Приближаясь к земле, Starship снова включил двигатели, но заработали только два из трех. Ракета развернулась вниз хвостом, начала вертикально снижаться и взорвалась, коснувшись посадочной площадки. смотреть начинать только с 1.48 -1.54
Как сообщает The Guardian, астрономы, которые находятся в поисках радиосигналов от инопланетных цивилизаций, обнаружили «интригующий сигнал» со стороны Проксимы Центавра, ближайшей к Солнцу звездной системы. Исследователи все еще готовят документ об открытии, и данные не были обнародованы. Но сигнал, как сообщается, представляет собой узкий луч радиоволн 980 МГц, обнаруженный в апреле и мае 2019 года на телескопе Parkes в Австралии. Телескоп Parkes является частью проекта Breakthrough Listen стоимостью $100 млн долларов, направленного на поиск радиосигналов от технологических источников за пределами Солнечной системы. Сигнал 980 МГц появился один раз и больше никогда не обнаруживался. Эта частота важна, потому что, как указывает Scientific American, имено в этой полосе радиоволн обычно отсутствуют сигналы от искусственных кораблей и спутников. Breakthrough Listen постоянно обнаруживает необычные радиосигналы — между земными источниками, естественным радиосигналом Солнца и естественными источниками за пределами Солнечной системы существует множество радиоволн, прыгающих вокруг. Но этот сигнал, похоже, пришел непосредственно из системы Проксима Центавра, всего в 4,2 световых года от Земли. Еще более заманчиво то, что, сигнал, как сообщается, немного сдвинулся во время наблюдения. Э о напомнило астрономам сдвиг, вызванный движением планеты. У Проксима Центавра есть одна известная скалистая планета, которая походит на Землю и больше ее на 17%. The Guardian процитировала неназванный источник, имеющий доступ к данным об этом сигнале, который заявил: «Это первый серьезный кандидат на инопланетную связь после Wow-сигнала — известного радиосигнала, обнаруженного в 1977 году, который также напоминал сигнал от внеземного корабля. Но Guardian предупреждает, что этот сигнал вероятно, тоже имеет земное происхождение. https://www.theguardian.com/science...liens-investigate-radio-beam-from-nearby-star https://www.scientificamerican.com/...over-mysterious-signal-from-proxima-centauri/
Ваше предположение оказалось не верным. Вот хорошее видео с переводом, где SpaceX объясняет весь полёт и причину неудачи.
...альтиметр срабатывания вырАвнивания ракеты срабОтал поздно (не хватИло высоты для гашЕния верткальной скорости/торможения) Из трех двигателей рабОтали 2, третий дал помпАж (9:06 по кАунтеру, начало "зеленого вЫхлопа")... инерционная система (в принципе) почти спрАвилась с крЕном, но (из-за этого ?) не хватило тЯги для гашЕния вертикальной скорости двумя из трех двигателей. ВполнЕ возможно - в одИн двигатель (при вырАвнивании) горючее поступало, но команда повторного зажигАния не прошлА (это вИдно, и шлейф горЮчего - вИдно !) - в результате потЕря расчетной тяги на 1/3 - А это много.... (математИчески проще стрОить свЯзки ЖРД, крАтные 2-м - 2, 4, 6, 8 и т.д. ...) З.Ы. ..."зеленый" цвет пламени - либо (аварИйно) горЯщий сплав меди, либо аварийный пиропатрон зажигАния, содержащий нитрат бария...
Дізеля упхають та бак на 30 літрів Воно вже танцювати може, ще трошки та бігати буде по Марсу та підключатися до АКБ сонячної батареї.
