На рахунок клею. В майстернях по ремонту взуття можна купити клей гумовий і відлити собі грам 50 клею і користуватись ним, а через деякий час його обновити. Намазав дав підсохнути, потім зажигалкою підігрів і моцно придавив Вуаля.
Резиновый клей можно купить где попало, даже на кассах маркетов. Чем меньше тюбик тем лучше, чтоб на один раз. Более важны нормальные латки. В юности был чуть не профи в этом, даже вулканизировал, сырая резина была. Все от нищеты. Ничего не достать а резину с предприятий таскали все. У меня велик почти год тогда простоял по причине отсутствия покрышек в магазинах.
В мастерских используют Десмокол разного разлива. Мощная штука, клеит даже ПВХ. Но обязы нужно нагревать, иначе не держит. Рекомендую обратить внимание на покрышки от Континенталь. По опыту жесткой эксплуатации на МТБ в два раза дешевле Швальбе при лучшей стойкости. Асфальт Континенталь держат лучше, грунт на экстриме немного хуже за счет менее рельефного протектора. Но цена в два раза, то что стоит у Швальбе 1600, у Континенталя 800. Примерно так. И почему-то Континенталь легче при той же стойкости к проколам. И х.з. откуда 15000 км пробега. Наверное, если стрение об воздух считать. У младшего задняя больше 3-4К не выдерживает, центральная часть стирается об асфальт. Манера езды - агрессивное торможение задним с укладыванием на бок в крайнем случае, на наших дорогах такое часто приходится делать. Может, я бы и свои уже угандошил, но тормоза пожиже ПС Мою морду на фото можно не замыливать, кроме случаев, когда кассу будем брать А то вдруг кто-то решит настучать мне в табло, но не узнает, не хочу людей огорчать
Может начать пользовать оба тормоза, причем передний больше? Суперэффективно. За полгода только один раз тормозил обоими до юза, чувырло таксист выскочил с боковой дороги и не пропустил.
Я стою перед делемой: к умным или к красивым. Загорелся купить китайский эндуро, который устраивает меня по всем параметрам, но из-за отсутствия денежных средств, нужно продать велосипед Haibike HardSeven + RC 5.0 500Wh (2018) с пробегом 100 км. Проблема в утере зарядного устройства к Бошевскому аккумулятору. Как выйти из положения? Родной стоит очень дорого.
@Ivan Lopata я ж не про все говорил модели. А исключительно про Schwalbe Maratorn MTB Plus Вот ее как раз выкатывают по 15000-20000 км. Понятно, что если тормозить черными полосами, то меньше пройдет. Но, повторюсь, я говорю исключительно про одну модель. С максимальным уровнем защиты, сертифицированную для использовния на электробайках. Так что, сам ее тестирую считайте и перед тем как выброшу - буду знать точный пробег. Так как пишу все по GPS часам. Каждую свою поездку. Про ресурс других моделей Schwalbe мне не известно.
По протектору кажется до рестайлинга Hurricane. По старой ничего не скажу, но новую товарищ пробивал. Слабая она какая-то. Но ездить шустро. Хотя 2.40 она у него в 27.5 колесе.
Почему кажется? ,там написано на ней Для города нормальная ,но дело не в этом совсем. Начал читать про это дело- оказывается у швальбе это довольно частая проблема.
