Повірте, нові японці такого класу, не набагато кращі. Б.У живих мало.[/QUOTE] Их хоть есть смысл ремонтировать ( по моему мнению ). с Китаем эти игры без конца ...
Стосовно Geon Scrambler 250 там 6 передач при максимальних 110 км. Міняти вчасно масло і той двигун буди служити довго. Нема чого ремонтувати, треба душу возити! От на рахунок 6 передач, якщо для пересування містом я б подумав. Зато не спішно десь лісом повозитись саме то! Місто то варіатор... но не так як більшість японців з вгробленим варіатором на максимальних обертах без навантаження, а потім ремонт.
Я коли обирав собі китайця то в нас в магазині (при курсі 8) він коштував 12т. Но так сталось що ще двоє знайомих захотіли собі. В підсумку були куплені в Одесі за 7,2т. Якщо захочете купляти найдіть самий забитий магазин, та там вже питайте (думаю ціну можна вициганити).Рекомендую скрутити самому!
Их хоть есть смысл ремонтировать ( по моему мнению ). с Китаем эти игры без конца ...[/QUOTE] На мою Шерпу оригінальні сальники клапанів 600 грн. штука, їх там 4. На китайця від 50 грн. Гальмівний диск передній 130 ує. задній 110 оригінал. На китайця від 200. За внутрянку двигуна взагалі мовчу, якщо зламається якась шестерня, хіба двигун в зборі купувати. З другої сторони за 50 000 клапана з номінала не вийшли.
На мою Шерпу оригінальні сальники клапанів 600 грн. штука, їх там 4. На китайця від 50 грн. Гальмівний диск передній 130 ує. задній 110 оригінал. На китайця від 200. За внутрянку двигуна взагалі мовчу, якщо зламається якась шестерня, хіба двигун в зборі купувати. З другої сторони за 50 000 клапана з номінала не вийшли.[/QUOTE] Писят тыс,мотота несчастная и есть претензии?Та ей сегодня букет принести нужно.И ведро масла. Это техника для водителей а не как совкопром,для ежедневного повышения слесарных навыков.
Писят тыс,мотота несчастная и есть претензии?Та ей сегодня букет принести нужно.И ведро масла. Это техника для водителей а не как совкопром,для ежедневного повышения слесарных навыков.[/QUOTE] Притензій ніяких. Старі японці просто не вбиваємі, особливо Кавасакі, але запи кусаються.
Закинув мульку, завтра відпишу! Пам'ятаю так косарку купляв на 200cc. Зима сніг паде, а я з косаркою!
Притензій ніяких. Старі японці просто не вбиваємі, особливо Кавасакі, але запи кусаються.[/QUOTE] Именно о этом я и хотел сказать . А цена - заплатил , поставил и ЗАБЫЛ ! А в рис*палко*овно*мото эти запчасти меняешь бесконечно . и постоянно в ожидании чуда . предсказать очередную проблему невозможно , и цена запчастей влияет только на их состояние на короткое время после начала эксплуатации . Китаймото - мото для поучится ездить и поремонтировать . если бы была возможность - поменял бы на мот нормального производителя и забыл бы как страшный сон . Такие дела ...
Остановил бы свой выбор на Априльке б/у. Общался с владельцем Aprilia Pegaso 650, особых нареканий на свою технику у него не было. Надёжна. Как бывший владелец качественной техники, Вы знаете: ей достаточно ТО вначале и конце сезона: заменить износившиеся расходники, маслецо фильтра и она Вас не подведёт. С китайцами же, даже новыми дело обстоит несколько иначе: всё время нужно что то подтягивать, модернизировать... ТО нужно проводить как минимум после каждой мало-мальски дальней поездки. Есть конечно и плюс: запчасти стоят сто грн - ведро и купить можно чуть ли не в каждом городке Украины сразу, в то время как зп на бренды стоят дорого и иной раз нужно по месяцу ждать.
