И ремонтопригодность была та еще. Я в пятнадцать лет после школы мог без проблем скинуть коробку, раскидать, заменить синхронизаторы, собрать и поставить обратно. Но кузов, конечно, глина. Однажды на проселке отвалился движок и упал на дорогу. Буквально. Хорошо, скорось была небольшая.
И так раз в месяц ...Суперремонтопригодность. Сосед тогда зашел,ржет.Завел свой запор,включил передачу,первую,вторую,говорит на спидометре 40 а столб рядом как стоял так и стоит.Разобрали.Обрезало болты главной пары. Никогда не видел ни на одной иномарке такое,как и разболтавшийся маховик на тех четырех болтиках,и много чего еще прикольного.Типа лопнувшей трубки подачи топлива возле карбюратора и бензин прямо на выхлопную трубу булькает.
Вы с какой то другой машиной не путаете? Снятие КПП на ЗАЗе тот ещё трахач с поднятием кормы под потолок гаража.хотя может мы что то не так делали.
Ничего подобного...КПП уходит в смотровую яму...так и с двигателем,при поддонкраченном кузове...все просто...обходился сам...
Нет, не путаю, может что-то забыл, но там откручиваются болты крепления КПП, снимаются рычаги и она спокойно отваливается. Вот чтобы движок снять, надо либо в яму его ронять, либо кузов приподнимать.
Это у всех были мыльницы,сложнейший аппарат,а в горбатом снимался бампер,откручивались четыре болта и движок вытаскивался назад,свободно,одним счастливым владельцем и доской снизу,на всякий.Его украли с нормального фиата,а мыльницу с дерьмовой симки. С минимальной сообразиловкой и аналогичным опытом никаких технических проблем нет это все ремонтировать.А ездить когда?
Это да! По "особым поручениям" отца часто в гараже по вечерам стаханил. И рядом соседи тоже - что-то крутили, регулировали меняли. И так каждый день. А когда далеко ехать - полный набор инструментов и запчастей, включая бензонасос - больная тема на этих движках была. Вспомнишь - вздрогнешь.
А все от косности.Бензонасос победил очень просто,экран из консервной банки,от тепла двигателя защита.И правильная регулировка расстояния,тогда мембрану не рвет. Сейчас гаражи пусты,в нескольких из сотен народ шото делает,коммерцию всякую в основном.И если даже автомобили,то не свои.
Про топливо.Несколько лет заправляюсь только на одной заправке.Не бренде а именно одной из.И никаких проблем и бак соответствует заводскому.На двух других этого же бренда влезло больше или явно не то топливо,у меня очень чувствительный двигатель.Ко всему,влажности воздуха,температуре и особенно топливу.Слегка тюнингован,потому так,как бритва. Экология на месте,я противник экономии на этом.Евро5.
пока писал свое, вашего не было, а потом появилось. та и так был уверен шо с Т4 попутали, ну вы так просто не могли, а вот с коньячком возможно
Насчет присадок не согласен. Если присадка не левая, к примеру Ликви-Моли, то это не будут деньги на ветер. Помогла эта присадка мне или нет я утверждать не буду, но проблема с форсунками меня больше не беспокоила. Стоимость этой присадки, на 2007 год, была в районе 30 грв., что не является большой суммой, один раз в месяц. Качественное ДТ, которое тогда продавали на заправках в Украине производилось в Литве, Румынии и Беларуси, но оно всё равно отличалось от европейского ДТ из-за высокого содержания серы. На европейском топливе двигатель работает по другому, разницу ощутит даже "чайник". Разбавление топлива "ослиной мочой" на заправках, в пути и в других местах, в Украине ни кто не отменял. В те времена, мой друг работал директором розничной торговли АЗС всей Украины, в самой крупной компании на рынке нефтепродуктов в нашей стране, в обязанности которого входило контроль за качеством и выявлением фактов хищения фальсификаций на местах. От него, я знаю подробности и нюансы. Вернемся к присадкам. К примеру 95 бензин, на многих заправках, имеет две цены, но эти цены не говорят о качественном или не качественном топливе, они говорят о наличии присадок. Тот же принцип и с ДТ и маслами.
прикинул так по мелочам, ну масло и массу можно наверное пренебречь, жгут на форсунки в масле работает и ничего вроде. правое колесо не совсем понял. а так начинаем с простого (для этого мотора в принципе почти не уместно слово просто) датчик коленвала. конечно сначала диагностика, если спираль мигала, то ошибку полюбому записало. даже если и работает нормально, то ошибка в памяти есть.
Сегодня заменил топливный фильтр (как раз был запасной хороший). Протер, промыл фишки под капотом на двигателе, те что были в масле. Выездил остаток топлива почти в ноль и залил ДП Пульс на окко. Пока тьфу тьфу тьфу полет нормальный. Кстати на этой соляре реально лучше мотор работает. Завтра закажу присадку которую посоветовали выше. Авось пронесёт. Машине через месяц на базар, но эксплуатирую ежедневно. Заодно заеду завтра до диагноста глянем что там.
В данном случае,скорее всего виноват не кузов,а крепление двигателя (коромысло) лопнуло. Такая железяка с двумя опорными подушками,на которой движитель держится. Вангую,нашли кусок доски,открыли железяку,которая прикрывает моторный отсек (задний капот),положили оту найденную дровеняку поперёк кузова на задние крылья,подвязали верёвкой и поехали в гараж ремонтироваться. Угадал?
Вітаю, товариство. Із нового року вводять обов'язковий техогляд. Із огляду на те, що у більшості дизельних авто видалені сажеві фільтри і заглушені ЄГР, Які передбачаються дії власників таких авто? Я у їх числі. Будем купувати нові (б/у) сажеві фільтри? Наново прошивати двигуни? Чи будем платити за екологію збір, як нині підприємці, що мають димарь і топлять дровами свої магазини, чи майстерні? Чи може спочатку приведуть до євронорми топливо на заправках? Хоча б як у Польщі?
Егр отключенный не будет видно на техосмотре. И я понимаю,что мы не в Германии,но там разрешено это все удалять у старых машин,лепят красную нашлепку на лобовуху и нельзя вьезжать в города. Исправный полностью дизель пройдет экопроверку если ее правильно делать,т.е.проверка выброса сажи на установившихся оборотах.Не в переходных режимах. Убитый корч с сажевиком проверку не пройдет. По наблюдениям,если все честно на ТО,не пройдет 70%,причем никогда,денег не хватит.И все 100% маршруток,грузовиков,коммунальной техники.
Как по мне ТО должен включать проверку: рулевого, тормозов, и световой сигнализации/установки фар. Все! Остальное, дело лично владельца. И о какой єкологии речь в Запорожье например???
Читав тиждень назад про новий техогляд. Там вказані пункти по яким техогляд не пройти. Якщо авто по паспорту відноситься до Євро5, а сажевий фільтр видалений, то таке авто техогляд не проходе. Якщо знайду, дам посилання.
Таких статей можно десятки накидать за последние пару лет. Но реальность говорит другое. Это как про евробляхи. Сколько обещали штрафовать, запретить, а они все ездят и все по сегодняшний день. В Украине техосмотр не пройдет 70% автомобилей. Из них это американцы, дизеля с вырезанной экологией, старые корчи 90-х и начала 2000 годов, за Жигули и тд вообще молчу.
Старые автомобили имеют свой допуск,по заводу,справедливо проверять именно по нему,тогда исправный жигуль пройдет осмотр.