Ес-сно оба тормоза эффективнее, я так делаю - никогда не нужно срыва покрышек. Там другой стиль езды в принципе - резкое торможение с заносом и укладыванием на бок жизненно необходимо на дурных трассах. Чтобы "не терять квалификацию" стиль не меняется и на асфальте, потом перестраиваться придется, а это чревато. И тормоза дурные, Магуро, кому нужна надежность - цена оправдывает на все 146%. Я после обслуживания сел проехать - навернулся через 50 метров, чуть тронул, вел тупо остановился на месте. Решил, как на своем тормозить . Потому не ходят покрышки долго по-любому. Да один хер, на наших дорогах без срыва резины только на шоссейнике и туринге, когда едешь чинно и благородно, заранее обкладывая придурковатых водил и оттормаживая за 100 метров Со Швальбе есть еще неприятный момент. Уже довольно часто попадается резина китайского изготовления. Со всеми вытекающими. Даже если покупать в Европе (что рекомендую для большинства велокомпонентов, там изначально дешевле и скидки бывают дурные). Сами один раз нарвались. И не ставте покрышки для электровелосипедов, у них запредельный вес. Погуглите, чем чреват лишний вес на колесах, именно вес обода и покрышки
Что с давлением и привычками бить бордюры? Эти покрышки нужно накачивать, минимум 3 кг.см и дальше, короче по инструкции на ней.
Я типа в курсе. Все с этим в порядке было. Стояли на Веле жены ,качаю я как положено ,бардюры отсутствуют совсем .
А изготовитель кто? Всегда желательно копить подобные случаи и шото менять, потому спрашиваю. Тем более всегда есть варианты.
Чего изготовитель? Покрышек? Я не знаю ,на них не написано. Но в оригинальности Я уверен .Я их брал у своего знакомого ,спортсмена ,МС по этому делу. Он не торгует ,я выпросил . В их среде потделки отсутствуют как класс .Они с Германии тянут от представителя швальбе . Говорит надо написать. Интересно самому что из этого выйдет.
Странно, у меня все написано. Похоже таки на левак или реально им писать и вопросы спрашивать, это безопасность.
Где там и что должно быть написано? Может я не досмотрел.Правда не особо их и разглядывал. Я по памяти пишу ,покрышки давно закинул в гараж ,надо глянуть сходить .
Можно подробней? Это оно?: https://izi.ua/p-4912756-kley-poliu...9n11FR1MCnGiQVHsmejhaF-tNqhXiv6hoCEIEQAvD_BwE Спросите в Вайбере там есть группа: Електротранспорт.ПродамКуплю
Желаю здравия! Выскажу пару замечаний из личного опыта использования разных обувных клеев. Дисмакол - клей хороший, но не применим для быстрого ремонта велосипедных камер. Причин тут несколько: во-первых, он по технологии требует двукратного нанесения с промежуточной сушкой, время высыхания первого слоя примерно 30-60 минут, второго - 20-40 минут, а это запредельно долго для простого ремонта в походных условиях, во-вторых, клей требует термоактивации до температуры 60-70 С, чего добиться в походных условиях обычной зажигалкой можно, но велика вероятность просто поджечь клей, в третьих, клей не очень пластичный, а это плохо при пластичных резиновых склеиваемых деталях (т.е камера сильно натягивается при ее накачивании, латка тоже может тянуться, а сама клеевая прослойка тянуться не будет, поэтому велика вероятность отслоения. Не зря этот клей рекомендуют для применения именно к жесткому полиуретану). Поэтому, если и использовать обувные клеи, то лучше подойдет наирит, он более пластичный, хотя тоже требует термоактивации. Но все же еще лучше именно резиновый, он не настолько требовательный к соблюдению всех технологических процессов, достаточно хорошо зачистить склеиваемые поверхности, обезжирить их, нанести клей, дать несколько минут просохнуть до полного высыхания и сильно прижать (идеально с использованием струбцины для наибольшего давления). P.S. Есть еще один нюанс. Существует процесс "обратной термоактивации", т.е при повторном нагреве уже склееных поверхностей до высокой температуры (а летом в жару при активной езде и торможении этого добиться не сложно) клей отслаивается. С Уважением.
Написано. Но вопрос в том, что уже несколько лет у Hurricane изменился протектор и ваша резина могла проваляться на складах. Тогда вопрос в том, какого она года и когда вы ее начали эксплуатировать. С правой - старая. А с лева - новая. Старую уже не производят. Такие дела .
Стальной может треснуть только от двух причин и обе это кривые руки, на производстве или при бортировке. Плохо сварили стык, сама проволока фуфло.
