Про наши велосипеды.

Да не это к колесу относилось, собака дальше побежала, и вообще килограмм взрослого лисапеда, стоит дороже килограмма мерседеса.

 

По поводу того, что едет не тяжелее - неоднозначно. Как я понял, безредукторные мотор-колёса - создают определённое противодействие. Остальные варианты, вроде, бы - нет. Сам - ещё, не электрифицировался, посему - могу, лишь, пересказывать чужие мнения. Ну, и, с выбором вариантов электрификации и ДВС - не на 100% определился.

 

Якщо непомиляюсь це київський майстер
https://www.youtube.com/user/Lexapsk0v/videos

 

обслуга,ремонт и регулировка лисапеда-доступна любому старающемуся понять как это работает человеку.Цена запчастей-на выбор.У меня изначально стоят дорогие,по мере износа будут меняться на аналогичные.Уже смотрел,мои колодки от 300 грн и дальше.Диски от 800.Веломерс по ценам,короче.Два мерса.

 

мне редуктор не мешает,он есть,ведущая звездочка маленькая. крутится быстрее шатуна.Так заводу было проще.И компактнее мотор получился.А противодействие-физику не отменили,присутствует,наверное.Но я не чувствую.Скорее масса аппарата будет ощущаться,он на 40% тяжелее чистой механики.Мотор и батарейка тяжелые.Но-достаточно миниатюрная супруга впихивает это на второй этаж по ступенькам,пользуясь кнопочкой помощи при толкании,есть такая,отдельная.

 

Зберіг, дякую...

 

мерс стоит 15 баксов кило,в среднем.Правильный спортивный велик весит чуть больше 5 ти кило...стоит от 20 и дальше.Так шо мерс-оцинкованное ведро,в сравнении,наполненное ржавыми гайками и залитое отработкой.

 

Я, себе, думаю поставить безредукторное колесо, исходя из того, что, если, на дальняке - кончится заряд, можно будет подзарядить с помощью мускульной силы (что, впрочем - маловероятно), или езды на приводе от двигателя внутреннего сгорания. Вопрос в том, что я - не нашёл в сети ответа на вопрос, насколько эффективна будет рекуперация - то есть - есть, ли, вообще, смысл заморачиваться этим, или нет.
Пообщался с несколькими фанатами электровеликов, и, пришёл к выводу, что мы смотрим на данный вопрос - с абсолютно разных позиций, что обусловлено различной практикой использования велотранспорта. Ну, в иных условиях люди находятся, куда более цивилизованных. Получается, их опыт - далеко, не на 100% применим к моим реалиям.
С другой стороны - может так статься, что после починки мотоцикла, мысли о доработке велосипеда - отпадут, у меня, сами собой.

 

рекуперация возможна у некоторых моделей с задним мотором при движении под гору,для этого контроллер заточен.И конкретная практика-важный момент.Мне для тренажера-покатушек и общего комфорта подходит средний двигатель,учитывающий мой вклад и мое желание его помощи в 5-ти ступенях или выкл.Режим турбо-500 ватт имеет ограничение по времени-полчаса,прочие не имеют.Вот думаю,надо мне разлочка до 45 или так сойдет...Пока до 25 мотор помогает.Его немного слышно при этом.

 

Ну, с бензиновым моторчиком, рекуперация будет не только под гору. Непонятно, только - есть, ли, смысл во всех этих извращениях. Собственно, это, уже - не велик получится, и, ездить на педалях - станет намного дискомфортнее.

 

ездил я с бензиновым и со сломавшимся бензиновым,на выжатом сцеплении,хватило меня на пару км и снял нафиг цепь моторную,тогда нормально стало.Электро никак не ощущается.Магниты без напряжения в катушках сопротивления не оказывают.

 

Вічна тема --- яйце чи курка.
Кожна хрень заточена під певні умови і зробити з хрені абсолют ніколи невиходить, завжди щось губиться.

 

есть компромисс,он был давно.Универсальный прямоприводный велосипед с задней тормозной втулкой,торможением обратным ходом педалей.Регулировки седла и руля.Если надо-военная усиленная версия.Обслуги не требует годами при хорошем производителе,мешки и дам на раме и багажнике возить можно.На руле тоже.Все стальное.Сиденье обычно на пружинах.Кожаное.Устраивало и устраивает 90% велосипедистов мира.Цена нового 100-300 баксов,есть и за 50.
Все остальные велики-спецуха,под задачи и мало подходят как универсальные.

 

399 Евро, без стоимости привоза... Но, по своему - прикольный.

Spoiler: Больше фоток по деталировке - тут:

http://www.zib-militaria.de/epages/61431412.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61431412/Products/300016

 

А что мешает попробовать? В магазинах дают. К примеру Веола в Киеве.

100%. Кому-то до 80км/ч разогнать и 200км проехать, а кому-то в "булочную за хлебом" или за пивком и на бережок....

Замком на вел для мадамы озадачился. Кто чем пользуется? На ликтрический я пользуюсь цепью. В магазине божились, что не перекусывается. Чет не вериццо, но проверять жалко - 600гр отдал.

PS*
Изобретать лисапед никогда не поздно:

 

Пользуем такие, пока не сперли.

 

Абус пластинчатый,без вариантов,есть подешевле абусы с квадратной цепью.Но далеко не полтыщи грн,скорее за сотню баксов.

 

шо это?

 

Замки,фирма такая.

 

Интересное решение, как по мне. В продаже, таких - не встречал. Сам пользуюсь дешёвым китайским замком с тросиком. Если поставлю дисковые тормоза, подберу мотоциклетный замок на тормозной диск (типа скобы).

 

У меня один такой есть,крепится на штатные отверстия,в открытом положении ключ не вынимается.

 

Вообще любой замок открывается разными способами,есть классы устойчивости,максимальный 15,это самые надёжные.Фирмы указывают,абус рисует на разные модели от 10 до15.Есть и другие классные замки,цены похожи.Лучший способ не оставлять технику без присмотра.Кстати существует и велосигналка,на батарейках или аккумуляторах,с датчиком положения,дешевле замков.

 

Никогда и нигде не оставляю вел. Если нужно куда то сгонять в какой магазин, то вдвоем. Один пошел, второй при великах. Поэтому даже замка не покупаю, что бы в искушение не вводил. Любой замок можно открыть или сломать. Замки которые чисто блокируют колеса, то же не айс. Никто не мешает закинуть вел в ГАЗель или бус, а потом не спеша разобраться с замком. Так часто-густо воруют мотороллеры и байки. У моего товарища так от двора байк ушел.
Поэтому на даль стараюсь тариться так, что бы не заскакивать потом в магазины. Исключение могу сделать только в далеких небольших селах, где велы все под стенкой кидают (И то стараюсь зашел-вышел. В основном за водой. Ее почему то вечно в обрез.), или если какая компания внушающая доверие на велах возле то же стоит.
Если это ситибайк специально для поездок в магазин, то тут уж деваться некуда.

 

Не оставляю тоже,но замки есть,мало ли что бывает,по необходимости можно просто хорошую цепь обуть в тонкостенный шланг и навесной замок,железный,не люминевый.Ну и у кого все на быстросьемах,не мешает и это обезопасить,не сложно внутри подсела тонкий тросик присобачить,именно от воровства седла.Воруют что легко все и везде,так что расслабляться не надо.
Видел прикольное видео из америк,хлопчик бухточку тросика под лисапед,к столбу и велу,на крутом спуске,и в засаду,за полчаса с пяток ниггеров и латиносов через руль летало.Очень эффектно.