Як купити авто?

Прикольна машинка. Перве думаю про якогось бортового спринтера,бо свою газель вже перекрутив до болта. Але як не одне то друге вилізе вже страшно далеко їздить.

 

Ось остання поломка жопа радіатору.

 

Краще 20річний спинтер чи лт ніж свіжа газель,навіть якщо це некст...

 

Отогож. На газу.

 

Чем лучше?Цену восстановления или обслуги обозвать,?Замену 9 литров масла с фильтрами без слез выдержите?Это автомобили для работы,стабильной,постоянной,тогда окупается и зарабатывает.

 

Рено эспейс или эспас,не знаю как по французски правильно.Супер машинка,суперначинка,их отдельный завод Матра клепает,тот же что и с космосом и авиацией работает.Но придет время менять привод грм на японском турбодизеле что там живет.И вы уплатите чуть не половину остаточной стоимости автомобиля.Надо снять весь силовой агрегат и много чего прикупить.120 тыс по регламенту такая обслуга.

 

До 2019 року я теж на Шевроле не дивився.Як тільки Порошенко дозволив розмитнювати автомобілі,в прошлому році з скажімо сотні автомобілів 50 були іменно Шевроле,нубіра 1.8-1 6, лачетті 1.8-1.6,авео 1.4 корейки, ці авто найбільше замовляли.За ними йшли мазда3 1.6,міцик ланцер 1.6, Меган 1.6 ,Октавії2 і В6 працював тільки під замовлення,всі до 2006 року,не старіші.Було ще кілька шт.з дизельним двигуном,але то як було льнотне розмитнення.
Була Кіа спортейдж здається 97-98 року.2.0 тді маздовський мотор,корейка оригінальна ,Лонг,передок слабий,хаби автомати,,гімно,, підшипники на полуосях розсипаються ,все самому треба переробляти.

Форд транзит 2.0тді в мене відпрацював 8 років,в рік 55-65 тисч .Там ланцюг в двигуні,мабуть і до лімона витримав би.Ступіци у них слабанькі,на ямах наших від перегрузу 150-250 тисч вмирають. Розхід 7.5-8.5 , швидкість для автобаму нормальна160 постійно тримав .найхуже кузов,корозія їх просто вбиває,треба весь час підтримувати,чуть промахаєш і звіздецьв арки,пороги,днище вантажного відділення....

Рено еспейс гарна,але там навіть фільтр замінити проблема,і електроніка мізг людям виїдає часом,це слова колеги, власника,,ну його ..й

 

Коннект і Фокус 17 років особистого користування, по 25-30 тис. в рік...єдине- пороги і передні ступиці. Коника залишив...правда брав іх новими, з салону.

 

Краще всім,мав як газелі так і спрінтера,ціна відновлення старого німця врази демократичніша ніж секас з родовими болячками газа


9 літрів! Лийте в мерса 5 л.( конструктив дозволяє) І міняйте кожні 15 тис і отримаєте ресурс газелі в 200-300 тис,замість 9 л рівно 1 мільйону...

 

Свою власну,то першу. У свій час трохи наїздив на Лендровері Дефендері та Ланосі. Такого щоб купа авто в мене була то ні. Такого досвіду не маю.

 

Тогда Вам надо кого-то искать, кто будет с Вами на просмотры ездить, я когда последнюю машину брал устал ездить смотреть металлолом, по телефону говорят одно, а когда приезжаешь смотреть, там другое...

 

Між іншим,2 з 3 об'яв вже не актуальні.

 

закарбувався в пам,ять ций пост
можна докладніше, яка там в тих лагунах заморочка ?

 

+1

 

Не помню особенностей именно в лагунах относительно меганов и всех остальных,болячки одинаковые,неудобства обслуги тоже,но это абсолютно у всех,для меня например хуже нет серьезных работ по черри ку ку или несчастному дэу аналогичному,даже снять генератор квест.По трудозатратам аналог автомобилей на порядок,реально в 10 раз дороже.

