Холостой патрон 5,45 для ППШ и ППС не дорого

Ну для кило это многовато, просто в джоулях.

примерно сопоставимы:

Патрон 5,45х39 мм Обр.1974г. СССР Дульная энергия пули - 1316 Дж
Патрон 5,56х45 мм НАТО США дульная энергия пули 1798 Дж.
Патрон 7.62х39 мм Обр. 1943г. СССР дульная энергия пули 1991 Дж
Патрон 7,62х51 мм Обр.1952 г. США Дульная энергия пули - 3276 Дж

P.S. В бетон дюбеля забивать, по моему так и должно быть.

 

Я знаю что у Люгеровских на МП точно 650-700 дж. было.

 

Я так понимаю, что для стрельбы патронами МПУ-3 нет необходимости делать в стволе втулку с отверстие 2-3мм. или сделать отверстие большего деаметра для нормальной работы затвора и предупреждения выхода его из строя

 

Сначала лучше попробовать без втулки. Хуже от этого не будет, просто не сработает автоматика. Проблемы могут быть если втулка будет меньше чем нужно.

 

Проблемы, уважаемый Добрый Модер на пенсии, могут быть(!), если у Вас обнаружат дяди в синей форме ЭТИ СХП без втулок в стволе !!!

 

В начале ствола ставят штифт если не нужно втулить. Также штифт в обязаловку ставится и в конце ствола для невозможности раряда боевым патроном... в обязательном порядке. Это все прописные истины и все об этом знают.

 

ув Siegfried
Тема еще не умерла? Есть товар в наличии?
Готовы взять 50 штук.
По возможости сообщите свои координаты для связи. написал на ваш емэйл.
Ждем ответа

 

Для сравнения:
патрон резинострела имеет энергию 50 дж, и имеем множество смертей при попадании с дистанции менее 3 метров, у этого же, ОДНОГО МПУ-3, с желтым окрасом, энергия 2720 дж, как у 55 резиновых выстрелов!
Вот и думайте теперь, сдержит ли ваша каска вылетевший с такой энергией затвор...
Заряд ведь рассчитан на то, чтобы пройти бетон...

 

Пороха маловато что бы такая энергия была, а шлем то выдержит, лететь правда будет в личико.

 

2720 дж - это его энергия согласно ТТХ.
http://tsv-22.narod.ru/1neud/tb/instr/instr_14k.html

 

Как сказал мне один хороший камрад - если использовать МПУ-3 на выхолощеном Шпагине надо делать четыре доработки
1 осадить патрон где-то на 1мм (чтоб в диске не затирал)
2 прорезать окно в кожухе аж до ствола - тут гильза длинее, будут застрявать
3 проточить ствол вглубь
4 вместо штатного амортизатора ставится больше и с другого материала, иначе затвор развалит раму

 

И ещё подзабыли одно мероприятие: уменьшение навески пороха каждого холостого патрончика, если он не с белой маркировкой.