Доброго всем здравия Комрадс. На выходных удалось вырватся нам с моей девушкой и с нашими местными накомыми на очередные поиски. Первый раз поехали копать по войне окопы. К сожалению долго не удалось покопать. Потому как впереди нас ждал Постоялый двор который был на месте Тракта. Блин. Опоздали мы на этот двор буквально на недельку. От свежих ям просто голова кругом пошла. Все фундаменты вырыты и т.д. Ну да ладно. Наш комрад Stasja опередила всех. 3 Монеты советов и куча настрела. Я в свою очередь нашёл немецкие усы и очень интересуную табличку И какой то котофот. Кароче Потому как по войне мы с ней вообще не аллё. Просьба посодействовать в решение вопросов и догадок. Всю дорогу до Москвы решали и гадали что это от чего это и т.д =) Снаряд гучунный какой-то (в Москву приволок, фото после полировки щёткой) С Настрелом всё понятно. А вот табличка немецкая была найдена рядом с котофотом( вернее в обратной последовательности) Также там был найден поршень от двигла(не взяли) Ну и касон антуражный(оставили на месте) P.S Оводы зажрали просто до смерти, но копать ещё предстоит!.. P.S.S незнаю как сфотать табличку. Могу переписать чё на ней есть!.
А ткаже чтобы не плодить темы. Ещё вот такой замочек. Первое фото замка, второе из под микроскопа гравировка. написано Тинъков* может быть. P.S Неужели тот Самый! ?
Ну вот немного щёткой потёр шильдик этот. Stoewer - werke a-g vormals Gebr. Stoewer Stettin Baujam 1940 Lieferdat. 31.3.41 Motor Baumuster AW2 Что конкретно за техника была на которой немцы недоехали я так и не нашёл.
Замок 19 века, подобные навесные замки часто использовали на чемоданнах, иногда их даже называют "чемоданными", однако, они находили широкое применение и в хозяйстве. Возможно и тот самый Тиньков, производителей было много, вот например самые извесные как: Варыпаев Ф.М крупнейшее предприятие с 1833 года, Шлеиков, Александр Акифьев первая половина 19 века - барыга, С.Чилины, и многие другие...... Давольно таки частые замки, в зависимости от производителя. По поводу Тинькова - не слыхал.
На шильдике прекрасно и все ясно написано. Легковая машина, 50 л.с. Вот эта машина, месит грязь -под Витебском. Это вам не автобаны Рейха.... Сейчас военные автоисторики знают этот автомобиль не столько как Stoewer R180 Spezial, сколько как BMW , Typ 325. В середине 30-х годов командование Вермахта поставило задачу создания целой линейки армейских легковых автомобилей с повышенной проходимостью. В рамках этой концепции была начата разработка легких, средних и тяжелых автомобилей. Легкими машинами (le.gl.Einheits-Pkw., или же leichte gelandeEinheits-Personenkraftwagen) занялась фирма Stoewer из Штеттина, заводы которой располагались на острове Рюген. Военные же машины с 1937 года по проекту Штовера стали производить BMW и Hanomag. Модель Ганомага называлась Hanomag Typ 20B и почти полностью повторяла конструкцию Штовера. А вот модель BMW, названная Typ 325, имела от протитипа существенные отличия. На автомобиль был установлен 6-цилиндровый 50-сильный двигательобъемом 1957 куб. см. Вместо 4-ступенчатой коробки передач поставили 5-ступенчатую, а привод на все колеса стал неотключаемым. Обе подвески стали независимыми, на пружинах и рычагах с гидравлическими амортизаторами. Гидравлический привод тормозов уступил место механическому, но теперь тормозили не только задние, но и передние колеса. Но, самое главное, все колеса были не только ведущими, но и управляемыми. Масса машины равнялась примерно 1750 килограммам, а скорость по хорошей дороге едва достигала 75 км/ч – даже .более мощный 50-сильный силовой агрегат большей скорости обеспечить не мог. Расход топлива был внушительным даже для тех лет – мотор пожирал аж 17 л при движении по шоссе и до 25 литров по проселку и бездорожью. Запас хода при таком раскладе составлял, соответственно, 350 и 240 км. Длина автомобиля составляла 4 метра 85 сантиметров. Ширина была равна 182 сантиметрам, а колёсная база имела в длину 2800 миллиметров. По принятой в Вермахте классификации легкие армейские автомобили делились на четыре типа, обозначаемых аббревиатурой Kfz – Kraftfahrzeuge, что в переводе означает «механическое транспортное средство», а также цифрами, обозначавшими модификацию. Первый тип – Kfz.1 – представлял собой обычный 4-местный 4-дверный автомобиль. Kfz с индексом 2 был 3-дверным, а пространство за водителем занимали либо радиостанция, либо ремонтное оборудование. Тип с цифрой 3 располагал четырьмя дверьми и огромным ящиком сзади – машина предназначалась для геодезистов. На 3-местный Kfz.1 устанавливали либо пулемет MG-34, либо 42-миллиметровое зенитное орудие. Такая классификация применялась ко всем легким вездеходам, произведенным компаниями BMW, Hanomag и Stoewer.
Кстати,может кому пригодится:можно всякие пластинки,монетки и т.д.,ну в общем плоские предметы,просто положить на сканер и отсканировать.Получается очень хорошо и детально.
Спасибо. Тока для меня человека далёкого, кроме даты и цифр там ничего не понятно =) Спасибо за помощь!
