Да, но есть одно но. Гибрид заправил и поехал куда захотел и на сколько за хотел. А на вашем троллейбусе надо вокруг зарядной станции ездить. Как второй авто в семье, ездить на работу в магазин имеет право на жизнь. А экономии там мизер получается. А если ещё попасть на замену батарей, так то вообще писец.
Я скидывал карту зарядных. Их валом. А ещё есть Вог, Окко, Кло. Там тоже есть. Это не проблемма сегодня. По батарее нужно смотреть когда покупаешь. Движок то проверяют на обычном авто перед покупкой) Про экономию я писал выше. 0,66 за км на платных и 0,2 от домашней сети.
Недавно дочери знакомого купили Яриса гибрида 2016 года в полном фуле, свеже пригнанного с пробегом 90т.км. за 10500 $. Средняя цена лифчика этого же года 14500 $. Внимание вопрос: -сколько сот тысяч километров вам нужно проехать, что бы отбить 4500$ ?
Ой не надо. Не так всё просто. Часто попадаются нерабочие зарядки. И также все они в основном на центральных автомагистралях. Да и времени на зарядку сколько нужно....
Внимание ответ. Я не смотрю лифы (уже писал не раз). Да и сравнивать размеры некоректно от слова совсем. Я за 10500 возьму лучьше рено зои.
Ой надо) Зарядок МНОГО. Карта есть. Куча приложений с картой, занято или нет, работает или нет и тд. По зарядке: Но главное в Renault ZOE – это встроенное зарядное устройство «Chameleon» высокой мощности. Если использовать ускоренные зарядки (около 20 кВт), наиболее актуальные для Украины, то решение с высоко-мощным ЗУ позволяет заряжать ZOE почти полностью примерно за 1 час.
Ах, да, да, да.....(С) Лиф привёл в пример, как самый массовый. А некорректные размеры от слова совсем, это Ярис и Тесла Х например, а не то что вы говорите.
Час это на 150 км от 20 квт зарядки. Можно быстрее. Для обычной жизни это дня 2/3. То что это работает говорит наличие большого количества электричек в такси. А таксисты как известно знают толк и в экономии и в практичности.
Я знаю, что вам приводить аргументы бесполезно. Вы у нас ЭКСПЕРТ во всех темах. Выше хорошее правдивое видео про дальнюю поездку, посмотрите. Все эти ваши цифры до одного места против реальной эксплуатации. На данный момент электричка это магазин-работа. Всё! Ситуация поменяется, когда на них в обычном режиме можно будет проезжать 400-500 км хотя бы. Теслу можно не считать потому как: 1. Столько она проезжает только в экономном режиме. 2. И самое главное, на разницу в цене не то что ТО и топлива на хрен знает сколько лет можно купить, но и ещё один автомобиль!
Аргументов просто нет) Есть оправдания почему нет. Вам нужно 400 км и не тесла? Болт купите. И повторяю для повседнева 150 км это с головой. Что в день мы ездим по 400-600 км? Нет конечно. Есть и другие варианты электричек. Просто все упёрлись в теслу и лиф)
При неспешной езде, в режиме рекуперации можно проехать больше, чем при скоростном режиме... это я про Лифы.... на других электричках не ездил. Из гибридов ездил на Киа Ниро и Форд С-Макс...
для повседнева 150 км это с головой Якщо з відкритими вікнами в жару то 150,з клімою до 100км по місту, 16 рік ліфчик був .
Понятно. СОХ это главное в лифе. Важно сколько раз заряжали на быстром порту (греются батареи) и тд. Ну и режим езды конечно важен. Если не отказывать себе то 100. Если экономно то больше.
Ещё раз повторю, вы приводите идеальные цифры. Но в реальности это не так. Летом - кондюк, зимой - печка, ночью - фары и т.д. Считать надо 100 км и не больше. Всё что выше, приятный бонус который может быть, а может и не быть. Так же и про Теслу - Болты. Реальный пробег в два раза меньше от заявленного в РЕАЛЬНОЙ эксплуатации. Если что, у знакомого Модель С в топе. А для повседнева и я вам говорю - в магазин, на работу электричка пойдёт. На дальняк можно, но долго и геморно.
Рекомендую с реальными владельцами поговорить. Я говорил. 150 летом реальность. Есть на спарке в Киеве человек. Он добивал до 200. Всё реально. Зимой меньше.
Даа... Нельзя же быть таким упёртым! 1.Я сказал что 150 ЛЕТОМ не реально сделать если очень нужно? Или я сказал 400 на Тесле ЛЕТОМ не реально выжать? Вопрос, как вы будете ехать! Одно делать ехать в обычном среднем темпе 110- 130 км и совсем другое, ползти как черепаха 50-55 км. К тому же экономя на обогреве или охлаждении. 2.При планировании маршрута, вы как будете расчитывать места заправок? Через 150 км или всё таки через 100 км? Потому как через 150 заправка может вдруг поломаться, а киловатты у мимо проезжающих машин не попросишь. Только эвакуатор.
Недоходит. Жаль. 1. Вы трещите про сто км. Я говорю что ПРИ НЕРБХОДИМОСТи можно существенно больше. 2. При планировании маршрута мне хватает ОДНОЙ точки для зарядки. ОДНОЙ. А если кинуть с форточки то НИОДНОЙ.
