Здоров'я!Бензопила оле мак 940.Купляв батьку давно,ще марка була нерозкручена.Працювала багато років,але.Тиснеш на газ відразу глохне.(Звісно купили вже нову)Так ось купив карбюратор китай,бо оригінал коштує як пів пилки.(по форумах полазив,пишуть що норм.працює).Чесно кажучи,я невникав в ремонт,батько займався.Нажаль сталося біда,батько помер.Вирішив я відвезти її в ремонт.Знайшов її в коробці розібрану.Вирішив спробувати сам зібрати.(Досвіду 0,ну мотоцикл крутив)Зібрав.Що зробив:заміна кілець,підшибникі коленвала,сальники коленвал.Карбюратор китай.Коли замінював кільця,линув в циліндр десь 20гр звичайного авто масла.Також побачив що відсутній сапун в бензобаку.(замовив з Італії,чекаю)Так от.Заводиться з пів тика,але працює тільки на високих обертах.Тільки газ відпустив глохне.Потім вже незаводиться.Свічка мокра і закидає маслом.З глушака виходить масло.Свічку протер і знову заводиться з 1-го разу.Я грішу що масла тоді линув в циліндр,але вже повинно його викинути наче,випалив бак бензину..Чи могло масло видавити сальники?Чи може причина що не має сапуна?Чи все ж таки діло в карбюраторі?Дякую за поради.
А сколько масла в бензин льёте? Может просто много масла? И при чём тут сальники,там нет картерного масла,двиг двухтактный,смазывает масло,которое находится в бензине. Масло,которое заливается в отдельный бачок,это для смазки цепи и механизма шины.
Если все правильно собрано,отрегулировать карбюратор нужно.Там два винта,общая подача и холостой,нужно добиваться устойчивой работы без движения цепи,чуть должно постреливать,признак обогащения.Если нет опыта,отдать в мастерскую для настройки,это пять десять минут вместе с прогревом.Не должно быть дорого.Условие,точно подходящий карбюратор по характеристикам.
Ввалили 20гр масла і хочете щоб ним не закидало? На карбюраторі два гвинта поруч, тонкою викруткою покрутіть той що ближче до шини, він за малі оберти відповідає, не буде глохнути коли відпускаєте газульку. Той гвинт що ближче до Вас відповідає за високі оберти, щоб не чахла при нагрузці. Якщо норм працює то його не чіпайте. При проблемах з сапуном чи паливним фільтром взагалі б не працювала при високих обертах, бо не вистачало б палива. У Вас зараз пилка на обкатці, ніякого масла тулити не треба, його лляють коли кільця вбиті, а не коли нові. Просто в бензин на обкаточному режимі добавляеться більше масла. Ну наприклад 50гр на 1 літр бензину, обкатаєте то буде 40гр. Ну тобто на 0,5л бачка 0.25гр( обкатка)і 0,20гр(робочих)
Так,думав щоб легше кільцям було,а потім вже подумав.Може зняти картер і витерти все?,Карбюратор сам крутити не хочу.Питання,як тепер прибрати масло?а не багато 50гр масла на 1л?взагалі 1:50.це 25 гр масла на літр.
На ручці бензопилки повинна бути наліпка скільки масла на літр, якщо не відірвалась. Не знаю як там її чистити, знімати картер чи ні. Викрутіть свічку і попчихкайте туди бензином , зайве вимиє, чи хз..Взнавайте в когось ще
Щодо карбюратора і побоювання крутити гвинти то ніхто не забороняє порахувати кількість обертів до його повного закручування щоб потім повернути як було. Якщо Ви думаєте що наш косоокий друг на заводі його виклав так як треба під саме той бензин що заливаєте, то хай так і стоїть)), пиляйте ручною пилкою.