Статус флоту Маска станом на 4 Січня. Як бачимо майже готові 4 кораблі, ще 5 на підході. Це вам не з гавна петухів ліпити
Новий марсохід-трансформер, що розробляється NASA, DuAxle зможе дослідити складну місцевість на відміну від будь-якого іншого марсохода до нього. DuAxle (скорочено від Dual-Axel) отримав свою назву, тому що він складається з пари двоколісних всюдиходів Axel. Axel – це простий двоколісний всюдихід з довгим тросом, який підключається до більшого транспортного засобу і стабілізує марсохід під час спуску і дослідження кратерів. Axel оснащений роботизованою рукою, яка може збирати зразки, а також стереоскопічними камерами. DuAxel поєднує в собі два інноваційних всюдиходи, задня частина яких діє як якір, а передня від’єднується для дослідження місцевості. Коли DuAxel знаходить кратер, яму, виступ, вентиляційний отвір або іншу екстремальну місцевість, він може зупинитися, опустити шасі і закріпитися на землі, перш ніж розділитися на дві частини. Задня половина марсохода залишається на місці, а передня половина відокремлюється, використовуючи довгий трос, щоб залишатися на якорі і зберігати стійкість під час дослідження. Після цього передню половину можна знову змотувати. Минулої осені інженери Лабораторії реактивного руху NASA провели випробування марсохода в пустелі Мохаве. «DuAxel показав дуже гарні результати в польових умовах, успішно продемонструвавши свою здатність наближатися до складної місцевості, становитися на якір, а потім від’єднуватися від прив’язаного марсоходу Axel», – йдеться в заяві Ісси Неснас, технолога робототехніки. Передня половина марсохода зуміла маневрувати на крутих і кам’янистих схилах, як і очікувала команда. У той час як двоколісний Axel забезпечує більшу гнучкість в дослідженнях, традиційні чотири колеса космічного всюдихода необхідні для проходження великих ділянок землі за короткий час. DuAxel був створений в основному з урахуванням місцевості Марса, тому робот відкриває доступ до багатьох більш екстремальних ландшафтів, які ще не були досліджені в Сонячній системі – можливо навіть деяких крижаних світів, таких як супутник Юпітера Європа. Марсохід ще не тестувався в космосі, але вже готовий до роботи.
Харківські науковці створили та випробували іонно-плазмовий двигун, який на відміну від рідинних реактивних двигунів зробить доступними далекі космічні мандрівки. Про це в ефірі Суспільного розповів президент асоціації «Укравіапром» і директор заводу «ФЕД» Віктор Попов. Це підприємство спільно з вченими Харківського авіаційного інституту створило космічний іонно-плазмовий двигун, а наприкінці 2020 року провело його випробовування. «Буквально наприкінці року ми провели випробовування. Я б сказав, що ми виготовили перший у світі український іонно-плазмовий двигун», – сказав Попов. Іонно-плазмовий двигун вдесятеро менший ніж звичайний рідинний ракетний двигун й при цьому спроможний працювати у відкритому космосі десятиліттями. «До цього для виведення супутників на геостаціонарні орбіти використовувалися рідинні двигуни. Але вони важкі, важать тонну. А іонно-плазмовий двигун замість тонни важить 100 кг, отже 1 до 10. Решту 900 кг буде замінено апаратурою», – вказав Попов. Крім того, такі двигуни можуть скільки завгодно вмикатись і вимикатись, дозволяючи апарату робити складні маневри на орбіті. А у далеких мандрівках до інших планет і назад такі двигуни є незамінними. «Маск пропонує летіти на Марс, але тільки в один бік. Тому що сьогодні необхідні інші двигуни — не рідинні і твердопаливні. Іонно-плазмові. І ми разом з «ХАІ» розробили такий двигун і випробовуємо зараз. Такі двигуни потребуватимуть не лише для перельотів. Ось уявіть собі: маленький космічний «трактор», який прибирає сміття на навколоземній орбіті. Також необхідні апарати, на яких можна лагодити супутники. Оп, з орбіти на орбіту. «Під’їхав», «підлікував» — і все ОК! Як з електрикою: увімкнув-вимкнув двигун, з рідинним це неможливо», – каже директор «ФЕДу». Іонно-плазмові двигуни використовують радіохвилі високої частоти і магнітні поля, для отримання плазми, її прискорення та фокусування. Розігнана таким чином плазма і забезпечує основну тягу двигуна, на відміну від викиду продуктів згоряння хімічного палива, як у традиційних реактивних двигунах. Подібний принцип використовується в звичайних іонних двигунах, які давно встановлюються на космічних апаратах, але на іонно-плазмовому двигуні можна отримати значно більшу тягу, ніж це забезпечують прості іонні двигуни, що дозволить здійснювати переміщення більш масивних космічних апаратів для польоту на далекі відстані. Використання традиційних ракетних двигунів для цього польоту вимагало б величезної кількості палива.
