Запорожец был машиной своего времени, проблема-то не в нем, а то что эту конструкцию продолжали гнать долгие годы после того, как она уже была не актуальна. На момент появления "горбатый" был ничем не хуже своих одноклассников. Ну а то, что было с ЗАЗом потом - прямое следствие тотального влияния и вливания денег в ВАЗ. Если бы для ЗАЗа платформу разрабатывала компания Порше, то "восьмерка-девятка" была бы совсем другой, как и "Таврия".
Запорожец и в своё время был недоразумением. Машиной сложно было это назвать. ”Машина для всех” ,как Фольксваген,только в совковой интерпретации..Совковые люди-рабы не должны были уподобляться капиталистам и жить в роскоши,“горбатый”-самое то для покорного раба совковой системы.
Є люди, якім в загалі історія не цікава, а тим більше історія вітчизняного автопрому. Я свої погляди нікому не нав'язую...
Ну так аналогичные каракатицы были во многих западных странах, где никакого совка не было. У Запорожца был свой плюс - пепелац простой и примитивный, все можно сделать быстро, самому и практически на коленке. Проехать может много где, а даже если и "сядет", то вытянуть его проще простого. При нормальном уходе даже его движок особенных проблем не доставлял. Для тогдашней нищей страны это было вполне себе ок (на начало 1960-х). Делать же такое в 1970-х и позднее, конечно, было полной дичью, да еще и продавать за такие большие деньги. Но конструкция не виновата, виноваты люди, составлявшие план производства, а заодно и руководившие им. У меня отец в свое время на ЗАЗе работал, много рассказывал о том, как там дела обстояли. И про директора Долю, который съездив в Детройт на ознакомление с передовыми достижениями американского автопрома, приехал оттуда с идеей-фикс. Она заключалась в том, что надо было сделать на главном въезде раздвижные ворота, "как в Америке". Больше никаких идей у него не было.
Я тоже,лишь высказываю своё мнение. Кто-то ездил на горбатом,кто-то на Жигулях и космичах,а кого-то на Волге возили. Кстати,простой смертный не мог купить Волгу,как и УАЗ,РАФ и грузовой транспорт. Прелести совкого существования... Но даже тогда космич,пусть и с натяжкой,но можно было тогда назвать машиной,в отличии от Запорожца,к слову сказать,выпускавшегося аж до 1994 года,если память не изменяет. Первой машиной в совке была Жигули,да это и понятно,так как не украдена тайком,а честно куплена и выпускалась в рамках Итальянской техдокументации и первое время под присмотром Итальянцев. Ото и вся история,позорная история..
Волгу таки можно было, если ты хитрожопый таксист или у тебя есть такой человек среди знакомых. Покупалась в таксопарке списанная машина, а починить ее стоило не так уж и дорого, благо запчастей в том же таксопарке было достаточно и достать их было несложно при наличии связей. Отцу в свое время предлагали намутить Волгу через таксопарк, но у него уже была копейка и менять ее на Волгу он не хотел. По итогу свел знакомого с нужным человеком из таксопарка за много водки и доступ к "дефиситу, фкус специфисский". Пысы: можно было достать и нормальную Волгу в том же таксопарке, которую списывали как "убитую", но это был уже реальный криминал, связываться с которым рисковали уж совсем отбитые или наглые ребята. ОБХСС все таки тоже не зря зарплату получал, и периодически за подобное прихватывали.
Можно сказать -одногодки с горбатым.Шевроле Каприз.Диван больше домашнего,коробка автомат и кондиционер.Полноразмерный заднеприводный автомобиль Chevrolet Caprice появился в модельном ряду марки в 1965 году. Автомобиль, ставший флагманом бренда, выпускался с кузовами седан, универсал и купе. Он оснащался только восьмицилиндровыми моторами объемом от 4,6 до 7,4 литра в паре с механической или автоматической коробками переда
Будем честно говорить - кто в тогдашнем совке смог бы выпускать такую машину? Ни один завод бы это чудо техники бы не освоил даже под дулом комиссара. Класс машины совсем другой, это все равно как сравнивать кукурузник и Б-52. Промышленность-то была отсталой в хлам. Я до сих пор удивляюсь, как в кратчайшие сроки смогли скопипастить Б-29.
