К тому, что эту тему читают также и те кто ищет первую машину. И наслушавшись мифов про то, что французы не гниют, Тойоты и Шкоды не ломаются, а корейские машины, после такси с пробегом под миллион, вообще идеальный вариант, очень часто покупают хлам, и бывает, что за последние деньги...
именно в том месте соединяются пороги у большинства моделей, там опять компресс и силовое место, поддомкратник.
У меня на глазах логан обитает. В старой морде. Зачухан в усмерть. Много мест где краска облупилась уже очень давно. Живёт на улице. Вот одно место скола. Ржи нет. Лёгкий налёт.
Шалом. Ловите лайфхак. Все юзают ароматизаторы. Но хорошие стоят хороших денег. А дешовые за несколько дней сдыхают. И так. Берём пахучку которая уже не пахнет. Берём эфирное ароматизированное масло. И вупля. И запах и цена радуют. У меня случайно масло завалялось. И тут думаю а чего не провести эксперимент?) Работает)))
Результат по итогу дня. Запах есть но слабоват. Я спереди его слышу а пассажир сзади нет. Может аромка плохая. Но думаю если в жару оставить в салоне то запах будет огонь (эфирные масла как раз для высоких температур).
Панове, кто то покупал толщиномер краски? Какой, и как успех? Стоит вообще заморачиватся с ним? Поделитесь мыслями.
Не берите, разочарование еще то.... Товарищ взял, поехал в Луцк.. Вернулся расстроенный. Не смог выбрать ни одну машину. И было это лет 8 назад.
Я так и думал, что к этому делом нужно подходить очень осторожно. Вы разбили мои розовые мечты, про "новый" автомобиль
Дело в том, что у него, тогда, было свое СТО в Николаеве и он решил немного подзаработать на перепродаже. Но репутация оказалась важнее. Количество автомобилей, пригнанных в Украину, без вмешательств, стремится к нулю. Закон рынка: поменьше вложить, побольше взять.
Про толщиномер. Наш профи маляр вооружившись профи толщиномером по просьбе клиента в салон хонды ездил. Приехал с квадратными глазами. На машинках нулячих за полсотни баксов и дальше очень большая разница в толщине слоя, также присутствуют непрокрасы с внутренних сторон, где не особо видно. И у меня один с завода есть, ниче, кроме меня никто не знает. Не то смотрите при выборе ведра, что нового что тем более б.у.
на капоте у большинства автомобилей куча слоев, заводских, там самое плохое место. А у кого их нет, например у мелких пыжиков, имеем сквозняки к десяти годам.
Шалом. Я покупаю все авто себе и в семью сам. У меня личное уже 8 авто. В семье больше. Так вот я себе толщик прикупил. Брал с рук по ремонт. Сделал. И помимо покупок авто сдаб в аренду (чтобы отбивался). Так вот толщик отбился уже раз 300. Брал СНУ 115. Ходовая и простая (в то же время полу профи модель). Меряет и алюминьку и метал. Мой совет брать. Он даже если лежит без дела то приносит прибыль. Цена оренды в сутки 150 грн. Залог 2000.
Привет товарищу и китайскому толщику. Нужно уметь пользоваться и знать как калебровать, проверять, понимать толщину внешнюю и проёмов и тд.
Никогда не пользовался...и покупать не собираюсь.За мою короткую жизнь с1988 года было 13 авто(б у) в личном пользовании...Покупал с осмотром в темном помещении с помощью сильного переносного прожектора...При перепродаже ни один из перекупов(с приборчиками)не предьявили претензий...и не сторговали ни цэнта...Как то так П.С.Крайние 6 лет беру в салоне(каждые 2 года)...Но перед этим взял 2 Джон Дира и 1 Нью Холанд(правда Б/У,ЛП не проверял),до сих пор в строю.
у амеров и мазд три и более разных слоев, включая всякие подклады и лаки, грунт обычный и катафорезный, краска может быть на водной основе, это все отличается от старых технологий. И от ремонтных. Проще всего увидеть полосы от крупной наждачки, когда на скорость работали. Плохо что вылезает это иногда через месяц или полгода. При усадке.
Так я ж пояснил) Проверять нужно всё. А кузов в не рамных авто это главное. Я насмотрелся очень много)))
Так я и писал,что проверял все 13,только другим способом...Что не так? П.С.И да...больше 20 лет занимался кузовщиной...пока краска не сьела глаза.