 

Походу там всё изделие сплошная заморочка Вот,кацап рассказывает о прелестях владения жабомобилем :https://www.drom.ru/reviews/renault/laguna/740839/

 

так там трупак був, не дивно що кацап в нього вклався

 

Чувак с дилетантской точки зрения описал возню с технически сложным 20 ти летним автомобилем,ничего нового то же самое могу рассказать о любом,добавив много чего.Писал уже,мы покупаем в основном заведомо шрот,свалку и надо быть готовым к восстановлению много чего,а это дорого.
Правильно было бы заранее перебрать.Но таковых единицы,это их спорт а я тренер и исполнитель.

 

Однозначно...а еще правильней покупать то, во что имеешь возможность вкладывать энную сумму денег...

 

Пан Бриттер,не кривите душой,есть авто,которые пробежали в своей жизни по 200-300 и более тысяч км,но такого секса,как в описанном кацапом,их владельцы не имеют. Мне ли Вам рассказывать о «прелестях» ремонта автомобилей французского автопрома. Надёжные автомобили были до 90-х годов,потом пошёл ширпотреб,расчитанный на пять-семь лет эксплуатации. Сравните доступность ремонта Мерседеса 123-124 и французов тех же годов выпуска,где нужно половину моторного отсека разобрать чтобы добраться до чего-нибудь. У знакомого когда-то в 90-х был жопа пежо-605,когда спросил как машина,ответ был-Большое недоразумение

 

Начнем с хорошего. Лагуна реально красивая машина, не уступающая по красоте многим современным автомобилям, которые моложе её на 10-15 лет. Нафаршерована до предела. Самый большой плюс. Эта машина одна из самых лучших автомобилей которые не подверженны коррозии. По моему мнению, в автомобиле самое важное (95%) это кузов и салон. Мотор можно отремонтировать или взять (за недорого) в очень хорошем состоянии с европейских разборок - кузов и салон не сделаешь ни когда, или за очень большие деньги. Т
Минусы. По возрастающей.
1. Электрика и электроника. У любого автомобиля которому 10-15 лет всегда будут проблемы с электрикой и электроникой, но французы в этом плане впереди планеты. До японцев и корейцев им очень далеко.
2. Фазорегулятор ( нахрена они его влепили?). Если он перестает работать, то мотор по звуку напоминает работу дизеля, а потом полность пропадают холостые обороты. Стоимость с работой 5 тыс. грв.
3. Двухмассовый маховик (нахрена бы он нужен?) Цена 10 тыс. + стоимость работы.
Ну и самое главное, после чего я на Лагуну не могу даже смотреть. Трансмиссия и ходовая.
Я к автомобилю отношусь очень дотошно. Я не допускаю, что бы что-то не работало. Всё должно работать, светиться, не скрипеть, не стучать. Ходовая не стучит максимум 2 недели после ремонта (расходники ставлю по средней цене). Что бы заменить втулки стабилизатора нужно снять подрамник (но это мелочи).
Трансмиссия. ЖЕСТЬ !!!! Коробка передач соединяется с полуосью через промежуточную трубочку со шлицами, длиною 10 см. в диаметре 1.5 дюйма. Какой же дурак это придумал? От этой сраной трубочки ценой 500 грв. зависит всё. Если шлицы проворачиваются, то машина ни куда уже не едет. Я её менял каждые 10 тыс. км., как масло, но не планово, а внезапно. Три раза мне повезло. 2 раза возле самого моего дома. Один раз, возвращаясь домой из дальней поездки, уже в самом городе, что даже смог докатиться до стоянки. Четвертый раз, картина маслом, в Карпатах, в феврале месяце, вечером. Увозили эвакуатором.

 

Для новичков. Выучите золотое правило. Ни какой Б.У. автомобиль с дизельным мотором брать нельзя.

 

Не кривлю и уже писал,у всех производителей есть недостатки,у всеми любимого 124 проводка превращается в бусы,с кучей кз,полная замена жгута,но там не было проблем с контактами,посеребренные,уже нет.
Любая марка работает 5 лет гарантированно,дальше когда как.