Приветствую! Тоже загорелся мотоциклом (новым), ездить на раскопки да в лес за грибами) Бюджет до 1.5 к. у.е. Пока остановил свой выбор на индийском баджадж боксер 150x. в ютубе куча обзоров и отзывов о нем, говорят аппаратик очень надежный, а по качеству на голову выше китайцев, бегает десятки тысяч км. вообще без каких либо проблем.. Надеюсь в ближайшее время тоже обзаведусь железным конем
2000 год ? Вы смеётесь?Это ж будет старое ведро с болтами . А здесь новый мотоцикл , да и ходят они довольно хорошо . У моего знакомого уже 30 000 км на спидометре , и по двигателю ничего не делал . Как вариант взять Yamaha YBR , но его ещё поискать нужно . Если брать 2000 год без пробега по Украине , может соглашусь .
Моє "старе відро" за 20 років ніразу не підвело. Мінявсь цеп на 36 000 та тормозні диски. На 45000 сальники клапанів. Все. YBR, дешмановський мот на кожен день, не набагато кращий за якісний китай, випускається доречі теж там.
Априлія класний мот, але з деталями в нас завал, особливо з ремнями ГРМ, краще відразу пару штук брати. Як Афричка пожива ?
Жива, тьху тьху тьху. Як сніг зійде поїду забирати с зимівки. Треба буде поміняти акум на новий (4 рочки відкатав, але в кінці прошлого сезону сказав досить), та резину. З 13 року їз великих пошкоджень - міняли прокладку голови після ДТП (авто збило, поштовх прийшовся на ногу та двигун, почало масло з під голови текти). Інше за 7-8 років (один десь дуже мало катав) - ціпок та обидві зірки, вже буду другий акум купляти, деяке по електриці (сам накосячив), дзеркала, пластик та повороти (наслідки ДТП), ремонт приводу спідометра. Масло, фільтра, колодки не рахую. Нівідь свічки стоять ті, які коли купив поставив (денса ірідієві). Можна було і звичайні ставити, але там пагано їх міняти, тому купив дорожчі). Є хонда і є інші мотоцикли )))) Але на неї теж с запчастинами в нас не дуже. Так звичайну шайбу привода спідометра чекав десь місяця півтора. На бренди запчастини дорогуваті та під заказ, але воно того коштує. Деяке чекаю терпляче, а деякі ... Так повороти стали від іжа мов рідні. Дзеркало прирізали за 150 грн, стало ще кращє рідного. Пластик клеїв. Якось так. Зараз чекаю сезону та тулю до шльоми гарнітуру (дружина собі та мені на ДР скалу райдер 9х подарувала щоб як танкісти совкові під час другої світової поштовхами не спілкуватись ))))) 1,5 к. у.є. то півтора косаря а не 15000. За 15 000 мона і на голді по грибочки катати )))))
В мене нема апрільки. Тілько Хонда XRV750 Rd4 та viper XT 200 в дружини. Людина запитала поради що брати: нового кітайця чи б/у апрільку. Зважаючи на досвід спілкування з володарями різних мото в тому числі й апрількі пегасо, з цих двох вибрав би апрільку, хоча як на мене краще хонди шукати нема чого. Але це тількі моя думка, та думка багатьох хондоводів
Якщо скажу що трофейний - збрешу. Це кольора хонди. Мотоцикл 1990-го року таким він вийшов с заводу десь у Токіо ще коли рашкі не було на мапі. Був СРСР а колір прапору в нього був червоний. Той колір що зараз має російська ганчірка, з'явився лише у 1993 році. Мотоцикл, та компанія Хонда не винна у тому що рашка сперла ці кольори, як і багато чого іншого. Ви ж не перестали їсти борщ тому що москалі називають це своїм первое ?
Это называется - мир не стоит на месте.и прошло время , когда Honda Cb400 являлся эталоном по качеству и цене , в силу конкуренции .Посмотрите на новые модели марки Bajaj , Geon , Benelli и дальше по списку . 350-400 кубов . Тот же ценовой диапазон как и у старых японцев . Только мотоцикл новый, а не паяный-перепаянный, и сменивший целую кучу наездников .
