Всё, поменял сальник. Машина снова на ходу. Но ПП как-то странно включается. Через два раза на третий. Концевой датчик проверял на прозвон. Работает. Контакты прочистил. Ума не приложу куда еще отверткой лезть.
Нуна выколупать сам механизм и трошки постучать об стенку а лучше найти например зависшие щетки моторчика. Перед этим разобравшись теоретически что и как снимается ставится.
С бодрым утром , страна ! Все , что ли , медленно и печально релаксируют на последствиях пятничного вечера ? Ливерия , генацвале , ливерия наше всё ))) ... Ну и активированный уголь раз в неделю ( как раз на выходных ) 5-6-7 таблеток - замечательная профилактика общего токсикоза продуктами питания и питьём ... .
У меня без кнопки. Рычаг стоИт. Он замыкает какую-то хрень в раздатке и на что-то еще тыцнет и оно включант шайтан машинку. Она уже замыкает левую полуось и вуаля! На приборке должна загореться индикация 4WD. Она вообще не загорается. Кардан подключается, рукой не проворачивается, а ШМ не включается и полуось свободна. Так может продолжаться 4-6 раз. Потом БАЦ и всё включается\выключается. Снова, как приспичит передок включить - снова глюки. Причем, это недавно такое получилось. В конце зимы. Когда оставил машину возле бровки, а пришел через три дня, а ее снегоочистителем присыпало. Еле выехал. И то только потому, что задняя блокировка сработала.
Рома, самое интересное, что сегодня вот езжу себе и постоянно проверяю включение ПП. Всё работает и включается с первого раза (три раза плюнул). Но самое обидное будет, а это обязательно будет, что влезу в говна, а привод не включится.
ну смех смехом - это понятно , но если проблема с проводкой - то не удивительно , что после влазиния ))) в субстанции есть проблемы ... это может быть банальный разъём с окислившимися контактами , при повышенной влажности которого , естественно возрастает сопротивление + потери по массе ... или есть маненькая дырдочка , опять же в проводке - результат может быть тот же ... Надо проверить/сделать профилактику всей липездрической части включения ПП ... не исключая того , что писал Briter про щётки привода ... .
Обычно ищется после катаклизмов куда попала клизма, грязь, удар, вода. И применяется интенсивная терапия. Хуже всего когда как тут, нет четкой неисправности. Здесь все возможно, от плохих контактов до подмятой механики. И у старых вёдер, это которые после пяти лет и особенно которые живут возле морей и болот контакты могут себя показывать. На это есть специальный спрей, лучше брать в радиомагазинах. И это, фишки перед рассоединением нужно прижимать. Прижал, защёлку отжал, рассоединил. Иногда нужно пыль грязь выдрать, не позволяющую отойти защёлке. Спешители это все ломают.
В принципе - можно и там посмотреть , вот только их там обычно несколько видов ( для железных , цветмет , комбинированные , есть чисто для меди ) и несведующий может надолго потеряться в описаниях . Проще взять автомобильный специализированный - они универсальные . Осёчки заБестовский от Вюрта - только что сфоткал ( запасливая я зараза , оказывается )
Та уже ж темно гонятся за долгоносиком ... А шо с модерами ? Пы.Сы. ты за кацапскую тему я так понимаю ? ... ну у мну просто нетслов ))))
Первая капиталка БМВ 520. Древних годов, короче тот же москвич, только валы рокеров выходят в моторный щит. И никак иначе.
Привет парни, был на винограднике, рыл ямы, забивал трубы, натягивал проволоку, подвешивал виноград. Подвязочный цыкатор люто с психу раскуярил, ибо заипал на жаре мосх ипсти..
