Идентификация обломков, оборудования самолетов и помощь авиаархеологам

Я же вам и говорю, что на Ю-88 А-4 был спаренный мг-81z на месте падения я нашёл части спаренного мг-81

 

МG81Z был не только на 88...Вы выставили фото с вопросом об от него. я Вам ответил - нет...показал фото с доку как и какой Gurtzuführung там был.
далее по Вашему линку там патрон v. MG131 которые могли ставится на 88G но они шли с BMW801, а Ваш Schild от Jumo211J-1

 

Я извиняюсь, но в данный момент меня интересуют с какого пулемёта могут быть данные две детали? С уважением.

 

это не с MG, как такового, а с с-та где ставился тот/иной MG...т.е. тут никакой привязки к самому MG, a к муниции её ящиков и соответственно систем питания самого MG.

 

Спасибо, извините за недопонимание!

 

да собственно Вам незачно извенятся...Вы спрашуете - я отвечаю если знаю...для того и ф-м.

я пересматривал и 87 и 88 и 188...и возможно (не факт) это ближе к 188....посмотрю еще Dornier, т-к по памяти не помню об там были Jumo Motoren, нО на 217 был MG81

 

вот что было привязано к самому MG81...

Gurtzufuhr с различных видов/ракурсов...Achtung! это один и тот же на 3х фото! более само оружие ничего подобного рода не имело, т.е. никаких других версий Gurtzufuhr!

На Dornier не было Jumo Motoren...отпадает.

 

Всем привет! Подскажите пожалуйста от какого самолета лючки.

 

Доброго дня!
Ju-88.
С ув..!

 

Спасибо

 

Шильдик от этого самолета

 

Доброго времени!
Подождем вердикта уважаемого камрада Alteknare, но это не выглядит как основная шильда, скорее что-то из оборудования..
Но место перспективное, похоже, запасаемся терпением и попкорном, ждем находок!
С уважением!

 

Место широко известное в узких кругах Харьковский комрадов, крупные сигналы выбрать уже давно, остался ковёр из мелких сигналов вокруг места падения, назвонили вчера за пару часов

 

Всем доброго времени суток!

Может, кто подскажет, в каких источниках можно найти судьбу самолета, если точно знаешь место падения (находил мелкие фрагменты на поле, самолет немецкий, были Fl номера деталей), и примерно период. По рассказам местных, самолет был вроде как транспортный (хотя как He-111, так и Ju-52 может быть), 4 члена экипажа выпрыгнули с парашютами, двухдвигательный. Интересно было бы узнать, если есть такая информация, при каких обстоятельствах был сбит. В общем, если не трудно, не подскажете, кто какие знает источники такой информации?
Если нет технической возможности или желания раскрывать свои источники, я могу в лс сказать данные (место падения и предположительный период) и попробуете найти в индивидуальном порядке. Буду очень благодарен!

 

Hi.
Только самому "ковырять" инфу в интернете. перебирать все возможные варианты. И еще копать место падения пока не выскочит какая-то конкретика, хорошо что у немцев с этим все в порядке было. в плане шильд и прочих маркировок.
Под Харьковом упало много самолетов с обеих сторон. Нужно знать как минимум точную модель самолета.

 

Тут без камрада Alteknare никак, а то гуглоперевод вызывает сомнения.


шильда с детали правого крыла, симметрично распологалась на обоих крыльях.

 

не совсем так. под Шильд с с-та можно и нужно (во избежании всякой путаницы/недопониманий и т.д.) понимать его непосредственный Шильд несущий его оффц.-номмер, т.е. W.Nr.xxxx
это же Шильд с с-та его одной из частей...ковсему часть не "оригинальная" (Junkers Werke), а сделана по лицензии на Siebel Werke.

original bzw. Nachbildung Ju 88 Werk Nummer Schild





на нём видно Nr.8-88.519.-217 Чертежа части с-та (который был также и номмером одной из главчастей...к прим. крыло-как целое) и версия данного с-та...т.е. в данном случае
Baumuster Ju 88 А-4

 

Спасибо за развернутое обьяснение)

 

а чего собственно непонятно?

ну, как писал выше - это часть (полная) с-та....т.е. в данном случае крыло.
что под этим понимать?
это Номмер/Шильд с части с-та, крыла, которая еще имела т.н. дополнительные части, которые также были пронумерованными.

да собственно Вы сами скрином с ETL собственно и ответили себе на вопрос, как да почему и т.д.
т.е. данный Шильд его часть с-та было крыло его Wurzel-Spant (W-Spt), или понятнее - корневая часть крыла.

вот ВАМ как прим. часть с Bf 109 на которой имеется её комплектный Номмер, который берёт (как правило) начало с самого чертежа
этой комплектной/ полной, если хотите, части с-та....которая состояла еще и из множества, скажем - подчастей, которые были также
пронумерованными....на всех их наносили или вот такие, как выше, Шилды, или набивали Штампы из букв/цыфр и т.д.

Zeichng. Nr. 8-109.611-10

 

Не понятно назначение этой детали/секции с лючком (80х125 JuN 16409), к чему она дает доступ и есть ли эта информация в скрине из ETL.

"Klappe, Feld 1, hinter Tr 2, recht, vollst." гугл перевел как "Клапан, поле 1, за дверью 2, справа, в сборе."

 

Klappe им. ввиду - Wartungsklappe (почему так? потому, что крепилась болтами/самарезами по квадрату и имелло еще ковсему HLD)
Tr. = Träger/Holm или ХОРДА-КРЫЛА...на 88 их 2е(!)
Feld = Sektion/Spant/Rippe. т.е. мы тут имеем дело с Junkers Werke bzw. Normen, а тут не всё однозначно.
Junkers Werke это тоже самое, что называется зарождением/началом авиации у нас. Потому, как ведущие и
задающие своего рода начало нормам, Junkers меняли те/иные понятия одного и того же много раз.
От Holm до Träger usw. В данный момент Feld=Rippen, oder Flugel-Sektion-1.
У Вас на скрине в верху описания, как это понимать, т.е. : Feld-1, 2, 3 usw. и маркировка - 1 (красным) его месторасположения на крыле (Nr. -1, W-Spt.)
Далее: это Wartungsklappe (в полном своём сборе) и описания её нахождения:
за Träger 2, прав.сторона, Vollständig/комплетт...её номмер: (8 -) 88.519-217

 

пришли к выводу, что вероятно всего ДА- это дублированый номмер Flzg. Werk-Nummer.
до 1943 (крайний срок) это можно представить...далее нет в связи с выходом RLM
Verordnungsbefehle Nr.3250-42 u. Nr.23703-42 v. 30.11.42. я уже писал и показывал их тут.

 

Ок, и какой тогда Werk.Nr этого самолета? На ней продублирован номер самолета, или я недопонял?
88.219-517- это «сборочный» номер одного из элементов на крыле?
С уважением!

 

я про в ЛС Шильд (Serie) имел виду...у нас ведь с Вами о нём шла реч, или я чего щас не допонял???

 

Теперь понятно) продолжим в ЛС)
Спасибо!