Яхты, каяки, лодки и прочее водяное

Может кто- то растолковать такой вопрос- имеется в наличии Южанка, с 8-м Ветерком. По паспорту- 4,6м. Зарегистрирована на отца. Последняя отметка в судовом билете, о прохождении техосмотра - 2003год.
Нужно ли сейчас ей делать техосмотр, и как вообще это происходит?

 

у меня огромный "недостаток", не был подписчиком журнала КиЯ, за то сопромат сдал, с первого раза, на отлично...у большинства маломерных пластиковых лодок нет силового каркаса, под оболочку делаются закладные силовые элементы, обычно метал, места закладных проклеиваются дополнительными слоями стеклоткани

таки постойте на берегу, или сходите в школу танцев Соломона Пляра

 

Я посмотрю,как вы мачту в пенопласт встромите и чтобы ото всё удержалось при утреннем бризе

 

таки с чего вы взяли, что мачта в пенопласт вставляеться? , внутренняя палуба вместе с шпангоутами и банками будет проклеена стеклотканью, внутри конический стакан основания мачты усилен дополнительными слоями стеклоткани, второй крепёж разборной к носовой банке, которой пока нет

 

Торік,спала думка придбати якогось Кадета або Фіна.Зимою можно знайти за нормальні гроші,але руки все одно треба прикласти.Знайомий до якого обратився,як до консультанта,сказав,що то для дітей.А солідному дяді,треба швербота470.Він хоч і двійка,але самому можно навчитися керувати.Та 470 ток,не так вже багато у продажі.Поки так і залишається мрією.

 

Ну не знаю,может я конечно и не прав,но всё это больше смахивает на плавающую мачту,к которой снизу прилип кусок пенопласта Для таких проектов ,как я это вижу,должны быть всё-таки чертежи и расчёты,сделанные профильными инженерами. Ну,как бы там нибыло,удачи,буду таки надеяться на лучшее

 

Доброго.

А с остойчивостью как? Шверта явно будет недостаточно, разве, что мачту делать "детскую" - метра 2 в высоту, или в планах фальшкиль из чугуниния улепить? Дык его крепить не к чему...
Наверное и я с Борей Пряниковым пока семочки на берегу полузгаю....

 

Только берите свои,чтоб хватило

 

приветствую, шверт не для остойчивости предназначен, для хода под углом к направлению ветра, остойчивость придаёт шкипер с пассажирами, широкий корпус и регулируемая площадь паруса в свежую погоду

 

ага, тогда это для меня)) у мну 105 кг в трусах
подпишусь на тему, давно слюни пускаю та такой траспорт

 

У мене байдорафт ПІОНЕР-AR. 2+1.
Байдарка,2 складних весла,2 желети. Куплено в кінці 2014 року за 600у.о.
Вся ПВХ.Витримує 380кг.Надувне дно,довжина 4,8м,вага 18кг.
Байдарка складається в сумку рюкзак,туди ще поміщається палатка і купа речей.
ЇЇ ставлю на розкладний возик щоб руки не нагружати.2 невеликих рюкзаки і коврики пінки в руку.
Це для 2-х чоловік.Мобільність дуже хороша.Без проблем до автовокзалу чи вокзалу на тролейбусі або таксі.
До Дністра 120км.Дуже зручно через те що не привязаний до транспорту.Добрався до точки сплаву,сплавився і повертаєшся.Ціна сплаву виходить дуже дешевою
Коли сплавляються групи то транспорт їздить 4 рази або повинен їхати в
кінцеву точку і там чекати.Своє авто теж не піходить бо хтось його повинен пригнати або ви самі участі не візьмете,будите водієм.
Ми з дружиною сплавляємось 2 рази на рік,кінець весни початок літа і в вересні,закриваємо сезон.
Маршрут від Нижніва до Заліщик 140км, можна до Хотина це ще десь так раз.
Емоції не передати!Природа,краєвиди канйонів!
Весною вздовж ріки ніби хтось порозливав одиколон запахи цвіту липи,акації...І майже цілу ніч щебече соловейко а над ранок кує зозуля.

