Подтверждаю ! Ещё в 2000-ном , пиво там было - просто бинго Я любил пройтись по советской и сербануть там того янтаря ... А проживал я возле яхт-клуба на Розы Люксембург...
Ну таки не слишком удачный ролик ... это на заре карьеры .... потом поинтереснее пошли ... но голос мне тогда ну очень нравился .... Ору немогу ... фууух , давно так не смеялся .... То что во всех Авенсисах проблема проложить проводку из залона под капот - это конечно правда ... Авенсис вообще не от мира сего - отличается от всей линейки тойотовской - ведь это чисто английская сборка ... Но чтобы так унизить японских инженеров - это надо постараться ... У меня был похожий случай ... Сразу предупреждаю - никого не хочу задеть и ни на кого не намекаю , но что было - то было ... В 98 году перешёл я на другую фирму от первых работодателей ... Уже наблатыкался достаточно , чтобы показывать другим разборку автомобиля и правильное соединение проводов при инсталляции доп.оборудования . А тогда , как раз авто- , наш мать его ити , -ЗАЗ , был закрыт и куча ИТРцев сидела без работы . Хозяин фирмы пригласил 4 человека из их числа ( это было до того как я к нему перешёл ) и как бы пытался начать работать ... Но через пару месяцев что то пошло не так ... Начались частые возвраты/рекламации авто и он , узнав , что я ухожу с предыдущей работы , срочно меня заарканил , пообещав золотые горы ... В общем радиоинженер навсегда остаётся радиоинжинером - почти никто из них не задумывался над такой банальностью , как : почему в автомобиле провода разного сечения ... В общем одного , ну совсем безрукого я забраковал почти сразу ... Второй продержался пару месяцев ... до того момента как , врезая кнопки стеклоподъёмников в "Мерседес" не процарапал панель , все помнят , которые сталкивались - центральная консоль , под дерево имитация ... а в те времена такие машинки как этот "кабан" у простых человеков не водились ... короче еле добазарились мы с хозяином с этими бандюганами ... я буквально на минуту отвлёкся от контроля и на тебе - получай фашист гранату ... Далі буде ... .
Ну таки продолжим ... Так вот , отскочили мы очень благополучно от тех суръёзных товарищей - всего ещё на пару машин надо было поставить сигналки ... бесплатно ....... Но главная причина , почему я этого жирафа "отчислил" ( он реально самый высокий был из той группы ... и доходило так же ) , так это приезжает машинка с проблемой - не работает сигналка и пованивает дымком ... открываю лючок , тот что возле левого колена водителя и выпадает сигналка на проводах ... мало того , что даже в жгут не уложено , так и на КАЖДОМ проводе КЕМБРИК!!!! с надписью , что за провод и куда идёт ... т.е. даже абсолютному дилетенту-угонщику понадобится минимум времени чтобы обойти блокировку и свалить ... Дальше - интереснее ... Это была МЕГА - 3000 , на тот момент одна из самых навороченныйх сигналок , с "плавающим" кодом и дополнительными каналами , для управления всякими устройствами ... Там были встроенные в корпус реле блокировки стартера и зажигания . Реле стартера - толстые провода , примерно 3-3.5 квадрата и оно страбатывало только в момент запуска двигателя ( был ещё один контрольный провод , несиловой , тонкий ) и рассчитано на ток 40 А , кратковременно ... Второе реле - блокировка зажигания , оно было рассчитано на постоянную работу до 8 !!! А ( т.е. максимум катушку зажигания рвать можно ) и провод , соответственно , около 1 квадрата ... Этот дятлоид , нашёл на замке зажигания толстый общий провод , примерно 4квадрата , да это действительно было провод зажигания ... а на нём еще висела всякая лабуда и потреблял около 20 А ( я потом замерял ) ... воно сделало разрыв и абсолютно не сомневаясь подсоединила , причём поганой скруткой в 1.5 см длиной , 1 квадрат в разрыв 4х ... когда я подразобрал панель , чтобы добраться до места разрыва , то увидел спёкшиеся два жёлтеньких провода , которые уже подплавили окружающие в жгуте провода ... В общем , совсем немного оставалось времени , чтобы тот Форд Сьерра стал бы грилем ... Вот после такого я сразу ему сказал , что за эту неделю ты ни хрена не получишь и завтра можешь не выходить на работу ... тот побежал жаловаться начальству , но приговор был окончательный и обжалованию на подлежал ... А он был старше меня лет на 5 и 10 лет проработал на ЗАЗе инжинером ... радио ... ... Нет , не скажу что тупизна была - просто абсолютно не понимали специфику ... когда я пришёл , они уже сварганили очень прикольный электронный пробник на светодиодах - он мог показывать прямой или вторичный плюс или минус , что было весьма удобно ... Но вот ни паять правильно , ни разобрать/собрать салон они не могли .. По итогу два отсеялись , а остальные два таки поработали ещё , вплоть до покупки ЗАЗа корейцами ... один правда , заканчивал запорожский радиотехникум , но он и был самый головатый и с прямыми руками ... Он и недолго проработал потом у корейцев - устроился на мааленькую и никому не известную тогда фирмочку "Молис" , водителем на рефрежиратор-будку , он ещё ставил её у нас боксе потом . А фирмочка расправила таки плечи и заняла свою нишу в молочно-сырной среде ... Кстати этот "Молис" по стечению обстоятельств , находится в том же городке , где я сейчас обитаю ... Отакабуваумухисрака .
да..радіотехніки (радіоінженери) та ще каста...якось йду пішачком а парочка радіоінженерів (як потом вияснилось) тягнуть інтернет ...по опорам...по 10 кВ...буквально в десятках сантиметрів (ну до півметра- метра точно) від провода під напругою...як я на них почав орати ...ті буквально попадали з опори...підійшов і через слово з матами розказав що вони белдики могли стати зажариними з хрумкою скоринкою тушками...ті прозріли...показав як виглядають ізолятори ВЛ 10кВ і ВЛ 0.4 кВ якщо вже не можуть порахувати 3 провода ВЛ 10кВ і 4 провода ВЛ 0.4кВ
так прикол в другом ... ЧТО делали РАДИОинженеры на автоЗАЗе ? ... вот чем они занимались , лично мне интересно ... где электроника в зюзике ? который перестали выпускать в начале 94 года ... нафига держали целый штат бездельников ?... вопрос риторический наверное ... так везде по союзу было ...
