Як купити авто?

Разработка и Бренд. Сейчас многие производители осуществляют сборку из комплектующих.
Я жду - не дождусь когда кто-то, в Украине, возьмется, за модернизацию и выпуск автомобиля ЛуАЗ. Среди автомобилей ширпотреба, выпущенных в СССР, он лучший (по задумке). И ещё "горбатый" Запорожец - чем не городской автомобиль! Спрос на эти авто был бы велик даже в ЕС.

 

Луаз технологически бестолков и сложен,получится дороже конкурентов,кроме того я не знаю больше моделей где блокировка,полная включается только на первой передаче и только для движения вперед.Сузуки Самурай намного интереснее.

 

Я имел ввиду кузов. Всё остальное под обязательную замену, как и на "горбатом".

 

Бггг,вытираю слёзы

 

Наша разработка. Это главное. Клепать можно из разных запчасюлин. Но сконструировать это вам не жыгу в гараже перебрать)

 

Вчера словил таки владельца Рено зои на электрозаправке. Интересно вживую узнать что и как.
Пощуюпал зойку. Мне понравилась. Норм машинка.
По деньгам выходит около 100 грн на 150 км. Это если на платной.

 

Рено в переди планеты всей.
У нас по городу все новые такси это Рено. С ув

 

Как то дорого. С ув

 

Абсолютно нет. Дешевле газа.
Моя ест 11 примерно. 95го или 92 го.
Выходит около 330 грн на 150 км.
Газа думаю 12/12.5 бы ела. Газ около 200 на те же 150 км. И это я не учитываю бенз на прогревы. Цену ГБО. ТО газа.
А тут 100 отдал всего и катайся. Или сам заряжай. Дома это порядка 25 грн за полный заряд. Ночной тариф вообще гривен 15 будет.

 

В серпні електроенергія на 50%дорожчає.

 

Даже с учётом этого будет всё равно дешевле)
И это я молчу о ТО для авто. Свечи, масла, фильтра. За автомат можно непереживать. Непереживать за температуру двигла. Кучу датчиков, и тд.

 

Однозначно плюсов много, но увы есть и минусы. С ув

 

Один. Дальность хода. Но учитывая сколько этих электрозаправок по стране то нестрашно.
Вот карта всего мира.
https://www.google.com/amp/s/auto.ria.com/newauto/car/electrocar/map/amp/

 

Тулить на дальняк на батарейці - ідіотізм! Або, на дуповозкі - у єбєня... Тому, вважаю у родині повинно бути 2 авта: дуповозка та позашляховик!

 

а Газ 21, це ж крейсер автобану, нехай отой мудак на мерсі в 21 стукнувся. жалію що своїх 2 штк продав.

Оце мабуть прикуплю чорні були тепер червону..

 

От тута нет,Датчики есть,систем охлаждения аж две с двумя расширительными бачками,электродвигатель,преобразователь сильно форсированы и требуют жидкостного охлаждения,если открыть капот,увидим железяку одинаковую размерами с ДВС.Вчера заезжала рено флюенс,самая большая электрореношка,на осмотр ходовой,найдены некоторые глюки рулевой,багажник почти отсутствует,более чем наполовину занят батарейкой,на всю высоту,пробег по словам владельца в среднем 120 км,с кондиционером или печкой,в городе.Автомобиль комфортен,бесшумен,для ехать на работу или таксовать самое то.Динамика как и у всех электричек избыточна.

 

А ещё эти авто очень тяжёлые и поэтому старт и остановка вызывают дискомфорт от инерции. С ув

 

Даже не заметил,кстати трамвай тоже тяжелый и движки по памяти два по 60 квт,если нажать в пол,мало какая легковушка угонится со старта.У электромоторов главный козырь,максимальный крутящий момент с нуля оборотов и одинаков на любых.А вес компенсируется двойными тормозами,рекуперацией,т.е.тем же двигателем и обычными.Кстати у рено всегда перебор с тормозами,считаю это недостатком.

 

Так когда трамвай трогается в нем тоже стоять не комфортно. С ув

 

И да и нет) Датчиков мало. Жидкостное охлаждение это именно то почему пал выбор не на лифа. У лифа его нет и батарейка деградирует существенно быстрее.
Багажник именно в зои зо то около 320. Для хетча норм. Да и сиденья складываются.

У флюенса и его близнеца самсунг батарейки тупо втащили в багажник. Как и у фокуса. Это огромный минус как при старте так и вместительности. У зои зод днищем как у спарка или болта. Это плюс к устойчивости и управляемости
У флюенса батарейки от лифа.

 

Зоя шо то около двух тон. Но учитывая что основной вес в полу то это отлично.
По старту вопросов нет. По остановке тоже. Вопрос привыкания к авто. Да и как отметили выше иекуперация тормозит отлично. Поэтому тормозные колодки и диски живут на электричках намного дольше.

Правда у зои задние барабанные) Да, вот так бывает))) Хотя и лжетты американки бывают с задними барабанами

 

Ни что иное как предпочтения)
С пробегом 50/60 км в день лучьше электричка. Забот и затрат меньше.
Я раньше тяготел к внедорожникам. Но потом понял что возить за собой кубометры воздуха это тупость. Ну ненужно это. А сейчас созрел на электрику. Тихо, спокойно, экономно, экологично, безгеморно и тд.

 

Барабанов сзади,где усилие треть от переда,достаточно на любом автомобиле,их плюс ресурс колодок вчетверо больше дисковых а барабанов вдвое от дисков.Ну и проще дешевле.

 

Да про надёжность знал. Остальное дополнило мои познания. Благодарю.

ЗЫ. В видеообзорах бомбят про дешевизну и криворукость сборки зои. Но я пощупал, надавил, потрогал. Да норм авто. Выбор на неё палает. Были кандидаты спарк с 500й фиат. Но фиат совсем мал. Сзади места только детям. Багажник малюсенький. Спарк конечно рвёт с места бомба. Но внешне мелковат. Да и равонов море ездит. А зои пока немного и дизайн поинтереснее.

 

Единственное зойка трошки женственно выглядит,но то таке,мое восприятие.В принципе самый городской размер.