Я обратился на сто в первую очередь из-за того что есть течь масла, меня волновала только эта проблема. А там мне уже сказали что компрессия плохая и надо делать капиталку. Я вроде как про повышенный расход не писал вовсе
Ну и что что плохая компрессия, что из этого? Имхо капиталку нужно делать, когда нет тяги, затруднен пуск, лютый угар масла в поршневой, перегрев двигла в работе, всякие неприятные моменты с трещинами в башке и котлах. Остальное - очень сильно натянуто и надумано. Пс. За рулем 22 года.
Ну видите, такая ситуация, я впервые сталкиваюсь с ремонтом двигателя, "если он вообще нужен". Из того что вы написали ничего нет, только течь масла в огромных количествах.
Не хочу влазить так как не спец, но у меня были дизеля до этого, и они в целом дороже в обслуживании в сравнении в бензом.
Ну так чего гадать тогда по интернету? Едем и меняем текущие сальники прокладки, это копейки, в сравнении с ремонтом двигателя. А дальше будете посмотреть.
Перед тем как это делать, это тоже как никак деньги, детали+работа, хочу найти толковых спецов которые точно проверят все нюансы, делать на авось проверки такие не дешёво.
Да вы уже непонятно о чём говорите. Вы написали - «течь масла в огромных количествах», проблем с угаром нет. Соответсвенно, берём и меняем сальники и прокладки, откуда течёт! Что значит, это не устранит проблему?
Ок, распишу чтобы было понятно о чем речь. Изначально я и планировал обойтись малой кровью и поменять сальники, узнать источник. Машина простояла на сто 2 дня, ребята кто там работал разбирали коллектор , замёряли компрессию и сказали что заменой вышесказанного не обойтись, надо смотреть мотор и так как машина не молодая возможно и сброс колец на новые не поможет, а это уже капиталка, опять таки я не спец по ремонту и тем более по ремонту двигателей , но работники что нужно капиталить двигатель и замена сальников не поможет.
Поршень бензиновый в среднем писят баксов,поршень дизельный стописят,клапана примерно такая же разница,вкладыши бензиновые писят по кругу,турбодизельны спуттер двести писят,работа сложнее и тоже несколько дороже. И отдельно,обычный бензиновый комплект сцепления с гидроподшипником,самый хороший двести писят,дизельный с демпферным маховиком от шестисот и хорошо дальше. Про форсунки если шо рассказывать?И про насосы всякие.
Сальники клапанов менять бесполезно всегда и постоянно.Любое уплотнение рабо ает с чем то,если это чтото болтается как дерьмо в проруби,меняй сколько угодно,лучше не станет.К замене только колец тоже относится.Еще больше.
Вы же не заехали куда попало ,вы заехали туда куда ехали ,просто вы услышали не то что бы вам хотелось услышать. На другом ч Сто будет то же самое .с УВ
У меня опел комбо, вакуумный насос вынесен на генератор )) Оттуда пошла течь масла - кранты сальнику. Пришла пора делать капиталку?
Для начала нужно посмотреть на количество газов,выходящих из сапуна,ели дует,то скорее всего без как минимум замены колец не обойтись,но как показала жизнь,менять нужно группу-гильза+поршень+кольца,ну вкладыши само собой,это даже не обсуждается. Не с первого раза заводиться может по многим причинам,не обязательно из-за износа поршневой группы. Когда меряли компрессию,если не особо доверяешь мастерам,нужно было стоять рядом и контролировать процесс,чтобы потом не было сомнений. Если хотите машину оставить себе и надолго,нужно сделать всё правильно,но вот вопрос,стОит ли оно того.. Я бы искал двиг с разборки с гарантией.ИМХО.
Колись міняв генератор, старий було дешевше викинути(роки дають своє). Генератор був вже з насосом! Думаю там не складно сальник міняти. Наскільки пам'ятаю насос кріпиться на 3/4 болтах, та перетиснути два масляних шланга.
С чего вы это взяли, я воспринял информацию как есть. Просто реакция мастеров на капиталку и на течь масла была как по мне странной. Потому хотел тут спросить у форумчан спеца моториста, о чем собственно и пишу уже вторую страницу.
Я хочу её довести до ума, сделать для себя. Увы не было возможности постоянно быть возле машины на сто, работа.
В таком случае,раз уж вы решили просить помощи форумчан,просите её у пана Бриттера,вряд ли вам кто-то тут поможет более профессионально. Не всегда ближе получится дешевле и лучше,тем более тазик ковыляет своим ходом. Имхо конечно же,вам решать.
У меня была похожая история , я менял двигатель на более новый и мощный . Узнайте какой может вам подойти и узнайте цены на польском Аллегро . Может такой вариант вас устроит .с УВ