расход топлива от 40 литров, точнее американцы любят другую систему, сколько автомобиль проедет на одном галлоне, кто забыл это чуть меньше 4 литров. А еще кто не знал, озвучу цены для таксопарков и прочих гос организаций, по памяти, очень мало ошибусь, Газ-24, 1200 рублей, АЗЛК 2140-800 р, Газ-53-1200, трактор Т-150К-2500, самый дорогой Кировец, 10000. Это цены с интересом заводов а не минусовые. То таке, история плановой экономики и обдиралова рабов, за жигуль полжизни на северах пахавших или удачно устроившихся. Еще и запрещали продавать дешевле свои автомобили, только через комиссионку и не ниже столько то, вроде 3300 минимально запорожец стоил. Тема про купить автомобиль, в том числе какой лучше. Лучше новый. И не очень важно какой, чтоб нравился. Даже современные некоторые китайские можно считать автомобилями, запросто проходят по 300-400 тык и иногда больше только с обслугой, без ремонтов. Да, стареют внешне быстрее именитых. Фары мутнеют желтеют, кузов не вечный. Запчасти дешевые. Сегодня ковырял Ауди А-4, 2010 года,только приехала, еще на бляхах, внешне как обычно, не докопаешься, а механика уже хочет отобрать у счастливого попадателя так примерно штуки три, скорее четыре. Она отлично отработала свое и хотела на свалку, а ее решили приехать к нам....
запросто могли, в единичных экземплярах, Чайка и прочие зилы членовозы тому пример. Правда там тормозуха была импортной, кстати как и в военных зилах жидкость ГУР, ATF на весь срок эксплуатации. Еще, когда содрали 21 Волгу, первые серии были с автоматической трансмиссией, почему и рычаг на руле. Не долго.
кстати, скопировали бомбер с переводом в метрические размеры, вместе с бомбером скопировали фотоаппарат, висел там на крючке.Жить хотели копировщики.
Давайте исходить из того, что идейный создатель и отец дизайна таких кузовов Харли Эрл создавал их под себя. Просто человек он был очень крупного телосложения, поэтому в менее просторных эму было неудобно. Вот так один человек подогнал свое предпочтение для миллионов других...
И ещё,эти миллионы других,увидев,пощупав,помацав,поюзав нормальный автомобиль,сделанный для человека,ни за какие коврижки не сели бы во что-то подобное ЗАЗу 965.. Да и по таксопаркам Американцам не нужно было шустрить чтобы за взятку купить списанный,убитый в хлам автомобиль. И кстати,это всё тоже совковая история-дефицит,блат,достать,обхсс..
Сто чертей в печенку......так ты корову не продашь.....а точнее, никогда не избавишься от " гложущих тебя скелетов в твоем шкафу"....
Никаких скелетов и никто не гложет,да и корова нужна самому,не для продажи.. При совке мог и достать и блат был и обхсс и весь список производимого автопромом дерьмища,кроме ЗАЗ 965,каюсь,рука не поднялась отдать свои кровные за тот унитаз.. Деньги зарабатывались /намучивались/ проще и легче,но сцуко,я не хочу больше жить в совке,хочу как в Америке,хотя бы как в Америке конца прошлого века. Тема о том,как и какой купить автомобиль.. Да в чём вопрос,идёшь и покупаешь,любой,лишь бы деньги были.. Вот так ужЕ люди жили лет так 70 назад,а мы только относительно недавно к этому пришли,но быстро все к этому привыкли и начали харчами перебирать.
Самое смешное с совкоавтопромом - он так и не дал людям то, что реально было бы востребовано, а именно автомобиль для дачников, типа толкового универсала, который можно было бы нагрузить картохой, кабачками и буряками, и он бы спокойно доехал до места. Вместо этого лепили очередную версию жигулей, на которой все так же лил под себя кран печки. Сейчас да, можно купить практически что угодно. Лучше новое, чем б/у. Ну и не брать то, что стоит неожиданно дешево.
Для дачников придумали электрички , Жигули придумали Вот для этих , чёт я на огородах не видел жигулей и на прополке буряков их небыло . С УВ
Та чего, ездили. Другое дело что для перевозки дачного хабара жигуль подходил примерно никак, даже хуже космича.
Амінь! 3-4 тисч,грн чи тих євро? В мене москвич був універсал(не комбі) і були 2102-04,потім нива ,,безсмертна" появилась.
Москвич еще норм, а 02-04 то не универсал, а пародия. Нагрузи центнер картошки и получи вырванную шаровую или лопнувший лонжерон в подарок.
Ну то уже возможно было при Горбачёве,перестройка,бла-бла-бла...,при Брежневе мазами топливозаправщиками не торговали,советский человек априори не мог иметь грузовую технику в личном пользовании,как и автобусы,РАФ могли приобрести исключительно многодетные семьи,разумеется если имели финансовую возможность.
Я так понимаю, речь идет о госцене для автопредприятий, автоколонн и т.д. Там они были совсем другие.