SpaceX снова провела огневые испытания двигателей Starship SN9 — запуск состоится на днях В пятницу 22 января состоялись пятые статические огневые испытания двигателей прототипа SN9 космического корабля Starship — в 17:59 по московскому времени три двигателя Raptor ненадолго включились. Происходило это на площадке SpaceX в Южном Техасе недалеко от побережья Мексиканского залива в деревне Бока Чика. Статические огневые испытания являются обычным явлением при предполётных проверках ракет SpaceX, и теперь SN9, возможно, прошёл достаточно тестов для предстоящего запуска — он может состояться уже в понедельник 25 января. Ожидается, что полёт прототипа SN9 во многом повторит миссию своего предшественника SN8, который 9 декабря взлетел примерно на 12,5 км над Бока-Чика. Корабль сделал всё, что от него требовалось в тот день кроме посадки — после манёвра перед посадкой он не успел погасить набранную скорость и разбился. SpaceX разрабатывает Starship для доставки людей и грузов на Луну, Марс и для других космических задач. Система состоит из двух ключевых элементов, каждый из которых будет многоразовым: это космический корабль Starship высотой 50 метров и огромный ускоритель Super Heavy высотой ещё 70 метров. Оба будут оснащены двигателями Raptor следующего поколения. По словам основателя и исполнительного директора SpaceX Илона Маска (Elon Musk), в финальной версии Starship будет шесть Raptor, а в Super Heavy — около 30 двигателей. Super Heavy требуется для вывода Starship на орбиту с Земли, но космический корабль сможет самостоятельно взлетать с Луны и Марса. SpaceX достаточно быстро продвигается с разработкой Starship. Господин Маск ожидает, что Starship начнёт отправлять людей к Марсу в 2026 году, и даже, «если повезёт» — в 2024 году. Ранее SpaceX уже провела одно статическое огневое испытание SN9 6 января и три подряд в быстрой последовательности — 13 января. После тестов 13 января SpaceX заменила два из трёх двигателей корабля — они нуждались в небольшом ремонте. В четверг 21 января компания тоже пыталась запустить двигатели, но отменила испытание. https://www.nasaspaceflight.com/2021/01/starship-sn9-speedy-recovery-static-fire-launch/
Сегодня попробуют запустить. Держим кулаки за Маска... https://www.epravda.com.ua/news/2021/01/25/670343/
Аппарат NASA приземлится на Марс в феврале Марсоход NASA уверенно приближается к Марсу и планово должен приземлиться на Красной планете в середине февраля. "Вездеход NASA Perseverance приближается к Марсу со скоростью 2,5 км/сек и должен приземлиться на Красной планете 18 февраля", - говорится в материале. Отмечается, что летательному аппарату осталось преодолеть около 41,2 млн км с его 470,8 млн км путешествия. "Только он окажется в верхних слоях атмосферы Марса, начнутся богатые на события семь минут снижения", - утверждает Синьхуа. По словам главного научного проекту NASA "Марс 2020" Кена Фарли, "сложное научное оборудование Perseverance не только поможет в поиске окаменелых микробов, но также расширит наши знания о марсианской геологии, её прошлом, настоящем и будущем". Напомним: марсоход был запущен 30 июля прошлого года с космодрома во Флориде. Это - первый вездеход, который доставит на Марс оборудования с забора элементов поверхности и сохранит интересные образцы для возвращения на Землю следующей миссией.
