкретно этим автоматом,не сидел в снегу ни разу...ненадо никакой раскачки,просто отпустить тормоз и ювелирно добавить обороты-сама пойдет,никогда так плавно на механике не тронуться2/3 легковых в мире,а может и больше автоматы,огромные фуры автоматы,а нам совок воткнул,что автомат это опасно,дорого и т.д. и т.п...
лично на моем автомат до поломки,вернее до ремонта,прожил 24года,где там механика...если бы я этим не занимался сам,может бы и поверил...хоть тресните,автомат вы никогда не перекрутите,а разорвать механику в шесть сек
Автомат обычно не любят те, у кого его нет. Пересел на автомат в 12 году. Что не стоит слушать интернетных и гаражные "спецов" до этого знал, но после этого утвердился. Ручку больше не хочу, все сказки про контроль-именно сказки . На расход больше всего влияет стиль езды.
автоматом не раз вытаскивал "механиков",достаю бундесовскую лопатку из-под коврика в багажнике-трошки он откопался,на шнурочек и вперед,на шипах не езжу больше 10 лет...и 500 в одну сторону зимой и дальше бывает и заметьте,авто на заднем приводе
У меня в семье 2 машины на автомате, не внедорожники. Зимой ноль проблем. Дороги в райцентрах чистят явно не так как в Киеве Либо шины не те, либо... Да, резина не шип, никогда не пробовал шипы.
Любой водитель "фуры" при праве выборе " выберет "ручку" А не "автомат". И в основном на большегрузах стоят не автоматы а роботы.
встречалось пару приколов на больших автомобилях, беха 7 обрыв "маховика", отой бляшки что прикручивается к трансформатору, одна ступица осталась с частью лучей, Ауди 6, просто все размололо внутри, поставилась с помойки и поехали дальше, в обоих случах ведрам около 20 лет и пробег известен только самому автомобилю.
скорее всего,дебилы до тебя уже снимали и ставили...100% двиг выдернули вместе с бубликом,а потом пытались попасть "на место"...а ту бляшку надо согнуть всего чуть-чуть,хоть она пружинит...такая хрень у меня была с "синей птицей"-съездил в Ужгород и обратно...на след день выезжаю со двора-бац и уже никуда не едем-отвалился фланец коленвала,к которому крепится та бляшка...пришлось колено менять и бляшку-потом 1250000км...
