Так я не должен знать все ТТХ лодок. Я же вам не Алексей Исаев и не Джов из танков. Сказали про весельный фофан,я ответил. Вы нашли Парусный фофан,я вам по парусу сказал. Сказали про шпангоут,я вам шпангоут указал. Вы посмотрие ,что такое шпангоут,это не обязательно доска поперек лодки,это конструкция укрепляющая обшивку и не важно в какой форме она исполнена. Что то обстановка стала накаляться,вам не кажеться? И еще. Я Вам вопросы никакие на задаю,я разговариваю в вопросительной форме. Единственный вопрос интересно будет увидеть старт навигации. Для этого я скамейку приготовил,и семечки уже есть.
Стих по такому случаю в студию! Ну мне лично пришли в голову строки Окуджавы "Из каких-то деревяшек, из каких-то бледных жил, Из какой-то там фантазии, которой он служил."
gvv2309, ето какойто дор блю, а не пенопласт, напомню у меня серый, и дырочек наверное миллиард, не убедили
Будем надеятся,что она сломается на тренировках возле берега,когда будет оттачиваться навык поднятия перевернутой лодки в воде. А перевернуться надо будет не менее 20 раз. И до большой воды дело не дойдет.
ваше право, может ктото так спора нет, есть мнение "эксперта", не Ванги, но знает, что будет....вот седвич пенопластовый, цвет как на картинке выше
Это не "сендвич", и у вас при озвученой толщине стеклоткани тоже не "сендвич". В жесткости сендвичевой конструкции "участвует" внутренняя прокладка из другого материала. При деформациях, как известно из сопромата, работают наружные слои (один на сжатие, второй на растяжение), внутренний слой нагрузки испытывает гораздо меньшие. Его и как-бы удаляют, заменив менне прочным и легким материалом. Но при этом внешние слои должны быть хоть как-то увязаны между собой. Примененный вами пенопласт материал с закрытыми порами. Даже под вакуумом смола глубоко не зайдет, наружная перфорация слабо поможет. Прелесть сендвича в очень малом весе, вам же придется давать значительную толщину на корпуса, чтобы обеспечить жесткость. В чем тогда смысл? Второй момент - видео на предмет наличия внутри пенопласта очень спорное. Я увидел, как мужик делает пенопластовый болван, накладывает на него СНАРУЖИ стеклоткань, причем достаточно больщой толщины, при вакуумировании пенопласт уже не просвечивает, а это миллиметров 4-5 ткани, попрочнее дюральки будет... И ничего в видео нет про формовку элементов жесткости внутри лодки, равно как и оклейки внутреннего корпуса по пенопластовым шаблонам. Так что видео, как доказательство, не принимается Послушайте, я обеими руками "за", если кто-то делает лодку своими руками. Посто хочу предостеречь от стандарной ошибки. Хотя-бы увяжите внутренний и наружный корпуса между собой, как я описывал. Тогда корпус будет очень жестким весь срок службы, если дать хотя-бы одну перемычку на пару квадратных дециметров, много времени не займет. Просто на пенопласте какое-то время проходит, и начнет отклеиваться, рвать пенопласт. Пенопласт рассчитан принимать нагрузку на плотность, удельная прочность у него никакия. А отрываться корпуса от пены начнут локально, в узлах напряжений и дальше и дальше. Там и солнышко поработает, и деформации при работе, усилия прилагаться будут на уровне сотни кило, а при сильных порывах ветра и поболее...
Увидел ролик. Прочитал обсуждение технологии изготовления. Спорно и опасно, мягко выражаясь. Коллега Ходер, а почему бы не приобрести какой либо Оптимист или что побольше, т.е. уже опробованный вариант?
А разве полистирол не пропитается смолой ? И почему они бьют ,лодка ведь не статична ,скорее они ее раскачивают ) с УВ
Хороший пример такой конструкции это акриловая ванна ,там даже молотком с первого раза дырку не пробить .с УВ
То Вы невидели, как такая ванна после наполнения ее водой и ступания в нее человека весом 136 кг., трескается продольно по центру... хорошая акриловая стоит денег... По теме: я бы не рискнул делать без стрингера и шпангоутов, хотя бы из той же фанеры, склеенной многослойно. Веса критично много не прибавится.
Самый жыр, если корпус клеить многослойно из полос пиленого шпона на готовый набор. На современных клеях и пропитках корпус прослужит десятки лет даже из ели. Но камрад хочет попробовать пенопластовый, давайте не будем мешать осваивать трудное ремесло корабела ПС Пиленый шпон добывается прокупкой дешевой ленточной пилы, баксов за 100, и успешным роспуском елового бруса на ламели. Клеится крест/накрест несколько слоев
обычно делают не больше 2х слоев ткани, не видно, потому,что он использует плотный целлулоид и вакуум насос для плотного прижима к болвану не раскатывает и шпателем не размазывает (я тоже такой ленивый) я тут ничего и никому не доказываю, ролик показывает, как и чем мастер работает, у него есть пошаговая инструкция, можно посмотреть и послушать дам вам ссылку, пока найдете, где то там на другом диске, из пенопластовых седвич панелей делают многометровые яхты, моторные катера ...https://boatbuildercentral.com/support-tutorials/Tutorials/foam-sandwich-how-to.pdf, самое интересное, что в качестве "закладных" под силовые элементы (например брашпиль) ставят тоже пенопласт, повышенной плотности
А почему именно ткань , почему не фибра ? С фиброй ведь легче работать и потом с помощью наждачки придать идеальную форму .с УВ
Есть фото без чехла - ткань не просвечивает. Не важно. Если вы имеете в виду тот пенопласт, который применяется для постройки многометровых яхт, то с примененым вами он имеет мало общего У нас он тоже в продаже есть, стоит дороже чем дерево экзотических пород. Хотите поиграться со строительными пенопластами - пробуйте, уже были проекты. Например здесь (ссылка на контакт, там про другую лодку) http://www.fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=2085&page=6 пользователь с ником Nessi, после Южанки он начал делать лодку по похожей на вашу технологии. Можете связаться и спросить, что получилось
угловатое корыто, как то не очень нравится, а побольше, пока не охота заморачиваться всякими лафетами, писал же на крышу авто и поехал
На крышу авто? Скорее, в кузов... Ладно, габариты, жигулями гипсокартон возят, если стойки доварить. А вес хоть приблизительно прикидывали?
