а мы пошли дальше , в село Чудель по длинной изогнутой дамбе. Прошли еще один безбожно взорваный бункер встроенный в вал. И тут нам повстречалась група местный пейзан. Знакомимся. Есть контакт! Тов.Баранкин выделился для предварительной беседы а мы расположились в теньке на отдых. Люди очень интересные. Дали довольно много полезных сведений. В частности о назначении гидросооружений и их состоянии во времы той войны. Две бабушки оказались весьма толковы.. Весьма. Рассказали как по дамбе была проложена узкоколейка. По ней на вагончиках возили землю. Использовали в основном лошадей. Качество земляных работ даже сейчас поражает. Несотря на то что дамбу в некоторых местах срыли люди. сооружения в основном встраивались в этот вал . Поляки использовали также вот такие паровозики для строительства своих сооружений и подвоза материалов. Шлюзы обоазовывали зоны затопления и когда воду спустили то там такую рыбу выловили что до сих пор ее помнят. А все зонеы затопления отгораживались спотыкачами с колючкой. Ее потом местные порастягивали. А артиллерийский бункер "Чудель №25" наоборот был спрятан за этим валом и фланкировал длинную часть села от церкви до леса. Вообще местность в селе и за ним чрезвычайно плотно насыщена сооружениями которые расположены в 500-700 метрах друг от друга. Мы совершили пеший поход по территории села и были предметом пристального внимания месных жителей. Благо в них тут недостатка нет в связи с праздником в этот день.
пройдя село и посмотрев по дороге несколько раздолбаных куч бетона вышли на окраину. Набрали воды , которая здесь в колодцах может кардинально отличаться , и отправились искать минную группу. Поплутав по лесной посадке вышли на песчаную гряду. Практически сразу уперлись в груду бетона. Индентифицировали ее как бункер "Чудель№ 20". Посидев не руинах пошли на восток в поисках минной группы. И очень скоро мы к ней вышли.
Увы она оказалась взорвана неподетски .. вот один из ее кусков Обследовав руины пришли к выводу что колпака в потерне вроде как нет. По крайней мере даже места такого не нашли где бы он мог быть. Обьект ближайший к каналу был двухэтажный. Потерну взрывом выкинуло на холм и он а уцелела по всей длине. . А мы пошли теперь на запад . Искать остальные сооружения. Вскорее вышли на порубь. Нашли лисью нору.
и чуть было не прошли мимо бункера. Он оказался с другой сторны горы. А мы то думали что они все фронтом на юг. Бункер оказался целым и мы занялись его обследованием. Частично он уже заплыл песком по всем внутренним помещениям, но Никита в одном из казематов обнаружил защитный кожух от вентилятора. Мы предположили что именно от польского фортечного.
Само сооружение в хорошем состоянии. Даже спотыкачи в траве торчат. Правда металл внутри весь выбрали.. Закончив с обследрванием бункера (нами индентифицирован как "Чудель №12") пошли дальше по гряде на запад искать плотную группу сооружений с номерами 8,9 и 10. По дороге встретил двух пастухов которые укрепили нас в правильности наших мыслей. Сказали только что бункер там только один..но мы то знаем.. На расстоянии примерно метров 800 точно оказалась кучка бетонных развалин. Увы это все что осталось от бункера "Чудель №10"... Прошли еще 200 метров и нашли бункер №8. Оказалось что он тоже имел потерну заглубленную в землю. Может это была еще одна минная группа?
переночевали мы на горе рядом с наблюдательным пунктом. Обстоятельства ночеки я не опишу..Но получилось стремно малютко С утра встали и пошли дообследовать окрестности. Прежде всего осмотрели сам НП. Он оказался в полностью в котловане и без амбразур. Наверняка был колпак и еще второй этаж. А пока в его развалинах живут лисы.: Остальные два сооружения которые мы видели -просто куски бетона разбросаные по местности...Пока мы ходили на разведку Никита занялся копом. Еще один полуразрушенный нашли в селе. Тоже под колпак и на сей раз замусорен
и вот как раз на этом программа дня была исчерпана. Решили продолжить завтра а сегодня пошли релаксировать на пляж.. Он тут замечательный..
