до речі, Ви у себе не шупали аути дізілячі, бо в нас якось крім сірих й не було. а от зараз натянули?
Все время щупаю.Субаровские дизеля прикольные,особенно когда колено треснет,а оно треснет,потому что адекватных водил на субару не особо видно.Оно же едет и очень хорошо едет.
Знакомый давний уже ищет мотор клиенту на замену или шортблок.Конец фильма.А предложений нет особо.Кроме нового,за шесть штук баксов,только шортблок.Без головок.
точно втютельку, насмотрелся, вроде и жалко их, а вроде и не очень. купило чудо ( и еслиб одно) с 4.2 мотором или 3.0 копмрессор. первые мысли как перевести на газ, бо жреть. вторые а чо так колоки с дисками быстро умирают. и так во многом по обслуге, полутрупы ездят бо дорого. последний ваще оставил легкое недоумение, ку 7 3.0 тди плохо заводится, чисто проблемки по стартеру-генератору, ну поехал к мастерам где подешевле, перебрали там эти два узла и вернулся к нам на ТО. я заводить как всегда, а оно не заводится, круть-круть как севший аккум. я мол едь туда где чинил, чот не доделали. а он та не все нормально, просто держи ключ и все. тут я и опупел, на ку7 как и туареги и даже круизер ключ держать не надо, повернул на старт и он сам крутит пока не заведет. хозяин даже и не знал об этом, а те мастера видимо тоже, по итогу проблема вроде и решена, а по факту осталась там где и была.
Нужно конкретно писать,без сленга,он слишком одинаков.К французским дизелям вопросов не имею,никаких,они честно отрабатывают свои триста-пятьсот без проблем при своевременной обслуге.Больше обьем,больше пробег.А дальше как все,дай денех.
Перед покупкою кросовера, моніторував варіанти,суба дизель відкинув,на субару форумах каців,по пам'яті дефект коліна до 11 чи 12 року непомню,коліно ламає з найчастіше з 150-200ткм.
у меня у знакомого к дизельному аутлендеру был один вопрос и сильно матерливый. да механика, да 160 пробег и умерла сцепа с маховиком (двухмассовым) фиг с ней с ценой (хотя вру 1200 евро) так нигде нет и ждать более месяца, и заменителями не пахнет. про мотор особо не говорил, видимо не доставал капризами.
В наше время безопасности много не бывает ) лучше пусть оно будет чем Его нет . К примеру система помощи старта на подъёме ,это же гениально ! С УВ
Добрый вечер. Сегодня сломался ключ зажигания, не совсем но почти, в таком виде не рискнул вставлять в замок. Пошел до ключника. Тот пообещал, что сделает через 2-3 дня за 1300 грв. Цена не очень приятная, и 3 дня без машины тоже не очень. Выточили дубликат без чипа. Старый ключ примотали изоляцией, предварительно отпилив лезвие. Сегодня целый день ездил как колхозник. Ключник сказал, что у меня два варианта решения проблемы, первый, который я уже озвучил, за 1300 грв., и второй достать чип и вставить его в новую заготовку с местом для чипа. Второй вариант 200 грв. Попробовал достать чип - задача не легкая, если не сказать не решаемая. Ключ и чип залит пластиком. Вопрос: у кого есть опыт, подскажите как правильно решить эту проблему?
В своё время, в автошколах кроме разных восьмёрок и прочего, было одно из обязательных занятий, начало движения на подъёме. Сейчас это нах никому не надо и поэтому имеем на дорогах, то что имееем....
Демпферные маховики расходник,у всех,цены 800-1500,Полный комплект включая подшипник,даже с электронным контролем,это к роботам.Делает их не рено и не фольксваген с мерсом,люк,сакс,валео,еще пару контор.Жизнь зависит от привычек водилы,часто меняется само сцепление,150-200,маховик ходит до следующей замены,т.е.полного ресурса автомобиля.Шумахеры с Алези меняют все на сто тыс и раньше.Кто им доктор.
Вначале определить где чип,обычно возле лезвия,со спичечную головку кубик.В заготовках под модель там же выемка. И забываем о простом выходе,можно заказать хоть пять ключей у дилера,трошки подождать.Техпаспорт и все. Есть другие выходы.И это,не нервничаем,слегка шатаем руль и ключ будет цел,так же при вытаскивании,особенно у японцев корейцев,с дополнительной фиксацией,еще не вешаем на него все ключи прочие,от амбара,гаража,ангара,особняка,якорной стоянки,тогда и замок не износится раньше времени.
вижу три варианта решения, даже 4. первый и самый простой так и ездим как колхозник прикладывая остатки старого ключа к замку-приемнику. второй чуть веселее, снимаем пластик вокруг замка и прячем остатки ключа под ним рядом с приемником. из минусов явно уменьшаем защиту авто, в случае чего провернут и отверткой замок и заведут. остальные 2 вы сами озвучили. тогда терпение и колупать чипик.
