Так павершифт стоит на фокусах и фиестах, а здесь обычный надежный гидротрансформатор. У вас же была джета 2.5 с обычной КПП, здесь тоже самое.
Могу ошибаться но на гибрид 2 литра стоит вариатор. На остальных модификациях 6 АКПП. Вроде так если не путаю. ЗЫ. Пока ещё есть.
Уже много модификаций фьюжена есть в лом числе и турбомоторы. У нас хорошо прижились. Самый надёжный и простой это как выше показали с мотором 2.5 и простой КПП. А фиесты и фокусы если бы имели нормальную коробку то имели б отличный спрос, например фиеста из США 2017 года с минимальным пробегом и не большими повреждениями здесь стает около 7 тысяч.
В Швейцарии хорошая машина стоит дорого, найти хорошую машину с небольшим пробегом недорого там очень непросто. Почти все что экспортируется оттуда в страны 3го мира, покупается на рикардо, а это битые и утопленные машины. Везут оттуда и целые, но со скрученным пробегом.
Поэтому я и поставил там значок "+" для тех, кто захочет версию побогаче. Да и учитывая то, что у Фольцев внутри - по качеству как-то не сказал бы, что получше. "Джетта" тоже дубовая, версии для амер и евро рынка отличаются по качеству. Для рынка США ее удешевляли, чтобы попасть в необходимую ценовую категорию. Да и опять же, дело вкуса. Я вел к тому, что имея на руках определенную сумму - я бы сильно подумал, что лучше - взять тачку попроще, но зато новую или взять побогаче, но б.у. и ждать от нее сюрпризов уже на первой сотне километров.
Посмотрите в сторону украинских лизинговых машин. Пробег обычно 20-100 тыс. Машины не старше 3-5 лет. Обслуживание у официалов. Можно подобрать машину от Логана до Ауди Ку7.
Мой бьівший дирехтур, крупногабаритного мосха человек. Начал свою автокарьеру с ваз 2101. Ну в 90е годьі и не такое бьівало )) Потом бьіло митсубиши каризма, с салона, и два аккорда, с салона опять таки. Деньги в отличие от мозга в организме водились, и организм менял тачки не парясь. И если переход с ваза прости Господи, и каризмьі в целом бьіл оправдан, то аккордьі ему просто надоедали )) Хотя бьіли абсолютно беспроблемньіми машинами. И вот среди его кентов, ушльіх и пришльіх начало прибьівать количество пересевших на автохлам из США. но как и всякий кулик хвалящий свое корьіто. И основательно похудевший на кошельке из-за серии кризисов дирехтур, сменил свою хонду с салона, не бит не крашен, первьій владелец, на топленника хуюндая, зато из Америки ))) Чувак, забьівший за 20+ лет, со времен ваза, прости Господи, что такое євакуатор, познал все тонкости развода лоха на бабки ))) То что Грек болтает В речке не рукой Раку не играет Роли никакой (с)
Американские машины - отказать, только если это не выбранный для себя персонально проверенным человеком условный "Линкольн" или что-то вроде того. Те, кто до сих пор утопает в мечтах и думает, что здесь из США взять крутую тачку за полцены от нашей, читайте ниже. Через Запорожье регулярно прут автовозы с вхлам разбитыми мордами, жопами (а иногда - и тем, и другим). Живого места нет на этих машинах. Далее попробуйте узнать стоимость бампера, капота и фар (это даже не касаясь прочих запчастей), и угадайте из чего и как слеплены самобеглые коляски, которые уже впарили счастливым владельцам по сходной цене.
Да там все прекрасно )) Для начала расход у хуюндая оказался на 10-15% выше, чем у аккорда, но из-за не привычных миль/галлон это было не заметно. Пока не пересчитал вручную, под дружный хохот менеджера и водителя. Потом корыто начало глючить, и два раза в месяц организм ездил к автоэлектрикам, и не всегда своим ходом. Не то, что я бы сочувствовал ему, он хотел корыто из Америки - у него есть теперь корыто. Мечты нужно сбывать )) А то, что оно проблемное, так никто не обещал. Просто очень показательный пример ))
Был у меня опыт пригона F10 2011г. 3.0 N55 xDrive. Выиграли за 2500. по фото, не сильно бита. Кузовщину купил всю оригинальную (о чем потом пожалел). Пришла вся покоцанная, чего не было видно на фото, пришлось красить всё, кроме дверей. Под замену пошел бампер, фары, капот, крыло, дверь. Кузовщина, хоть вся и оригинал, но выставить идеально зазоры все-равно не реально, как на заводе. Где-то, по дороге, разбили лобовое стекло. В итоге, встала она мне 13000, с регистрацией. Двигло и коробка были живые Для себя сделал вывод: 1. После предварительной оценки ремонта, умножайте эту сумму на два. Что-то, да вылезет в процессе 2. Машину брать не старше 5лет 3. CarFax обязателен. Хотя и там, иногда, бывает гаражный ремонт и не всё есть в отчете. 4. Верно ту писали на счет Одессы......тырят всё, что легко снимается 5. Берите ходовые модели, на которые подходят запчасти с европейских версий, иначе поиск нужной запчасти может занять месяцы и влетит в копейку. 6. Безопасность и оптика, если делать по феншую, выносят очень много, это надо учесть. Особенно в США, где часто оптика адаптивная. Сейчас у меня Q5 (модельный 17-й год, 57тыс км.) американка. Пока доволен!
Ну нахера ці байки про куфайки, про соседей, шефов якихось, знакомих знакомих. Пишить хто купляв і їздить на американьському авто. А хто не купляв мовчки читаемо, бо фантазувати за чужі гроші всі гаразд....
https://www.facebook.com/groups/autoexpertsiaaicopart/?ref=share Вот на Фейсбуке отличная группа , всем рекомендую подписаться там есть что почитать интересного . С УВ
Выбирать авто нужно уметь. Хоть там хоть тут. Или у нас мало народа покупает официальные утопленники, битки, скрученные, с полу дохлым движком или коробкой, ржавые но зато свеже промазаны мовилем и тд? Так же двойники, перебитыши и тд. Выбирайте минимальные повреждения, расчитывайте бюджет на ремонт с зазором (считайте оригу а не тайвань) и будете понимать брать или нет.
