доброе ,я пока не езжу из-за спины . протрузия в грудном отделе . а до этого 20 километров в день по городу . но назад едешь ,как зомби на автомате переключая скорости и вращая педали . еще с педалями ,поднять седло чтобы нога была прямая . и по городу конечно же ездить .. автомобили . у нас же велосипедист не воспринимается как участник движения вообще. жил в центре города через мост и в промзону ,а там движение поменьше . нравилось мне ездить . но спина .
Да была и такая проблема и у меня ,кололи толи сибазону то ли что то другое . Эта проблема из за слабого мышечного карсета спины ( большая часть нагрузки идёт на кости ) а должны мышцы нагружается . Если хотите возобновить поездки на вело то присмотритесь к велосипедам с вот Такой посадкой и конечно турник без фанатизма просто висеть на мышцах 1-2 минуты за подход с большим перерывом ) с УВ
так и есть . я вот что прочитал о протрузиях и мышечном корсете . самое неприятное в этом -мышечные спазмы . так вот пишет один невропатолог ,что таким образом мышцы ,глубокие мышцы спины, расслабляются ... потому что при растяжении и сокращении мышц тратится много энергии. а тким вот образом они отдыхают .. повисеть или хорошо помогает плавание и вообще вода . она снимает спазм .
Вода это идеально )))) Диагноз поставили теперь лечение ! Лёгкие прогулки на шоссере до ближайшего водоёма два раза в день )))) с УВ
Лайфхак ))) Чтобы крючки на резинке не гремели и не царапали багажник можно на них натянуть термоусадку или изоляцию с Интернет кабеля !
Пружины на седле заметно жрут энергию. Для МТБ нет пружинных седел, там седло вообще-то не актуально - МТБ минимум для бездорожья, нормально для него - горы, яруги, там, где джип не проедет. Младший именно такие трассы пользует. Седло только по асфальту и то максимум 50% пути. Остальное - только стоя на педалях, иначе и позвоночнику и колесам будет кирдык. Подпружиненные седла применимы исключительно для дорожных (не путать с турингами!), когда после выпитой банки неспешно по проселку проворачиваешь педали, радуя окрестности вокалом и полируясь пивом Для сити-байка пружинное седло на грани - если ехать неспешно, 10-15 км/ч. Пружины дают заваливание седла при педалировании с приложением усилий, это нахер разваливает всю механику. Чревато проблемами в первую очередь с коленями (суставы, связки и пр.) В прошлом сезоне сделал себе седло на базе ХВЗ Турист, с пружинным каркасом (каркас вместо натяжки чепрака по схеме Брукса). Пролюбил нюанс, что клеи у меня качественные, зараза, пропитал кожу подложки насквозь и задубел. Седло получилось вроде из деерева. Но нюанс. Я в буквальном смысле снимал слепок своей жопы и воспроизводил рельеф на седле. В итоге - по ровному асфальту сидишь, как на диванчике. А вот камень или бровка - ощутимый удар в позвоночник. По случаю взял амортизационный штырь, но крепление седла "а-ля Брукс", пришлось перейти на чепрачное с натягом. Чепрак пока не галимая подделка от Брукс, а оригинал от тульского Чепрака, жесткость ниже плинтуса. Бувально чувствую, как оно переваливается в стороны, поедая мои усилия, иногда даже скрипит с отрыжкой Есть хорошая книгга "Гоночные велосипеды", там очень подробно по установке седла. Без анатомии, чисто практические рекомендации по замерам индивидума Ерунда. Это для спортсменов. Купленные за 200 грн на Куреневке (может, мне повезло, товарищ купил похожие, даже чуть дороже - развалились за неделю, силумин) уже несколько тысяч без обслуживания, очень удобные для сити-байка. Крутятся, как в первый день, не смотря на то, что на насыпных шарах. Вообще, утверждение что промы лучше насыпных - это полная фигня. Нужно понимать, какие промы, какие насыпные, какая защита. Промподшипники имеют единственное преимущество - из можно заменить, не покупая весь узел. На насыпных убиваются конуса и чашки. Или качественные стоят дороже промов. Но как всегда есть нюанс. В большинстве случаев для вела нестандартные диаметры. Которые в доступе только Китай, такое же говно, как и было. Более-менее качественный Китай продает коллега на ХТ. У меня каретка от Кинекс, насыпная, стояла в стоковом веле от Келлис. После пробега в 30К зеркало на рабочих поверхностях не нарушено, как новое, ход максимально плавный и легкий. На новый проект заказываю чашки с установкой сальников, убить такое - себе не прощу... Когда меня первый раз конкретно догнала спина - три дня отлеживался, сползал с кровати только по нужде и так, боком, боком... Потом полгода врачей, всяких уколов, массажей, бассейнов. Пока не подобрал под себя комплекс упражнений. Начал заниматься этим комплексом - попустило