Есть блогер на ютюбе. Ильдар автоподбор. Парень оч грамотно про машинки вещает. И про эту машинку у него видео есть. Глянь для общего развития.
Правду он говорит. Действительно кузов тонкий и лёгкий, везде в салоне дубовый пластик, салон с дермантина и т.д. Посидев немного в тауреге 2008 года, а потом сесть в Санта фе 2012 года, такое чувство что сел в Джили после Мерседеса. Это при одинаковой стоимости. Но совершенно разной цене в обслуживании.
Трепло тот татарин конкретное.Много слов впустую.Устраняются возрастные протечки сальников быстро,легко и на долго,топливная может пострадать только,исключительно по жлобству владельца,паровозная солярка и самые дешевые фильтры. Нет реальной альтернативы,конкурента этим моделям,там ступени с КИА,через размер,с одинаковыми движками.Новые с салона другие марки,немцы французы шведы японцылучше во всем,а когда полресурса пройдено......
Корея рулит. Цена, качество, обслуживание. У французов проблемы с электроникой. У немцев с ценой, несоответсвующей качеству. Японцы - теже корейцы только дороже.
Бывает,у меня куча типа конкурентов друзей.И я делюсь с ними знаниями и клиентами и наоборот,у кого что лучше получается.
В Харькове по проспекту Науки заметили редкое элитное авто Bentley Continental GT от Mansory. Сообщается, что стоимость такой машины составляет около 400 тысяч долларов. При этом данный автомобиль был выпушен лимитированной серией. Об этом сообщает kharkiv_cars на своей странице в Instagram. "Какой эксклюзив пожаловал в Харьков!.. По некоторой информации, таких автомобилей всего три на весь мир, а стоимость составляет около 400 000$", - сказано в сообщении. Стоит отметить, что Bentley Continental GT может разгоняться до "сотни" за 4,3 секунды, при этом максимально возможная скорость авто достигает в 348 км/ч. Як купити авто?
Это религия и не более. Есть вагодрочеры. Есть мерсодрочеры. Есть яподрочеры и тд. Шкода это отдельная и для меня непонятная марка на вторичке. Она не дешевеет а дорожает с годами. Переоценённая ОЧЕНЬ. За убитый тур 2000 годов платить 6000 уе? За что??? Там уже ресурса нет. Я не сторонник конкретной марки авто или страны происхождения. Сменил только своих личных авто 7 авто. Семейных штук 20 было не говоря о рабочих. Нет идеального авто или самого лучьшего авто. Есть соотношение цена/качесто/комфорт/ремонтопригодность/стоимость обслуживания. Исходя из этого и идёт выбор.
Какой-то самопал, чего весь интернет гудит не понятно. С ув Салон внутри и на подголовнике написано бентли
Была у меня супер 2013 года. Не стоит она своих денег. Жестковатая, шумка так себе, на 1.6 моторе не едет, дорогая обслуга и запчасти, малый клиренс, если загрузить машину то садиться на пузо. Ездил на мегане 1.5, то понравилось больше.
Думаю что тюнинг чувак не у себя в гараже колхозил,там тюнинг может быть сопоставим с ценой самого авто.
+100. Есть такие регионы, где Шкоды дествительно это религия, а особенно дизельные. Люди готовы на "самопожертвование". "Иному хочется сказать: куда ты дуршка?"
Дороже частенько.И иногда завод просит снять свои эмблемы,это уже не тот автомобиль,совсем.Варианты Брабуса например и других.
Я не считаю себя практичным, у меня свои тараканы в голове, но Шкоду, Опель и Фольцваген не возьму ни когда. Какое-то необъяснимое отторжение.
У всех перечисленных таки есть удачные образцы,точнее,вполне приемлемые.Например опеля с исузовскими дизелями или бмв шными.Это старые.Новее ничо такие с альфа ромео.
Слишком старое,скорее всего сразу под переборку.Плотный хорошо управляемый автомобиль.Шумноват несколько,но в те годы почти все сильно экономили на этом,заморочившись можно улучшить.Не дешево.
