Японский автопром в годы Второй Мировой.

Не могу понять, чего при левосторонем движение у них на мотоциклах каляска справа, а не с лева. У Британцев как и положено.

 

А где у японцев коляска справа ?

 

Даже здесь:
https://reibert.info/threads/japonskij-avtoprom-v-gody-vtoroj-mirovoj.298112/page-14#post-13784934

Порой такие фото встречаются. Просто насколько мне известно все территории контролируемые японцами имели левосторонее движение...

 

https://reibert.info/threads/japonskij-avtoprom-v-gody-vtoroj-mirovoj.298112/page-14#post-13789014

А здесь вообще медицинский судя по красному кресту, а коляска справа. Неужели бы кто-то рисковал жизнью медика или пациента при обгоне... Возможно, что некоторые територии остались при правосторонем движение (у меня нет информации по данному поводу) Сказано, что данный мотоцикл импортивовали с Франции, но не думаю, что переставить коляску это большая проблема. Ведь это медицинский транспорт в первую очередь.

 

По единственному фото импортного мотоцикла, который поставлялся в очень ограниченном количестве, Вы задаётесь вопросом о колясках с правым расположением у японцев ?

Это один и тот же мотоцикл ( из той же партии ).По поводу риска для пациента или медика.В конце 90-х встречались праворульные, т.н. "чистые" японские легковушки.И что ? Народ на них массово попадал в аварии ? Да, ездить на их было не совсем удобно, но тем не менее как-то ездили при том что интенсивность движения тогда ( в 20-30-е годы ) и сейчас ( в наши дни ) отличалась очень кардинально.

 

Праворульные автомобили на юге Украины и сейчас есть в Одесской и Николаевской области. Достаточно только фары заменить, чтоб не слепить встречных. Проблем вообще нет. За те времена интересно, ведь многие фото автомобилей французкого производства довоенного периода даже фото здесь на Райберт в теме о французских автомобилях имеют правый руль.

Нет, расположение руля судя по историческим фото тогда ещё не совсем устоялось. Мне не понятно чего в случае с каляской не перенесли. Например и в СССР первые авто были с правым рулём. И Руссо-Балт тоже. И первые правила дорожного движения были написаны под эти авто. Даже в нашу эпоху фур и автобусов из за которых плохой обзор правый руль все равно пользуется популярностью в странах с правосторонем движением. Я имено ищу фото транспортных средств с таким оборотным расположением руля для определённой стороны движения. И их действительно много. Каляску явно делали во Франции, но там же с конвейера сошло множество так же праворульных транспортных средств в то время...

Что касается интенсивности движения в 1940х, то в развитых странах уже присутствовала судя по хронике, вот U.S.A тех лет. Правда возможно, что сразу после войны.

 

Заменить фары ? Это что-то новенькое Есть такая штука как ближний и дальний свет.Переключатель , если что,у современных авто установлен на руле.
По французам - отдельная история.

Может и перенесли, но не запечатлели на фото.А может просто не стали заморачиваться ради небольшого количества образцов.

 

Чтоб не слепить встречных водителей это делается. Ибо так праворульная машина не освещает обочину, а слепит встречных при правосторонем движении. Очень просто это делается. Как и перескоп можно установить для обгона. Под перескоп система с двух зеркал имеется ввиду с левой стороны. Фары по разному левая и правая светят. Под заменить я имел ввиду купить от такой же модели только для нашей стороны движения. Например покупали новые фары ещё лет 20 назад когда грузовички Мерседес праворульные гнали и переделывали под маршрутки пасажирские в Ровно. До принятия закона о поддержке отечественного автопроизводителя.

Мне кажется, что не стали заморачиваться. ИМХО. Раз совсем чуть их было в распоряжение у японцев.

Просто такое на исторических фото тех лет постоянно можно наблюдать. Исключение транспорт США как военный так и гражданинский.

 

На авто,предназначенном для левостороннего движения,обязательна замена передней оптики при эксплуатации в стране с правосторонним движением.

 

Коллеги, приношу свои извинения за невежество.Никогда не имел дело с переоборудованием праворульных машин, поэтому и не знал об этой особенности.

 

1. Армейский мотоцикл Rikuo Type 97
2. Легковой Chevrolet 1930 года
3. Легковой Kurogane Type 95 Model 5
4. Армейский грузовик Nissan 80
5. Флотский грузовик Toyota GY в Шанхае, 1930-е года

 

На первом фото мотоцикл Куроган

 

Да, верно. Немного недосмотрел...

 

В гражданском исполнении ?

 

А чем отличается гражданский Toyota GY от негражданского?

 

Model 3

 

У армейского варианта - открытая кабина с мягким верхом и запаска с водительской стороны.Может была запаска и с другой стороны - не знаю, нет информации.И ещё есть предположение, что на снимке - модель GA.Но это всего лишь предположение, т.к. достоверных сведений нет.
1-3.Toyota GY.
4.Toyota GА ?

 

А вообще-то такая модель ( Toyota GA ) была.Странно , что файл с разрешением 2072 х 2933 так плохо увеличивается.Эта модель идёт следующей после G1.В производстве с 1936.09 по 1940.09.Модель GY - 1937.05 - 1940.11.Вот здесь есть рекламный проспект https://www.toyota-global.com/compa...ars/vehicle_lineage/car/id60014788/index.html только на большой картинке по центру - модель G1.

 

Скорее всего, на всех этих снимках Toyota GY

Вот с того же сайта - Toyota G1 и Toyota GY

 

С G1 как бы всё понятно.Сильный вырез в верхней части решётки радиатора.А вот между GA и GY не могу уловить внешние различия.

 

У грузовика GA такая же форма решетки радиатора, как у G1, только другая кабина - с единым лобовым стеклом.
Вот его фото с выставки в сентябре 1936 года:

 

Реклама с Вами не согласно У G1 - большой вырез в верхней части, а у GA - небольшой изгиб.

 

А вы уверенны, что это GA?
На этом сайте, они уже изобразили модель G1 вместо GA.

 

Уверенным на все сто я смогу быть только тогда, когда увижу каталог запчастей этой модели.Но мне не попадались каталоги по японцам.Кстати, камрад Babun как-то выкладывал здесь аналог немецкого типенбуха, в котором есть интересующая модель.Но нет самого обозначения на латинице.Только иероглифы.По другим грузовикам есть, а по этому нет.Перевод стоит дорого, и из-за слабого разрешения будет очень некачественным.

 

Получил ответ, по этому вопросу от Акиры - коллеги из Японии. Так вот: он пишет, что на первом скане - Model GA, а на втором - GY. Они различались только колесной базой. На сканах видно цифровые значения колесных баз: у GA - 3594 мм, а у GY - 3300 мм.
А на моем фото - прототип GA.