Сам имею Олео Мак,поэтому и спросил. Масло лью на глазок,покраснел бензин,ну и хорошо. Никогда ещё не было чтоб свечу забросало,дымку может быть поболе только,а так никаких других изменений в работе не наблюдается,правда пока всё по-родне,включая карбюратор. Насчёт китайского карбюратора,был у знакомого полностью китайский аппарат,так он с новья с ним мучался в плане карбюратора,так и не смог ему ладу дать,видимо у китайцев это заразное.
Ну як для душі то й не переживайте), тренуйтесь. Пилку регулюйте прогріту. Ну наприклад гвинт стоїть умовно на 12.00, крутніть на пів оберта на 18.00. Знову глохне без підгазовки? Ще добавте. Вже не глохне але сама газує, круте ланцюг? Відбавте щоб і не крутило і не глохло, це +- те що Вам треба. Там з лівої сторони пилки гумова вставка, в ній два отвори під викрутку, щоб крутити гвинти, от ближній до шини(лівий) Вам і потрібен
Лить масло на глаз не правильно,глаз закиснет.Неужели тяжко метки на банке пользовать?Отклонения в любую строну не полезны.Пленка на стенках микронная. Вымывать ничего не нужно из картера,давно вылетело.Там в принципе ничего не задержится.
Думаєте причина в карбюраторі?,А масло чому через глушак жене,тай на світчі масло.Доречі,масло зручно міряти шприцом
Свечи в масле по разным причинам,от передоза до недостатка компресии и левого,не специального беззольного масла для двухтактных двигателей.Шприц да,возможен,только с пластиковым поршнем,с резинкой разбухает быстро.
На свічці те що Ви залили в бачок, а там бензин з маслом. Чому б їй не бути маслянистою якщо її переливає? В глушак певно теж по інерції кидає, коли глохне на малих обертах. Перевірте зазор на свічці , чи такий як треба, і відрегулюйте карб. Не допоможе, і буде кидати маслом то тоді вже будете міркувати що там ще може бути. В мене теж вже китайський карб втулений, працює гірше, але терпимо, якось там відрегулював. Це ось взагалі на холодну хрін заводиться, не підкачує, чи компресія погана чи ще щось саме в карбі, хз.. Забив болт на пошук косяка. Шприцем бензу в камеру згоряння, свічку закрутив, завів і пиляв.) І так поки гаряча, буде робити. Як тільки охолоне, не заведеться, смикай стартер хоч цілий день.
Да, резиновый расслаивается. Пластиковый норм но я их чёто раздавливал при транспортировке в сумке. Юзаю стаканчик мерник с аптечки деления до 30мл вроде +-, какраз на бачёк хватает.
Напомню,вся двухтактная дрянь,почти, относится к системам с кривошипнокамерной продувкой,т.е.смесь бензина и масла проходят через коленвал под поршнем,потом только попадает над ним,есть некоторые выверты,но в общем так.Потому вся смазка,для подшипников и стенок цилиндра только та,что растворена в бензине.И очень важна герметичность картера,сальники коленвала,например.Прокладка цилиндра.
Если соотношение 50:1, то это значит, что на 50 л. бензина нужно добавить 1 л. масла или на 1 л. бензина 20 мл. масла. Никак не 25.
Почему-то никто не вспомнил про саму свечу. Нужно проверить маркировку свечи,та ли стоИт свечка,которую рекомендует производитель,ну и зазор само собой,должен соответствовать. Масло из глушителя,вполне нормальное явление при неполном сгорании топлива,первый признак перелива карбюратора или большего чем нужно количества масла в топливной смеси. От того что залито 25 гр масла вместо 20,движку хуже не будет,а вот если 15,это уже не айс.
Будет хуже,может коксоваться все подряд,свечу коротить да и дышать нечем отому,типа работнику.А свеча да,штука важная.
На низах сильно льє. Причина сильно викручені гвинти H і L. В неті куча відео, як їх регулювати. Масло яке використане при зборці виплюне за першу хвилину роботи. На рахунок двотактних масел, льють по етикетці на маслі, а не по тому, що на пилці, концентрати різні.
