Про наши велосипеды.

Лучше вместо гревела тогда туринг взять на хромолевой раме, гасить удары намного лучше будет, да и бонок всяких куча, которые в жизни пригодятся. Цена правда повыше будет, но комфорт того стоит. Но это все для обычных покатушек, а для копа как минимум передняя вилка амортизационная обязательно нужна, иначе по жесткой пересеченке сложновато будет ездить.

 

Мне на работу ездить
1.5-2 км примерно
Дорога так себе и есть парочку ЖД переездов

 

https://m.olx.pl/d/oferta/rower-ele...nia-CID767-IDKar7c.html?reason=hp|cf_rescored

Велосипед бу
На днях поеду смотреть
На что обратить внимание?

 

Зачем там велосипед вообще? Смравится любой, у которого покрышки 32 мм и шире. Хоть МТБ, хоть грэвел, хоть Украина. Главное, чтобы все узлы были в порядке. Как вариант, складной с не очень маленькими колесами

Это на 1,5-2 км? Обратите внимание, чтобы цена была не выше нового, при покупке батареи к нему плюс работа по замене. Если берете что-то с акумом б/у, чтобы не влететь следует считать, что акума нет. Как бы ни божился хозяин, что только 100 метров проехал или две дырки просверлил...

 

На первый взгляд состояние очень даже ничего !
А внимание обратите на аккумулятор , сварные соединения , на грипсы ( станет ясно падал или нет) с УВ

 

А как на него внимание обратить?
Он закрыт . Заряжен, или наоборот нет,дальше что?
Реальную ёмкость его не проверить ,только полный заряд и дорога. Как ему давали просратся сколько циклов прошел ни кто не скажет.
Иван правильно писал

 

Видел у людей такие
Так они в горку летят под 40 км
Для города и латаного асфальта думаю самое то

 

Можно вздутие , подтёки наверно увидеть . А если там всё нормально то перебрать , перепаять всегда можно . С УВ

 

Если

Ни фига там не увидеть. В таких велах батарея в герметичном корпусе ,разбирать его ни кто не даст ,часто его банально ломать приходится . Перепаять - собрать все можно ,но новая станет в копеечку приличную.

 

С акумами разобраться могу
Несколько раз делал людям на заказ акумы для электровеликов

 

Тогда это ваша тема !
Ещё обратите внимание на хруст в редукторах ,оно тоже всё лечиться но тоже Денег стоит . С УВ
И лайфхак )))))
Запешите все моменты на бумажке по пунктам и на смотринах ставьте плюс и минус идя по списку !
Продавец вас будет отвлекать , эмоции зашкаливать и самое главное вы можете пропустить . С УВ

 

На штатном компе есть общий пробег и все, этого достаточно.

 

Бу велик нужно с механиком или с минимальными познаниями смотреть
Люфты втулок, каретки, педалей, рулевой вы и сами найдете.
Поставить велик на земле ровно и пошевелив колеса. Если есть люфт и хозяин не парился - может уйти под замену.

Как и рулевая и тд. А в остальном, смотреть раму на предмет трещин. Трансмиссию на предмет износа - слизанных звезд и растяжения цепи, тем же лекалом/штангенцикулем и тд по.

А так как электровелик, то тут пробег можно посмотреть общий, но знать бы циклы и не убили ли батарею не правильной эксплуатацией.
Сложно такие советы на форумах спрашивать. Тут или самому смотреть или просить кого.
Так как надо "разбирать и смотреть", а поверхностный осмотр всех подводных камней не покажет. Потому, имхо, лучше конечно поднапрячься и новье брать. Или то, что по бюджету проходит сейчас. А бу всегда было лотереей.

 

Цикл простой, по умолчанию примерно 50 км на зарядке, батарея работает от 500 до 1000 циклов. И их можно ремонтировать, любые. Элементы стандартные, спецы есть. И оригинал можно купить, просто это втрое дороже чем перебрать.

 

Это да, но если были переразряды и батарея могла пролежать не заряженая, например. Вот это может и быть потом вложением незапланированным.

 

Не будет, там всегда автоматическая зарядка и литий ионные аккумуляторы, встроенный контроллер тоже есть. Он не позволит выйти за допустимый предел.

 

На внешнее состояние и ограничитель скорости.
Могу продать дешевле такой же (2019). Пробег 160 км. Только покатушки по городу. Если что - в личку.

 

Окей. Если так, то отлично.
Но, загуглив, нашел массу статей и предложений услуг, по восстановлению литий ионных аккумов электровелосипедов.
Лежалых, после разряда, с контроллерами. В целом, не вижу смысла продолжать это обсуждать.

 

Я сам их ремонтпровал и собирал с нуля тоже - там ньюансов хватает.
А штатный комп - как спидометр на машине
Смотрю пробег 300 км ,а батарея дохлая оказалась -с электроникой траблов вагон может вылезти,но это уже отдельная тема.
Но 1- 2-3 на работу ,почему просто педали не покрутить?

 

Классика !!!
Столба посередине только не хватает ))) с УВ

 

Пьяное быдло толкнуло велосипедиста под грузовой автомобиль на Окружной, велосипедист погиб: https://censor.net/ru/photo_news/32..._koltsevoyi_doroge_v_kieve_pogib_velosipedist

 

Это жесть. Вот видос, они ехали с телкой, вроде как, по тротуару:

Шлема не увидел, а он мог бы реально спасти, судя по всему - удар виском об бровку... Велосипед - опасный спортивный снаряд, сто раз подумайте перед тем как на нем поехать:
https://velokyiv.com/forum/viewforum.php?f=41

 

Интересная тема. Если не трудно - дайте ссылки на перечисленные виды замков.

Существуют ли замки с передачей сигнала тревоги на телефон? К примеру дозвон или СМС?

На аккум:

100%. Средняя стоимость замены с работой около 150$.

амперметр, соответствующую нагрузку и таймер.

можно, если уметь. А можно угандошить пару банок. Если паять. Там желательна точечная сварка. Я не рискнул. Заказал новый. Со старым потом разберемся. Будет два.

 

Что-то пишут, вроде синяк не специально, его заштормило и повело в сторону. Х.з., что у пьяного на уме. Велосипедист был без шлема, потому летально, головой об бордюр. Но даже трезвого не стоит объезжать со сторны дороги, если уже по тротуару едешь...