Срочный ремонт подтекания охлаждайки,пачку сигарет распотрошить на табак,лучше самых убойных,высыпать в радиатор,потом придется это все долго отмывать,мыльная вода в тормозной бачок,абы доехать и снова мыть менять,куском мыла затирается трещина бензобака,железного,мыло бензин не растворяет,по солярке не работает,слетела накладка колодки,смазать диск с этой стороны чем доступно и ползти в сторону цивилизации.А вообще всю обслугу надо делать дома,вовремя,лучше превентивно,до рева в поле и эвакуатора в Зимбабве.Так дешевле.
Забыл еше вариант с порошковой горчицей в охлаждение,но ее никто с собой не возит и работает это только на воде.
про табак в радіатор не чув...чув про гірчичний порошок для усунення підтікання СО... про мильну воду в систему тормозів не чув ...це потом піпець як її вимити, висушити ... прок олодку: мається на увазі ж дисковий тормоз?
Вымыть воду просто,спиртом потом два раза тормозухой,спирт любой,можно метанол но лучше таки этанол,колодка да,в дисковом,в барабане если отвалится колодка возможен клин колеса и вылезание полностью поршня из цилиндрика.В легковых нужно не жадничая через сто тыс поменять задние барабанные колодки вместе с начинкой,пружинками,автоматикой,часто и тормозным щитом,прогнивает,цилиндры тоже очень желательно,особенно если машинке десять и более лет.Потекшая тормозуха отлично растворяет клей,чем колодки прилеплены.
Сразу столько рецептов из прошлого ... я уже все и позабывал ... горчичный порошок сам лично пробовал на 09 тазике - работает , но главное не перестараться - забиваются наглухо каналы если переборщить с концентрацией ... А ещё слышал силикатный клей добавляли - хз , не знаю работает-нет , да и очевидцев не слышал ... А вообще , если руки прямые и ездишь по ебеням - нужно иметь химмотоаптечку : герметик радиатора ( пофиг какой , порошковый или жидкостной , но жидкостным удобнее пользоваться и меньше вероятности образования пробок в радиаторе ) , двухкомпонентный полиэпоксидный высокотемпературный клей , для ремонта как раз блоков и т.п. , обычную "холодную" сварку , но вменяемого качества , армирующую сетку в рулончике из стекловолокна , спрэй-баллончик для экстренного ремонта бескамерных шин ( вдувается в повреждённое колесо , там типа пены с клеем , потом немного подкачивается шина - проезжается 50-70 метров на полуспущенной , выжидается и накачивается чуть меньше рабочего давления , скорость ограничена до 80 км/ч , работает с проколами и очень небольшими порезами ) ... ну и может кто ещё чего себе накидает ... Это я по памяти написал , ибо торговал в 90е на авторынке и вот такими приколами - присадки и остальная химия ... тогда это были чисто штатовские - в Польшу приходил контейнер напрямую из США , а из Польши уже наши сюдой тащили ... " GOLD EAGLE " фирма называлась ... весьма достойное качество было тогда ... Я в свой зюзман заливал присадку к маслу - так он бедненький выдерживал и 130 км/ч ... правда недолго . три -четыре минуты - перегрев ... но в сырую погоду крейсерская скорость на донецкой трассе у меня была 90-100 км/ч . Умникам сразу отвечу - со спидометром было всё в порядке - замеры скоростей были сделаны на параллельно идущем Фольцике Гольф ... Да и потом , в Ниву и 09 тоже использовал присадки этой фирмы - и в масло , и в бенз , и для промывки двигла ... .
На гольфе тоже стрелка нарисована была....Разгонял запор до 115 примерно.Если ровно или еще лучше уклон небольшой.Это квест для всех.Его рабочая скорость 70 .
Ну так ептить... Из наших из немецких... . Gotthard Glass родился в городе Веймар похоронен как положено в Израиле.
Ивритское имя знаменитого оружейного конструктора УЗИ Галь переводится в Танахе как УзиЭль, что в переводе " Моя сила - Бог!"
У гинеколога... -Доктор,а Вы точно уверены,что я на четвертом месяце,а не на пятом? -На 100%,а что... -от ..лядь,не за того замуж вышла...
Мой "чарлик" был немного уникумом ... на 5 тыс лопнул коленвал - поменяли ... и фсё на таких глобальных ремонтах ... ни гук ни разу не сломался , ни прочих , чисто зюзиковских , поломок больше не было ... Менялись толкатели раз в 2 месяца - я уже писал , что мой мастер матюкал меня за это - новые были длиннее примерно на 7-8 мм ... Глушитель поменял на 44 тыс. ... машина зверь была - ни разу не подводила - сел - 300/400/500 км без проблем , потом сразу на диагностику - то что мастер говорил - всё менял ... Жалко что недолго на нём покатался - ехал с семьёй на майские к родне , в Торецк и под Донецком , с.Улаклы есть такое , пьяный утырок из местных турок-месхетинцев вылетел мне на встречку ... чудом ушёл от лобового - впереди в багажнике 2 канистры с бензином были ... со мной Б/Ж и малые ... Снесло нафиг всю бочину , пропорол колесо ... отдал отчиму ... а он его уграл за полгода , ибо там съэкономил , там фуфло поставил и т.д. ... в общем когда я последний раз на нём ездил - 20 км - остановка - снимается тряпка с основания карбюратора - смачивается водой - едем дальше ... На донецкой трассе гаишники через одного знакомые были - вечно превышал скоростной режим ... те что первый раз меня останавливали , первой фразой была: запорожцы не могут так ...... У мну крейсерская была 80-90 км/ч - присадки и приоткрытый капот давали возможность . .
Себе сделал экраны из консервных банок на насос и под карбюратор и все,проблемы паровых пробок исчезли.А его конструкторам передиральщикам я бы тоже банки в разные места приделал.Крепко,навечно.Есть почти аналоги,воздушного охлаждения фольксы,1,6,2,0присобаченные так же,взаду.И это отличные моторы,работающие и в жару и в холод без проблем.И печки там аналогичные,бензиновые.Просто работают годами,не жрут больше двигателя.Водяной такой тоже ковырял,трубы через весь бусик под днищем.
Вот нашёл прикол про дойчляндов - всё таки гигантомания у них в крови ... Но больше всего меня ушатал тот факт , что до 1972 !!!! года использовались ПАРОВЫЕ трактора ... 500 сильные правда ... но сам факт !!! ... и 28 тонный плуг ... короче смотрим и удивляемся
Сын товарищу залил трещину 505-м клеем из тюбика. Два месяца - полет нормальный. Только в начале и конце маленькие отверстия ГЛУХИЕ нужно засверлить.
та думаю шо там сверлить нечем ... разве шо зубочисткой - машинка где то в ипенях ,... вдали от цивилизации .. .
Ага,там еще при 60ти и лампа давления масла может гореть...Именно так в иструкции и написано...при полностью прогретом двигателе,на малых оборотах возможно загорание контрольной лампы давления масла...
И еще...равномерный стук,сливающийся в общий шум,не является признаком неисправности двигателя...помню почти дословно,у кого есть родной мануал,можете проверить
