Щас и Вы и я услышим Камаз с прицепом матюков. Но Вы таки правы. Я же в эту тему зашел бо задолбала меня Украина на которой я впрочем проехал больше чем большинство участников данной темы на всех своих велосипедах, если это конечно не проффесионалы в велоспорте. Велосипед нужен для дороги и для леса 50х50 . Чтоб простой и надежный, такой чтоб даже при поломке доехал, чтоб запчасти, расходники и резину можно было купить на каждом шагу как запчасти к Факенвагену например. Чтоб с крыльями а не кусками пластиковых обрубков которые не спасают от грязи из-под колес на морде. Ну и нужен багажник, к рюкзакам не привык. Какой бюджет ? Примерно долларов 300 , можно меньше (это лучше) но если больше и понравиться то тоже не страшно. С такой темой столкнулся впервые, что выбрать - понятия не имею
От кого? От дебилов? От нормальных людей матюков не будет. На то они и нормальные. Нормальные, умные велотуристы, никогда не будут критиковать желание людей куда-то поехать на именно их велосипедах. ИМ (нормальным спецам) глубоко по барабану на чем мы ездим. Их, в первую очередь будет волновать мед обеспечение такого тура, наличие тех.помощи в виде Т-4-го и минимального станочного парка, для непредвиденных, но глобальных поломок, наличие медика, спеца по сердечно-сосудистым проблемам, наличие мед.препаратов и способности медика оказать необходимую помощь. Способности техподдержки отремонтировать практически любую поломку, включая сварку рам......А всё остальное - понты для идиотов.
По стану здоров'Я присів на велосипед (2-3роки), як почав вибирати вел я просто оху...., і ніхто нескаже який вел Вам купити, це як вибір машини, Тепер по Вашим пунктам --- вам потрібен вело з серії турінг, гравел, гібрид, сітібайк це аіст, україна тільки в формі спортивного велосипеда(турист) Гібрид на фото (турінг, гравел, гібрид, сітібайк- вони подібні но здеякими нюансами)
Для мене велосипед це звичка, ну і корисно. До того ж тихо і екологічно. Україна - хороший велосипед, але трахає мозок, запчастини неякісні. Хоча ні разу не підводив, принаймі пішки ні разу ніколи не йшов несучи велосипед на собі. Зараз же хочеться чогось більш сучасного і комфортного з надійністю України, але щоб не сипався по-дрібницям. Ну і щоб витримував поїздки по бездоріжжю . Дивлюся в сторону Ардісів і хочу почути хто що про них говорить .
В мого знайомого сьогодні рама тріснула ардіс їхав на горб по асфальту і тріснула(якщо завтра в нього буду то зроблю фотографію
А вній без літра нерозберешся, там рама одна а навіс різний і оп різні велосипеди. Гібрид — велосипед, що являє собою щось середнє між гірським та шосейним велосипедом.
Странный крик души. Аналогичный с выбором автомобиля,бытовой техники,мебели,да чего угодно.Во всем этом есть полный хлам,макет с названием,"велосипед" или "миксер",не важно и работает это как макет,т.е.выглядит как настоящее.А так да,едет. Выбор делает каждый сам,ехать или непрерывно ремонтировать.И да,компромисс найти можно А барыги,они везде и тут тоже,вроде как это норма.И не наказывается.
