Много разных по годам и движкам,сименс,бош,дельфай трех невзаимозаменяемых видов.Все без претензий,если небыло кривых грязных рук,выбегают полтора два ресурса движка,т.е.от четырехсот до семисот тыс.км.Примерно.Речь о честном пробеге,сильно зависит трасса город.Дизелю нужно как в тракторе или самолете,счетчик моточасов ставить а не спидометр с одометром.И именно по нему обслуживать.Набрал 120 часов,меняй масло с фильтрами.
Что конкретно стоит уже написали,определяется по вин коду и еще можно внешне,дельфай тонкие как маркер,ничего выступающего,сименс немножко надутая башка,бош самые массивные.Сименс никто нормально не ремонтирует,дельфай через раз,бош без проблем.
Не,обьем,годы выпуска,модификации для разных стран и климата,нормы евро.Улучшение.Они ведь не делают тридцать лет одинаковое,нашли недостаток,убирают.Иначе покупец убежит а они сдохнут.
Литовские энтузиасты суперкаров вылепили из снега копию Ferrari LaFerrari в масштабе 1:1. если нет денег купить, можно из снега слепить
А шо конкретно интересует?Полностью идентичные автомобили,Ниссан,Рено,Опель,отличия иногда в комплекте сцепления,программном обеспечении,шильдиках. Двигатель мощный с избытком,экономичный,сложный в правильной обслуге,долговечный если все адекватно.Живет примерно 700 тык.Обслуга строго по инструкции,леваки недопустимы. Старое ведро легко вытащит мешок баксов.
була хвороба, закисають свічки/форсунки від рукожопого водостока також, деякі самозапалювалися від глючного реле накала свічок, яке чомусь не вимикалося
Закисают свечи и форсунки практически у всех моделей где это все вообще есть.Заводской установки,без рук.Здесь есть некоторая защита от попадания влаги,но если машинка всю жизнь жила возле морей,болот,посыпанных солью трасс,и никто никогда туда не лазил,обычно так и есть,зачем,все работает,то последующие проблемы уже здесь,когда в принципе пора хоронить ее.
Господа а кто знает какая топливная на Клио 4 К9К стоит? Те что от 13 года. Коробас как я понимаю у них 5 ступка (мех).
Благодарю. Пересмотрел много фоток тех что продаются (13/16) года и вроде как у всех 5 ступ. На меганах и сцениках с сименсом идут 6 ступ а с делфи в основном 5 ступы. Это я так понял)
Там фиг угонишься за количеством модификаций,в том числе в связи с законодательством стран,где налог на мощность.Полторалитровые дизеля уже около 150 л.с.существуют,но живут от этого не дольше.Мой взгляд край 120.Для больше больший обьем.1.6 130 примерно есть уже у многих.
Уже они кончились,если это то,о чем думаю,были хорошие по надежности,даже 700 доходягу видел.Туповатые,слабоватые,но ко всему можно привыкнуть.Кроме стоимости кап ремонта дизеля.И в этом они благодарные,еще раз так ходят.Если насос не сдохнет от паровозной солярки.
Ну и уточняю,шкода октавия это фольксваген бора,обычно с устаревшими моторами,но не всегда. Табель о рангах контора соблюдает,Ауди,фольксваген,сеат,шкода,хотя последних можно в один ряд поставить.Цены показывают кто что стоит.Даже в прошивках мощности есть разница. Дурят нашего брата,бизнес,ничего личного.
