И это,трошки коробит воззвание про поездки к спецам на лисапеде.Это шоли серьезно?Совсем членисторукие?Не,я еще могу понять например переспицивку,ну ладно замену всей отой хрени с кучей звездочек,там пару спецключей надо.А в чем еще прОблем.Все делается в любом месте универсальным складнЫм набором.До замены цепи включительно.
В начале лета купил мадаме обычный вел и такую электрометлу: С нашими дорогами и тротуарами это как-то не зашло. Лично мне на нем ездить страшно. Оно катится под 30км/ч и это на колесиках 8" Она ездит на работу, и по супер маркетам, т.к. обычный вел на работе поставить негде, а в магазин можно закатиться прям на метле. Пока обошлось без фингалов, но особой радости от езды мадама не испытывает. Вот и подумалось мне, заменить его на вот такое: Тут хоть педали есть и колесики 16". Живьем на нем ездил. Достаточно удобный дрыщь для базарно-магазинных поездок. PS* А на своем сменил седло: по сравнению с тем, что было, это земля и небо! С новой шкурой и деталями обошлось всего в 400гр.
Ну с самокатом понятно. Тоже были мысли , и тоже понимал что не для наших дорог. По крайней мере подобные модели. А для этого место найдется? Не смотря на то что он прилично меньше по общим габаритам обычного вела с 26 к примеру колесами- под стенкой занимает почти столько же места.Ну и в магазин не закатишь само собой.И тяжелый он как для дамы. И почему именно электро? Педали влом крутить ?
В магазин скорее всего не пустят, а в офисе можно пополам сложить и немного меньше места займет. А педали электро ж не все за тебя крутят. Есть такие, что просто "помогают". Меня недавно чувак удивил. Катил электросамокат, так как он сел. Не знаю, может на них нельзя ехать не на моторе. Или ему лень было ногами маслать. Я думаю себе обычный для прикола купить). Не электро).
Есть еще такой подседельный параллелограмм.Купил,поставил вместе с пружинным седлом.Нафига мне полноподвес теперь,мессердессер.
Электровел это классная штука, особенно когда под гору едешь, силы экономятся здорово, хотя дороговато удовольствие комплект электро 20 К гривен стоит, но зато можно в день и сотню км накручивать.
Це фото з коментарями із інтернету. х.з. скільки там тих мерседесів. Тема - велосипед. І це не Голобородько, а реальний міністр на велосипеді. З пов.
Это не то, мне интересен вот такой движок и все, из любого велика ракета получится. https://velomoda.com.ua/catalog/ele...elektromotor-48v-750w-bafang180815183809.html
Я вижу эти ракеты ежедневно.Из обычных великов и усиленные.Вопрос,а что там слышно про прочность,тормоза,безопасность короче,для себя и остальныхУ меня заводские электровелики,там усилено все,буквально.И это под 25 км.ч.Стандартная помощь двигателя.Дальше сам.Передние вилки чуть не моциклетные,гидротормоза и прочие извращения.
Сейчас дефицита нет ни на что, шо хош покупай только плати, ещё не известно что там за состояние вела за 1.5 косаря, а тут новый набор ставь на велик и катайся в своё удовольствие, можешь крутить педали или чисто по мотоциклетному на ручку газа жать и ехать, в этом я считаю огромный плюс чем просто помощь движка.
У хорошего мтб шника прочности достаточно более чем. Нафига там что то усиливать? Какая разница прете вы с горки со скоростью ....когда по любому уже надо притормаживать или мотор несёт ?
Отвечу просто,какая "мощность"у велосипедиста.От 250 ватт,у спортсмена международного класса около киловатта.Мотор на хорошем велике еще раз так,до 500 ватт.Это все на спицы,раму и тормоза с рулем.На цепь у среднемоторного тоже нагрузка ниче так,у моих в режиме турбо больше полкиловатта.Только от движка,и я могу стоять на шатунах,центнер.
При чем здесь это все если речь не о электровеликах по моще приближающимся к байкам? Большинство городских эл. велов прилично меньше 500вт .Ибо просто такая моща колеса или мотора не нужна. Когда вы прете с горы на скачках по пересеченке с предельной скоростью ,дальше которой уже просто черевато потерей управления- ....Все это на спицы ,раму и тормоза с рулём, и вилку ещё разумется ,и для вела без разницы каким образом он был разогнан. Хороший вел держит все эти нагрузки .Разумеется если он для этого предназначен. Или мы говорим про Ашан байк с мотор колесом?
Движок никоим образом не повлияет на прочность велика, разве что на вес, не вижу в этом никакой проблемы. Усиливать там нечего, ну разве что спицы помощней на заднее колесо поставить, на этом апгрейд можно закончить.
Не,мы говорим вообще за городской крепкий надежный лисапед для ехать по делам мелким и просто кататься,с достаточным комфортом и помощью для дальности и горок,обычных,что в городе.Полгода покатавшись,убедился,что у меня нет конкурентов даже среди помоложе на обычных велосипедах,я не о спортсменах конечно.Они толкают я еду,они ползут запыхавшись я легко обгоняю.В среднем и меньшем режиме помощи.
Знаете,я стотридцать лет тому ставил движок,д-7,на обычный дорожный вел,Украина который.И хорошо помню что с ним делалось,как быстро перетирались и лопались спицы,как гуляла передняя вилка на грани фола. Конечно каждый сам решает,но физика работает даже в этом случае. Был у меня недавно еще один,складной велик,с мотором в переднем колесе и карданной передачей от педалей.И даже там все усилено,от подседельной трубы до той же вилки,хоть и жесткой,без амортизации.Мощность шото около 300 ватт и то переднее колесо иногда подбуксовывало в разгоне.
Я на Орленок такой движок ставил, бак от верховины был У меня ничего не ломалось так как собирал на совесть. Современный МТВ это вам не совковая велотехника, там запаса прочности слихвой хватит, то что нужно усиленные спицы на заднее колесо ставить это да, да и электродвижок это вам не ДВС.