 

Вы считали сколько погонажа стеклоткани и кг., эпоксида уйдет на покрытие? я так понимаю наружное несколько слоев, внутри меньше, места силовых элементов и под мачту больше? Какие ТТХ Вашего проэкта? плюс вес до покрытия и после?

 

есть 20 квадратов конструкционной стеклоткани (ТГ-660), 10 кг смолы, наружных 2 слоя, внутри один, габариты Д-1.46м, Ш-1.2м, высота борта 0.5м (мидель), 0.57 (форштевень), 0.46 (транец в нижней точке), после поклейки - статические испытания на ровной воде с грузом (300кг), замер деформаций, если всё ок - двигаюсь дальше, нет - тогда докуплю и усилю, сейчас вес 6.5кг, расчитываю в финале будет не больше 40кг

 

звиняйте длина 2.46м

 

Около 35-40 кг.

 

Вот мазута сухопутная! После ходовых испытаний будете локти вместо семок грызть...

 

Привет,я упоротый байдарочник.Во флоте имею три байдарки и одну недостроеную(нужно стелить палубу).Могу подарить безвозмездно.
это такая же готовая.
долгострой в таком состоянии.

 

Посоветовал бы Вам усилить силовые части фанерой ФСФ.С волнами шутки плохи.

 

У меня есть права

Сдавал в 1985 году ,но правила остались без изменений.
Было 2лодки Прогресс 4 с двумя моторами Вихрь20 +Вихрь 25.
Прогресс 2м с вихрь 30.
С такими правами я мог ездить с Киевского моря до шлюза Каневского моря.
Что бы ехать в низ по течению надо было лоцию сдать.

Учился 1 мес на курсах.
Учили лоцию(Это где ездить по Днепру)
Все не так просто,лодкой можно ездить не везде.
На пример в Киеве можно ехеть только вдоль левого берега.
Пересекать Фарватер можно только возле моста Патона ,и возле РОП-6.

Учили устройство лодки и мотора,ну это фигня.
Самое задалбывающее -это ходовые огни и сигналы.
Многие погорели на "Три зеленых свистка"

Парава как видите выдавали на определенную мощность двигателя.
Сдал на 5 получи права на 50 лошадиных сил.
Сдал на 4 получи на 40.
Сдал на 3 получи на 30.
Многие говорили"Все фигня,мне и 30 сил хватит)
А вот и не угадали.
Дело в том что в море не выпускали с правами 40 и 30 сил.
А вот просто так,самодурство инспекции.
А Каневское море почти в Киеве начинается.А они и стоят на границе верхнего бьефа,проверили права и все,жопа.
В шлюз с правами 40 сил можешь даже не подходить.

А почему.
Все эти орлы с якорем на лбу, тоже знают,как учился такие права и получил.
Так нахрена тебя дурака в море выпускать,ты же нихрена не знаешь.

Спрашивайте ,что знаю расскажу.

 

Запоржская область.граница с Херсонской (Каменка-днепровская)

 

За основу брал этот проект:
http://sea-kayak.ru/apps/kayaker/add_files/chertezh_i_opisanie_kajak_iz_fanery.pdf
От себя добавил две переборки,два багажных отдела с люками,современный кокпит,сиденье,спинку.Покрывал стеклотканью внутри и снаружи(ламинирование называется).
Лодка быстрая и остойчивая в прошлом году ходил к Черному морю и обратно (700 км),в этом ходил в Херсонские плавни. Выдержала штормы и все радости похода.
Смолу,ткань,грунт эпоксидный,растворитель брал здесь.
https://epoxy-polymer.in.ua/answer.html
По постройке все расскажу и покажу.

 

Фанера таки к нагрузкам устойчивей пенопласта...