Смотрите в чем фишка....это из слов работников органов, которые такое " тело" допрашивали....Садится на маршрутку до ближайшего села( сел) , в центре как обычно остановка и магазины, сидит, высматривает... сельчанин приезжая в магазин обычно минут десять тарится и общается с продавцом. Утырок в это время спокойно крадет вел и едет в город...и так в множественном числе...
Вкрасти можна все, нічого неспасе, хіба що немати того, що можна вкрасти . Спілкувався зтим хто занімається роверками ,, професійно'', замки фуфа, на любий болт є гайка, а сигналізація і замок це зовсім інші колеса. На працюючу сирену всі звертають увагу, а це вже паливо. Ланц з замком це просто захист від у..бків, плюс ще і захист. ПС. на рамі тросик з замком якщо на 1-2хв перед камерами, або роверко перед очима, і в сумочці ланц в термоусадці. На задньому болотнику відпало кріплення з вусом, зкріпив стяжкою(необрізав), і тепер з болотніка торчить невелика антена (лень було обрізати) і постороння людина в мене спитала як працює джіперес, я , але тепер маю фальш джиперес
Не нужно ничего ни во что красить. Просто нужно разумно подходить к безопасности своего вела. Трезво оценивать все риски и возможности непосредственно в каждой ситуации ,без причитаний - все украдут ,унесут,что не унесут увезут ,разрежут ,распилят.
Вітаю всіх веломанів. Тема дуже інтересна і корисна. Постійно її читаю. з дитинства мав багато велосипедів. починаючи з "школяра" ну і практично всі що ваипускались в срср. Десь останніх 6 років, вигулюю більш менш пристойний (особиста думка) велосипед. Вже не "макет " велосипеда а велосипед. Хотів написати про свій захист від злодіїв. Використовую в якості "тросика" і т.д. зношений велосипедний ланцюг. Заклепав з двох сторін петлі. і вуаля дешево і сердито. В додаток , колись купив у вузькооких датчик на коливання, рух. Працює просто, тільки доторкнувся до велосипеда, спрацьовує попереджувальна сигналізація пару секунд, другий раз вже заводиться і зупинити можна тільки з пульта. Пару раз спасла від "випадкових" злодіїв. Все таки шуму вони не люблять, та і прохожі зразу звертають увагу. Раніше ставив велосипедний датчик жпс, але відмовився, бо працюють вони на сім картках, а їх треба постійно поповнювати. Ну і все показав на фото відео. Сильно тапками не кидайтесь
В прошлые выходные вокруг Ирпеня было действо по бездорожью. 250 участников. Нарезка видео от дивчины, занявшей 6-е место По результатам младший окончательно уверовал в грэвел с ригидной вилкой. Нехер после 30 лет как горному барану по спускам нарезать, пора осваивать бездорожье. Всякие варианты, вплоть до титана, искали почти год. Разумнее всего выглядит этот. Кто еще раму ищет для грэвела (если быть объективным, у нас это сити-байк ), спрашивали https://www.jamisbikes.com/bikes/adventure-gravel/allroad-adventure/renegade-frames/ Ниже по странице, та, что за 999,9 луидоров. Никаких Прайдов и прочих мутантов. После прочтения этого http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=19&t=502389 Кастомная, сука, вилка из стали 08КП. Еще бы на принтере из конских каштанов напечатали... Похоже, днище вырвало, спрос породил предложение. Или проверенное десятками лет паяное железо, или гарантированное качество от уважаемых производителей, или собственная сборка не из кастомной стали 08КП Знаете, как расшифровывается индекс "КП"? "Какая получилась". С содержанием углерода 0,08%. Кто не в курсе - в гвозях углерода больше
Ну почему же, вот неплохой вариант Прайда - туринг, рама из стали-хромоли, https://velogo.com.ua/pride-rocx-tour Рама по любому десятки тысяч километров выдержит. Понятное дело, что есть велы покруче с более дорогим навесным, но как для простого украинца , думаю очень даже неплохой вариант будет. Прайд за последние несколько лет шагнул вперед не слабо, правда и цена на ихние велы тоже поднялась, но все равно будет дешевле западных аналогов. Отзывы в инете неплохие в последнее время. Классно , что еще , тормоза, - дисковая механика, меньше обслуживать можно, и ремонто-пригодность отличная.