Чем проще аппарат - тем он надежнее. Свой я выбирал ставя конкретные цели: простые покатушки, включая в перспективе дальние поездки (за 1000 тысячу километров) но с условием нормальной дороги. Поездки по красивым местам ( включая среднее бездорожье, но отнюдь не пашня), регуляторное воздействие на сердце, без дебильного перегруза и пульса за 100 уд/мин. Это нормальная постановка вопроса. Меня не прельщает гонка, спорт, дебильный спуск с гор и прыжки через хрен знает что с травмированием. Я хочу просто катиться по дороге, смотреть (зарисовывать/фотографировать) красивые места, тупо отдыхать, а не истекать потом в попытке обогнать трактор. Меня не волнует скорость. Я умею планировать. И понимаю, сколько я смогу проехать сам, а сколько в компании средне физически развитых людей, чтобы и они в том числе смогли получить удовольствие от окружающего ландшафта. Когда я читаю высказывания так называемых "спецов" от велосипедов, я просто охреневаю......Чего только не прочтешь......и рулевые колонки с аморами, и подвес рам, и тормоза...... Такое впечатление, что все люди должны именно такую хню себе ставить на простой велик. А зачем? Для детских понтов? Или для того, чтобы покрасоваться перед форумчанами - дескать смотрите какой я крутой? Хня всё это, не стоящая выеденного яйца. Я с удовольствием читал посты от тех велонаездников, которые используют велосипед для поездок на работу - это интересно и поучительно. От тех, кто заменил машину на велик, кто решил поправить здоровье. И тупо не понимаю ту общность, которая начинает пропагандировать крутые фетиши, вред от которых очевиден, а прок ещё доказать нужно....... Ну что такие люди хотят доказать? Что старая Украина не способна проехать 50 км по хорошему асфальту или по сельскому грунту? Никогда не докажут обратного. Никогда не смогут убедительно показать преимущество двух аморов перед обычной рамой при неспешной поездке в лес за грибами. Никогда не смогут показать преимущество горника перед обычным "орленком" с присобаченной тележкой на двух колесах (кравчучкой) при поездке на пресловутой коп. А значит и вопросы типа "что луДше", порождают невменяемые советы: "старый немец, луДше, чем ....старый немец...." Всю тему прочитал, а вменяемого ответа Кролику так и не увидел. А он просил-то всего помочь советом в выборе велика для его жены, для простейших покатушек за вменяемую цену. Чего только не насоветовали.......охренеть - не встать. И в итоге он выбрал то, что посчитал наиболее вменяемым с его точки зрения. И как я понимаю остался полностью удовлетворен не советами, а своим собственным выбором.
Хм.... вот такого я не ожидал. Это не крик души с моей колокольни. Я просто не могу понять смысла советов к приобретению дорогого непонятно чего, для решения задач, подразумевающих ответ на уровне ниже минимально запрошенного. Ну ладно...... я приму совет по покупке внедорожника, если вопрос будет стоять о преодолении джунглей Амазонки или барханов Сахары. Но на хрена мне внедорожник для поездок в городе за пол-литром пива в ближайшем киоске? Может в этом заложена мечта вечно бедно-быдловатого населения выеб...ся перед себе подобным и показать свою крутизну?
А где было про дорогое.Было про качественное и его варианты. Пример знакомого.Купил ашанвелик за сто баксов.При затяжке хомута промялась рама,типа амортвилка начала гнуться и клинить.Постепенно чел запихал в него двести баксов шоб ездить хоть как.А сразу взять за триста приемлемого качества ума не хватило. Выбор при любых советах всегда за вопрошающим.А отвечали те кто уже прошел экономию,апгрейд. Для доехать работа дом пять км по гладкому асфальту достаточно сорокалетнего совковелика в рабочем состоянии.С кожаным салоном.И фонариком на лбу водилы или как недавно видел проволокой к рулю примотанным.
Пример друга - купил мерс за 30 штук килобаксов, для поездок на работу протяженностью аж 2 километра. Спрашиваю: "перед кем хочешь красоваться?" Отвечает: "для престижа". Потому ответ о покупке ашанвелика и погнутой раме ( при тупой затяжке гаек можно и титановый хрен сломать) считаю глупым. Вел, как и любой другой транспорт, должен отвечать поставленным задачам. Не хрен тянуть там, где это не предусмотрено. На спор, своими ключами смогу прогнуть/сплющить стальную раму и что кому я докажу? Что дури в руцях больше чем мозгов в голове?
Вечер добрый. Трескаются любые рамы. Видел и "топ" брэнды треснутые. Если знакомый не жестил при езде - то как с весом было и ростовкой обстояло? Зачастую трескается при езде в горку труба, в которую крепится подседельный штырь. Особенно если подседел сильно выдвинут и ежели у ездока есть лишний вес. При непопадении в ростовку люди пытаются часто приподнимать рули, выдвигать максимально штырь седла. Все это к добру конечно не приводит, так как лишняя нагрузка на узлы. Ну и немаловажно, обслуживается ли велик. Или живет своей жизнью.
