Совсем недавно ковырял их младшего братика,внешне никак не отличающегося.Хозяин бидкався про цену фары.Шото по памяти под три евро.Но не сильно бидкався.И про бампер покоцаный в лесу немножко переживал.Снова не очень.Цена Ланоса примерно.
Продал на днях своего Т5 2004года. Правду говорят, у автомобилиста есть два праздника, это когда он купил машину и когда продал машину Больше не хочу я иметь дизеля, ни нового ни старого. Газ/бензин все таки рулит. Сажевые фильтра, форсунки, ТНВД, очередя и дефицит дизелистов, космические цены на ремонт.... Ещё очень играет роль качество соляры, а езда зимой, езда на короткие дистанции по городу, пока печку нагреешь... Даже вспоминать не охота. Плюсы только что чуть меньше кушает чем бензин и подхват хороший у TDI, в остальном плюсов не вижу. Тем более у машин с пробегами 200+, ибо с меньшим практически не возьмёшь. Не знаю кому как но теперь ищу машину на бензине и автомате.
Электричку.Там все сразу,кроме бензина.Но и это может быть,в гибриде. А обижаться на старое изношенное ведро со смотанным втрое пробегом не стоит.Оно было хорошим,тысяч до 300. У меня много на глазах и под руками всевозможных марок и моделей,меньше всего проблем у первых владельцев, из салона, точнее их практически нет.Из скромного опыта,любой,даже китайский автомобиль честно отрабатывает порядка тех же 300 тык и 10 лет.Дальше лотерея,износы,замены,ржавчина,мутные фары,треснувшие подрамники и рычаги,топливная,прогнившие головки и т.д.
Чистая электричка не годиться ибо нужна машина большая и с высоким клиренсом. Семья недавно пополнилась и теперь авто типа лифа или вольта совсем мало будет. Вариант гибрида, например Тойота Рав 4 из США, можно с малым пробегом взять. Но денег они немножко стоят. Я думаю лет через 10-15 общество созреет на электрички и каждый третий водитель будет иметь электричку или гибрид. Если конечно не введут по ним никаких ограничений, платежей налогов и тд.
Почему рав и в каком месте он большой.Есть кемри гибрид,крузер гибрид,да куча вариантов уже у всех производителей.От мерса с фольксвагеном,пыжиков с ситроенами,ренох всевозможных,японцев разных и даже опелей.Причем давно.Многим уже 10 лет.Это мы застряли. Мне интересны версии гибридов с передним моторным и задним элек ромоторным приводом,т.е.полноприводные когда нужно. Пока такой знаю только пыжик,живьем.Двухлитровый дизель и электродвигатель взаду.Интересно едет. А автобусы это не для водителя в основном.Там пассажирам нормально.Водиле приемлемо.
К мине приезжал именно крузер,пару лет тому.Иногда появляются модели,которых даже в каталогах не вижу.Это давно такое.Много вектр Б полноприводных приходилось видеть?А у меня долго обслуживалась.Рено 25 2.6 битурбо,Рено 19 й 1.8 136 лошадей с совершенно другим салоном,чем у остальных,на автомате,при том что в стандарте только 1.4 был автомат а жестких сидений велюровых никогда не было и еще много чего. Кстати больше таких крузеров не встречалось.Впрочем как и кемри.Все газировки или оригинал.
А Lancia Thema 8.32 с двигателем (и не только) от Ferrari? Ну другой двигатель, привод или комплектация для других рынков, это совсем другое. Думаю, скорее всего вы что-то путаете или это не заводской гибрид на Крузаке. Сейчас только обещают воплотить это в 300ке. А Кемри гибридов полно в штатах.
Лянчи у меня аж две и обе тракторные.С идентичным двигателем что на опели лепят.Развитие предыдущего,5-ти цилиндрового.