щось типу такого https://aliexpress.ru/item/40006067...earchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ https://aliexpress.ru/item/10050017...02_,searchweb201603_&sku_id=12000017262555191
Китайцы очень, кардинально разные, как и сингапурцы с вьетнамцами. Что дадут то и сделают, кстати как и немцы. Есть чертеж и материал, лепим. Любые кривые трубки автоматом ослабление конструкции, любое тонкое к толстому бесполезная трата усилий. Тонкое поломится. Кривое согнется и опять поломится. Треугольник самая жесткая фигура и все его катеты должны быть прямыми. В велорамах работают пространственные треугольники, которые соединяют оси колес и оси амортизаторов, если есть. Средний китаец весит 50 кг, мы под сотню. Ну минимум 80.
Очень сомневаюсь, что наши "умельцы" нарисовали нормальную раму и ее потом не оптимизировали в Китае Ну как, на фоне ашанбайков Прайдовские очень даже неплохо выглядят, я бы даже сказал, гораздо лучше. Но пример, что делают умельцы, эксклюзивная вилка из говностали - напрочь убил желание таких экспериментов. У хромоля очень слабое место это сварка. Мало того, что сами стали этого класса "не рекомендуются для сварных конструкций", в месте шва теряется прочность из-за отжига деталей при нагреве. Рейнольдс предлагает наборы трубок из самозакаливающегося хромоля, но такая рама уже никак не может стоить 300-400 баксов. Что касается коротких перьев верхнего треугольника, любых "усечений" и облегчений - просчитали, что так примерно хватит прочности и запустили. Прикиньте, сколько стоит тонна трубки или металла, а ее сэкономят на объеме выпуска наверное за неделю или меньше. Отсюда "улучшения", манагеры потом впаривают, что это крутая новизна... Например с гидроформовкой алюминия, какой позор получился. МТБ при нормальных нагрузках разваливаются за пару сезонов. Сейчас велосипеды не рассчитывают на многолетнюю эксплуатацию. Они должны ломаться через 3-5 лет максимум. Маркетинг победил инжиниринг
Может даже по этому варят с смещением , ну и вес конечно играет тут не последнюю роль . Раз такое покупают значит оно пользуются спросом , ведь все мы знаем что спрос формирует предложения ,а не наоборот ) с УВ
Здравствуйте, вело любители и вело профессионалы. Подскажите плиз, на что влияет слабое натяжение спиц на колесах?
Вбити колесо (дефрмувати обід і тд.), накат, швидкіть це для веломанів, а для пересічного - і так піде Інет, ютуб в допомогу
Если коротко, то скорее всего рано или поздно можете убить колесо. Но и самому не советую спицы подтягивать, если не делали этого раньше, можно повредить обод, не расчитав силы натяжения ,лучше обратитесь в сервис , или к опытному человеку, чтобы помог натянуть.
Тяну по звуку и форме обода. Строго на глаз. С помощью корончатой гайки. В отличие от гнутых ключей они фрезерованы.
Перефразируя Ваш вопрос, обратимся к музыкантам: "На что влияет слабое натяжение струн в скрипке/гитаре/фортепиано во время концерта?". Алюминиевый обод сам по себе мягкий, пока не стянутый спицами. Если это, конечно, не даунхильный Sun Ringle/DT Swiss/Mavic. Спицовка колеса - дело серьёзное и без многолетнего опыта и правильных инструментов нефиг даже браться. Если колесо собрано неправильно, то будет куча траблов, начиная от постоянных восьмёрок и яиц, заканчивая неправильной передачей усилия от педалей и скручиванием колеса при торможении. Я могу выправить мелкую восьмёрку, но за сборкой нового колеса или серьёзным объёмом работ я поеду к профессиональному веломастеру. Нуегонафиг рисковать своей жизнью, катаясь на колесе, которое собрал какой то неуч... Для понимания ситуации посмотрите видосик, как надо по правильному собрать колесо, он на английском, но всё поймёте: Видно, как работает тензометр для спиц (с 05:00 минуты), насколько компьютер упрощает работу и не даёт ошибиться с натяжением спиц (07:50-11:00). Не, можно конечно не париться и собрать на коленке, если надо в магазин раз в неделю на веле выехать...