На пляже в рамках программы "не дня без точки" был проведен конкурс на фортечную скульптуру. И не просто проведен, а виигран...
Ну и реклама конешно тоже... потом были посиделки у костра под пиво и жаренные колбаски, и наблюдение за красивым закатом, и обратная дорога через джунгли из верболозов и всяких ракит..
Ночeвать пошли к уже знакомой бабушке Еве Сидоровне. Точка пробита. Бабушка настоящая подпольшица. Нам был выделен конкретный партизанский домик. правда с 3 кроватями.. потому кинули жребий, что бы не обидно было. Вот результат: Утром нас уже ждал настоящий партизанский завтрак в симпатичной комнатке с окном в сад (это что бы уходить легче было) .. еле успел за стол, пока спрятал фотоаппарат чуть все не сьели.. Товарищ Баранкин так вдохновился завтраком, что бросился помогать хозяйке убирать урожай. Еле ведра успевала подносить бабушкина внучка. Но тут на сцене появился хозяин двора... :shock: Всем петям ПЕТЯ
Благодарю за весьма интересный рассказ! Очень у Вас здорово получилось и фотоотчёт и рассказ о путешествии + достопримечательности + отдых! (Ваше сдержанное чувство юмора, я тоже ценю!) Так держать! Желаю дальнейших успехов и новых открытий!
Отчётец СИЛА !!! Фотка http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/0910/82/d0de8da249c4.jpg.html наводит на размышления о ...... хороших партизанах. Ежели колись Вас закинет на Линию Сталина, то проведу тож не кислую политинфу (по факту) насчёт квадратов 22-5, 23-5. Удачи Парни !!!
Товарищ Баранкин благополучно пережил везит Пети на стуле, а товарищи ОКОП и Никита сидя на призьбе. Однако нам пора.. Автобус на Сарны ждать не будет. Благодарим бабушку (достойно по фортечному :geek: ) и в путь!! по пути встретили таких вот "детей гор"... и вот мы в автобусе.За окном поплыли красивые пейзажи Полесья..Даже один бункер заприметили..(Чудель №2\3) товарищ Баранкин начал просвещать всех Уставом партии ... Он здесь на каждом углу..
Доехали до развилки Сарны-Ракитно. Здесь сьтоит наш истребитель , по моему МИг-17. Фоткаем , релаксируем.. Ведь идити сейчас 7 км по шоссе по припекающему солнышку + 22 Преодолели расстояние примерно за 1час.10 минут с несколькоминутным перекуром. Вот мы как раз у нулевой версты. Дальше решили срезать угол и пошли через лес. Обогнули бывшие казармы фортечного батальона(теперь тут туб санаторий) и ..наткнулись на бункер !!! Опа -на !! а ведь он должен быть по идее слева. видать дорога поменяла свое место на карте. Хорошо что не пошли его искать раньше.. Это оказался командный бункер командира сектора "Страшов". Таких мы еще не видели. Без амбразур, одноэтажное, заглубленное в землю наполовину сооружение. Слегка повреждено в районе входа. Пристанище для комаров и местной алкашни.. Осмотрев бункер пошли к станции Страшов, идти осталось меньше километра. Здесь оказывается только одно путное движение и еще линия не электрифицирована..
Часть четверная (заключительная) Вышли к станции Страшов. Очень симпатишная станция. Построена в 1910 году. При советской власти ее испортили и обложили плиткой. А внутри она очень интересная. Жаль когда я туда попал было уже темно и фото не делал. Обходя станцию мы обнаружили что она ЗАКРЫТА !! Внутри гуляют куры, по соедству в углу поросенок.. А как же мы ? У нас же билеты !! Пошли в здание где сидит диспетчер и выяснили что здесь посадки нет! Станция уже несколько лет закрыта. И что бы решить вопрос нужно искать начальника.. представляете наши ощущения ? Пошли искать начальника. Но он нам сам на дороге попался. Тут всего несколько домов на станции и железнодорожники здесь и живут. Расказали про нашу ситуацию. Все как то стремно и непонятно. А потом я начал рассказывать что мы и кто мы , чем занимаемся и напомнил, что когда то сам учился на такого начальника в ж\д техникуме. Слово за слово и общий язык был найден. А когда я эту станцию обмерил и начертил для изготовления её макета то мне даже стали показывать внутреннее убранство этого памятника железнодорожного дела. Я предложил ее Сергею выкупить и сделать тут что-то типа гостинницы и музея ж\д дел. Пока экспонаты еще есть.. В общем завязалась искренняя дружба... На станции под слоем совковой плитки сохранились польские знаки отметки высот. Местные думают что это знак качества.