Гибриды бывают шоссейные. Бывают горные. В основном 28 колеса, высокая посадка. Большая звезда больше, чем у обычных мтб, что бы выиграть в скорости на шоссе. Геометрия рамы обычно в сторону мтб, для более уверенного прохождения бездорожья. Рули зачастую стоят прямые. Вилка может быть как ригидная, так и с амортизацией. Есть гибриды заточенные под туризм. Это так, если кратко.
Команче Томагавк, а еще лучше Команче Хурикан - велосипеды , сделанные в Украине, золотая середина цена-качество. Еще неплохие велосипеды делает украинская фирма Прайд. 100% !!! Есть определенная цена велосипеда, дешевле которой, деньги заплаченные за макет велосипеда будут выброшены на ветер... Ну как сказать... внешний вид велосипеда еще не означает плохое его качество, скорее всего там ездят на очень старых моделях, но сборка очевидно была качественная, иначе столько лет они бы не проездили.
Это не много не корректное сравнение. Украины , Салюты, Камы и т.д оч многие дожили до наших дней .Прошу заметить -на наших дорогах . Это особенно важно Сборка и материалы тоже были качественными . Но ездить сейчас на них бы я не стал,даже на новых
Качественный металл был при Союзе, да я и не говорил, что некачественные велосипеды делали при СССР. И сам много катался в свой час на "Украинах" того времени. Но вопрос в другом. Одна передача на велосипеде из за больших нагрузок приводит к очень печальным последствиям, - убиваются коленные суставы. Поэтому сейчас вряд ли я сел бы на такой велосипед, по крайней мере для езды на длинные дистанции. Ну тут как говориться, каждый сам выбирает, что ему ближе.
За это время даже Камы далеко ушли вперед. Обвес в большинстве случаев равнозначный стоит везде. Главное, обращать внимание на компоненты. Например Zoom, RST вилки на бюджетных лучше не брать. Zoom совсем стремно, а на RST ннт официально расходников. Лучше пусть базовый Suntour уже стоит. Далее, втулки Quando, Shimano хоть походят, совсем беда, если стремный китай будет. Tourney хоть и база, но ремонтопригоден и настройки держит в линейках переключателей. Лучше конечно Acera или Olivia что б была. Но тут уж как есть. У Prida порой грешат компонентами Radius в трещетках и кассетах. Так вот, радиус говно. Цепи желательно хотя бы KMC что б были. Далее, если лишний вес у райдера, то лучше что бы кассета была, а не трещетка. Втулка под кассету конструктивно отличается от втулки под трещетку и не так нагружена. Меньше шансов сломать ее. Эксцентрики на колесах или ось на гайке чисто вкусовщина. Ось на гайке жестко фиксирует колесо и при агресивной езде колесо не смещается в дропаутах. Но эксцентирк проще снять колесо и для не особо агресмивной езды его запаса прочности с головой хватит. В нынешнее время я за дисковые тормоза, ободные вибрейки все же прошлый век и в дождь почти не работают. Причем на бюджетном или среднем веле лучше иметь механику, чем базовую гидравлику. И если следить за велом - он походит. Даже десятилетний Команч сейчас можно встретить в нормальном состоянии.
Все верно, синглспид в гору сильно нагружает колени. На передачах это полегче. Но расплата за передачи состоит в том, что за ними следить надо и своевременно все обслуживать. И не рвать с места на больших передачах, так как цепь быстрее потянет и плюс повредит быстрее трещетку/кассету и передние звезды. Переключать передачи нужно вовремя, а не под нагрузкой. Дабы не ломать ломать трансмиссию и не тянуть цепь. И если не обслуживать цепь и не проверять растяжение цепи, то она съест звезды з трещетке/кассету. При 120,6 растяжении этот процесс происходит можно сказать "на глазах". Все стало сложнее, но ездить стало легче и лучше.
Просто на хлопський розум, вело для дорослих, є два вида - МТБ (їзда по бездоріжжі) низька рама, або рама з амортизатором. А все остальне з рамою як україна, аіст це туристичні, прогулочні, шосейні, міські різниця між ними в обвісі (руль, тормоза, колеса, вага ітд)
