У многих клиентов уже есть,чему довольны продавцы этого счастья.Не всем помогает.Пусть играются.Сейчас и так приезжают,продиагностировав самостоятельно,насмотревшись ютуба,начитавшись всех возможных форумов,сразу с анамнезом и диагнозом.Спрашую,ключи дать,отойти от подьемника? А ведь многим слабО запаску поставить.Так шо пускай играются,абы не скучно было.
Шкода універсал 2015 рік пригнали чуть лі не з самого заводу- писав тут в темі. поїхала мадмуазель на то. бо лампочка вже загоріласть якась......вже 25 тисч грн. вивалила , то сальнік то ще якась хрінь, масло, тосол , і чуть лі не шини нові літні куплять авто за 16 тисч а потім ще 5 вкидать , то н. таке авто.
Так завдяки аліекспресу, кожен лузер купляє примочку для сервісного гнізда .Скачує на андроїд прогу,і типу сам заходить в сервіс автомобіля. Ну і далі,питаю я?
А далі почистив контакти на датчику ABS,якщо є помилка і поїхав далі,або поміняв неробочій датчик власноруч,а якщо заїдеш на сервіс,залишиш там невідомо яку суму грошей за те що розберуть півмашини і ще не факт що відремонтують. У 70 відсотків СТО самі рукожопи,або розводіли на бабки,це не є новиною. У більшості помилок,коли з‘являється чек,достатньо полізти і почистити. Коли вже з’являється несправність,коли треба хірургічне втручання,тоді звісно,треба їхати до спеців,яких справжніх,ну дуже небагато. Але таки да,для того щоб юзати автосканери,треба мати якесь поняття про техніку і її конструкцію,ну і звісно,руки не із жопи.
Мелкие вещи можно самому делать,при желании и возможности.Но например тот же абс овый датчик часто квест поменять.Пригнивает намертво.И крепление обламывается.Иногда занимает несколько часов.Со всем под руками.И найти где пропал контакт среди сотен тоже не просто.
Кстати,у меня есть в одесских гаражах очень адекватные знакомые.И вообще частники регулярно лучше официалов,нет смысла обманывать.И развиваются постоянно.Особенно касается электроники и двигателей.У официалов часто даже нет моториста.
В нашей жизни много чего совсем не просто,живём же как-то.. Каждый для себя решает сам на чём ему ездить. Кто имеет возможность купить новое,тот покупает и не парится пока бибика не начинает выносить мозг,потом продаёт новому счастливому владельцу. Кто покупает изрядно потасканное импортное бэу,тот должен быть готов к мелким неудобствам в виде регулярно выскакивающего пред очами чека на панели приборов и неисправностями,о которых он сигнализирует. Кто в технике хоть немного шарит,для того вариант покупки бэу автивки приемлем,но когда такое покупают ботаны,ничего не понимающие в технике и потом ноют когда им озвучивают космические суммы на СТО за пустяковые неисправности,это уже их проблемы,а мастерам-разводилам,корм насущный
имеем сканер и чоткую ошибку по датчику АБС (пускай передний правый) контакт? идеальный. датчик? новье. проводка? огонь. блок? опять мимо. квест? еще тот. дам вводную, автомобиль мерсодес кубик, он же гелентваген. у проблемки два решения, копеечное и заоблачно дорогое ( по стоимости соизмеримо с бляхой) хотя для мерса и не много. так чо болеет и как лечить?
Бувають ступічні підшипники, вірніше , рішітка чуть збита і датчик холла вже не буде правильно ,,лічити,,імпульси. Правда в ,,гелік,,я не лазив ,ні коли.
Ну во-первых,кто покупает Гелик,тому реально западло со сканером по машине лазить,ИМХО. А причин может быть несколько,от банально подспущенного колеса,до ещё хрен знает какой мелочи. Как говорилось выше,я в Гелики не лазил,не владел и слава Богу.
Всем доброго. Да вы правы но ещё есть что любишь. Хонда аккорд лохматого 87года карбюратор. Замена после покупки всех резинок в круг 150уе запчасти. На сто о́дна точка100гр. Их 16 нунах. Сам. За три дня и некоторых слов поставил. Выдавило сальник маслонасос. 120гр. Замена 1500 .сам снял заодно понял причину ремонт маслонасос сам .и всё работает наши руки и знания это все. Сотрудник на фирме не может запаску поменять. Не знает как ставить домкрат
просто как для гелика поломка простая как пять копеек, бывает у многих машин, но там в большинстве это видно ( и даже слышно иногда) а тут сныкано жестоко и найти и обезвредить просто не выйдет, этим и запомнилось. правда когда уже нашел причину и осознал хитрожопость немцев с запчастями приходится в 90 процентах применять колхоз не предусмотренный технологией.
зазор тоже в норме, осталось одно, неисправность точнее, принцип работы датчика по отношению к колесу какой? а датчик видит 0, значит?
Была когда-то такая,в 90-х,такого же года,на вариаторе,тачка была бомба,владел не долго,поковыряться не судилось,только драйв и замена масла,никаких неприятных сюрпризов не было от слова совсем,породистая японка,этим всё сказано.
фирмова особенность геликов на переднем мосту. но стоит в таких дебрях и нутрощах моста шо капец а в запчастях идет даже не гранатой ( да в чулке стоит обычный шрус с пыльником который мы привыкли видеть даже на жигулях 8-9) и как полуось в сборе за 1200-1500 евро. изза одного проскальзывающего колечка. керн, точка сварки, чудо клей решают эту проблемку оооочень надолго, можно сказать навсегда
Дето пару лет тому менял потекший радиатор печки на аккорде,медный,долговечный но не вечный.Полная разборка торпедо,рулевого,всего прочего,три дня работы,тщательной,попутно распутывая паутину сигнальщиков и магнитофонщиков,сам радиатор стоил всего то 600 баксов,кран к нему,тоже потекший еще сотка.В машинке в задних крыльях уже моль дырки проела.По дороге был снят двигатель и напакован всеми оригинальными цацками,типа вкладышей,поршней,уплотнений,клапанов.Все оригинал.Как и владелец.Это все превысило среднебазарную цену того аппарата.Ездит.