Сергей рассказал нам где находятся интересующие нас обьекты. Как дойти и найти. Мы пошли. Первый бункер мы нашли легко. Сразу за этим каналом.. На фоне остальных уничтоженных обьектов он еще неплохо сохранился.. Находится правда в диких хащах. и найти его без посторонней помощи нелегко было бы. Наличиствует место под бронеколпак и металлические детали амбразур.
Потом мы пересекли канал и вышли на другую сторону дороги к южному берегу. Здесь по схеме еще два бункера были. Но мы их не нашли. Может они были за каналом..?? Переходить тут можно только по мостикам или искать поваленное дерево. Мы просто прошли вдоль канала на восток и вышли к большому шлюзу. Именно здесь и находится самый передовой бункер района "Страшов № 4". Взорван конечно.. Канал здесь снова ныряет под дороги (железную и шоссейку в сторону Рактино) и получается как бы остров. И пошли искать северный бункер на северной части канала. Здесь красивая местность ,вдоль канала стоят березки. Есть такие тихие заводи, что рыбаки поймут..
Начали активно осматривать местность в поисках искомого сооружения.. Но только вот на болоте среди камышей вот такой плакат И тов Баранкин чуть не сиганул с моста .. вознамерился с перевозбуждения от увиденного Еле, можна сказать, спасли человека.. а ведь практически уже попустило вроде..
Полазив по ратитетным кустам и нехоженным тропам эвакуировались через мостик. Решили что хватит с нас бункеров в этом походе и поспешили на станцию. Расположолись в пятидесити метрах от колий на полянке в зарослях сосен .. Красота приготовили ужин и тут к нам позвонил начальник станции и попросился в компанию. пришел он со своим другом и угощением: Свежие яички, сало, цыбулька и литровая баночка первача..Ну ... Вобщем поселдели- пообщались так, что забывали что мы тут выпиваем и закусуем.. Именно что ОБЩАЛИСЬ !! В общем часа за три мы эту баночку вшестером добили.. После такой банки нас уже не просто сажали на поезд. Нас именно САЖАЛИ !!! в смысле организации посадки, а не то что вы подумали. На память нам было подарена Сережей аутентичная вещь. Польский спотыкач (пехотный)которые стояли в свое время вокруг озера и держали колючку. Никита демонстрирует размер и состояние
А пока до поезда нам оставалось почти 5 часов мы пошли в помещение дежуроной по станции. Здесь я предложил поручить мне организацию перевозок на перегоне и предложение было встречено с пониманием. Вместе с Никитой мы приступили к делу. Вот что значит учится в техникуме 17 лет назад!! ( при организации движения не один состав не пострадал) Пока все спали я рулил "Дежурным" по станции что бы не проспать наш поезд.. Ну вот и время уже... Пора на поезд. Готовим Никиту. Такой точно локомотив остановит. Орел !! На этом собственно и ВСЕ. Нас благополучно ПОСАДИЛИ как спецпассажиров (первый раз видел что бы девушка на ходу окрывала двери протирала поручни) и мы сели и добрались в Киев. А это осталось нам на память об нашей экспедиции где мы еще все вместе..
Отличный Репортаж!!!..Поздравляю.... За такие репортажи надо Награды давать.... а сам "Спотыкач" стандартный европейский---у меня есть схемы именно такой формы в учебниках по фортификации с начало 20-ого Века.... По меньшей мере--Все Центральные Силы использовали его!))
Белорусская часть не была построена. Но замышлялась солидно. Сделали только участки в районе Барановичей, Дарево и т.д. Сколько сделали навскидку так и не скажу.. Ну несколько десятков это точно. Была даже статья такого товарища как Мирослав Кот.
приятно порадовал ваш рассказ - классное путешествие организовали завидую так держать - молодцы, надеюсь все это наносите на карты и делаете фотофиксацию с какими - нибудь обмерами...
