откуда 5, вроде не тракторец, а машинка (вроде как и внедорожник неплохой) ну и моточасы. на легковик даже немцы педанты на наш ( как они думали самый жесткий режим эксплуатации) давали 7500 км для дизла, а потом перешли на 15000. или раз в год, в зависимости от того шо наступит раньше.
Все от охлаждения...На R2,на микриках,радиатор стоит черти где от двигателя,даже,если термомуфта рабочая,а как правило нет,то на момент,когда в радиаторе под 100,в моторе далеко за 100,в легковых таже хрень,когда включаются вентиляторы-мотор перегрет в хлам,а дальше всего 10! болтов гбц,против 18ти у TOYOTA,делают своё дело...
А в нас мануали не читають, а тільки розказують, що їх читати потрібно. А тим часом розказують, шо дядька з СТО-шки сказав.
за все годы владения вентиляторы включились всего раз или два и то при уже пробитой прокладке изза отсутствия антифриза выдуваемаемого на улицу. а так норм там с охлаждением ( ежели чо, так я именно про свою 626) как там с е-бусиками и киами-витарами с сиськомуфтами не скажу.
Йлки, шо ж буде, як я напишу, що в мене дизель з газіровкою ? Думав просто хтось якісне не дороге мастило порекомендує, а вже клапана по фото відрегулювали.
Так у нас бездорожье и топливо нестабильного качества или без качества.Пробег для себя делиться на 2.Хотите чтобы на Вас заработали-можно менять по мануалу.
На мені не зароблять, я сам все ремонтую. На бездорі моточаси в два рази повільніше рахуються чим на трасі, так, що все нормально.
Перегрів головки блока циліндрів, болячка 2.0,2.2 спортейж,беста ,приданне від мазди RF.В моїх форкамери вилітали і тріщини .... А от на рахунок масла,я щось не подумав тоді! vladss все правильно описав,видно своїми руками все робив.
Производитель масла, вообще не играет никакой роли.Все бренды, имеющие допуски производителей авто-замешаны на +-одинаковой рецептуре.Главное не купить подделку.
Якщо стоять 2 радіатора,між ними надуває всяку срань,,перший радіатор на кондюк,там 2 вентилятора ,не можуть потім продути.Шкода що я пізно до цього дійшов. У мене корейка була,не погана,передній привод слабенький, постійний гіммер.
Я за цю болячку знаю, при мені перегрів серйозний не наблюдавсь. Три роки тому, коли купив цю машину, не сподобалось, що розхід масла в районі 2-х літрів на 10 тис. Розібрав двигун, все переміряв все було в допусках, нічого критичного не знайшов. Зазор поршень-циліндр в районі 0.07 мм. Так, як розібрав, то вже підкинув нові кільця і поміняв пару направляйок на випускних. Тріщини є, але забив хрєн, вони практично всі такі. Водяну рубашку промив, почистив. Вже потім по форумах почитав, який в цих двигунах розхід масла.
так чо читать мануал? ну потерялся. слушать дядьку стошника? слушайте меня и пряника, мы как вас не обманем ще дядько зи львова есть, ему тоже можно верить, но он дуже сурьезный и больше по французикам. я то тоже по немцам в большинстве, борис вообще по, как бы сказать, специалист по мертвым маркам