через неделю, через две уже забыл проблемы, месяца через три активно участвовал в махачах (общественная работа была, пьяные бракуши часто бывают агрессивны ) Бассейн такого не даст, там просто поддержание формы. Работать должно все тело сразу, дыхачки не хватит, чтобы спину закачать. Именно наращивание мышечного корсета, мышцы, которые атрофировались (мы слезли с деревьев, за это расплачиваемся). Плюс курсы уколов Мукосат, Белмедовского, реально работает. Покупать только в Беларуси, у нас бодягу продают. Но если проблемы со спиной, следует искать велосипед с длинной базой. Ни одной современной рамы, кроме эксклюзивных турингов за дурные деньги, не нашел. Покупал раму В-34 и принял в наследство В-541 не по причине отсутсвия средств, или врожденных хипстерских замашек. Посмотрите на геометрию рам, в первую очередь длинна базы между осями колес. Чем длиннее база, тем хуже динамика, но более комфортная езда. На шестом десятке и с убитой спиной динамика идет в жопу. Нужен комфорт и экономия усилий. Чувствуется буквально 5 мм разницы в длинне базы, если катаешься много и регулярно. Причем, вес самой рамы - вопрос третьей или четвертой очереди. На легкость хода сначала влияет вес колес. Потом качество трансмиссии. Потом настройка посадки. И только потом вес вела. Вроде на ХТ есть тема, где сравнивали крутой карбоновый байк (вроде грэвел или циклокросс) с прокачанной Украиной. От Украины только рама с ее геометрией. На тестовых участках замерялсоь все, включая частоту пульса. Украина вставила карбон. Так бывает
Доброе утро , объездили вчера все вело магазины Харькова, ребёнку решили сменить вел , и я теперь понимаю почему люди сами себе велики собирают ))) с УВ
У нас разные велы и принципы катания. Я про шоссейники, с ригидной вилкой, в них малейшие нюансы сразу ощущаются. Если вилка с амортизатором, там уже ес-сно вклад пружин седла незаметно.
По педалям ))) Купил люминевые конечно класс , на длинные дистанции самое то ! Но по лесу ,с детьми и собакой где каждые пять минут надо соскакивать с вела это чистый треш , сбил все ноги и икры после прогулки все в царапинах , всё-таки для прогулок и города наверно лучше пластик ))) с УВ
Пластиковые педали тоже не камильфо, скользкие очень, года 4 назад нога соскользнула на большой скорости, когда съезжал с Южного моста, сзади еще поток авто ехал, так вообще чуть на разбился. С тех пор только на алюминиевых езжу. Хотя с алюминиевыми тоже нужно акуратно ездить, когда то тоже травму сделал себе на них.
Я раньше вилку не блокировал но, со временем, начал замечать как при старте вилка гасит усилие на педали и начал блокировать.
А по топталкам... Конечно люминий, мы ж мужики. Не, конечно, контакты рулят, но боюсь сначала тож без травм не обойтись.
Я езжу только на включенной вилке, когда то на старом вел-е ее не было, так руки конкретно поотбивал по неровностям, а дорог нормальных у нас мало, да и по пересеченке люблю тоже ездить.
100%, алюминий рулит. Контакты конечно удобней намного, но после разных падений стремно мне их ставить на вел.
Я при старте и ровном асфальте блокирую, причем не нагруженный вел, если дорога плохая отпускаю. Хотя, на сколько я понял, амортизация вилки дольше служит для лучшего поддержания контакта с дорогой чем для комфорта рук.
Последних 2 года, конечно мало катаю, нет возможности возить велы за собой, со временем решим, аж скучаю за ним.
Педали люминявые обычные топталки, без зубов. На плоскостях рифленая резина. Психанул и купил на Куреневке, когда в очередной раз ободрал Туристовскими голень. Нормальные лапти, ими еще не травмировался и не скользят. Дело в рельефе резинки. На пластике, собственно, дремелем тоже можно изобразить мелкие зубцы У нас дороги в Киеве тоже в основном, мягко выражаясь, говно, но на МТБ проехать можно Ес-сно лайбу колбасит не по-детски. Проблему решают грипы из микропористой резины или пробковые, ладони уже не долбит до чесотки. Хотя, х.з., может дело привычки, я вырос на дорожных велах. Разницу по вибрации руля с пружинной и ригидной не замечаю, на бровки автоматически переднее колесо приподнимаю... Без багажника никуда, с рюкзаком неудобно и жарко летом. Поскольку вел вместо транспорта, на багажнике всегдя что-то лежит, но оно неизбежно пачкается. Пошел дальше, поставил такое https://aliexpress.ru/item/10050020...02_,searchweb201603_&sku_id=12000018392348399 Вроде в самый раз, вместимость вполне достаточная, месяц пользую - пока полет нормальный
А скажите, не Вас ли я видел пару недель назад на проспекте Победы? Видел байкера на подобном веле с похожей сумкой на багажнике и в белом шлеме?
