Стальные шлемы ( М-35, М-40 )

Всем привет мужики!
Что-то наши темы по восстановлению немецкого стального шлема притихли, аж не привычно и грустно.
Попался мне вот такой пациент №4. Как уже говорил в теме, мой любимый производитель Квист! Сталюка крепчайшая, шлем тяжелый, но правда шлем колхозили как могли.
Чтобы при полной реставрации душа была спокойна, шлем закинул на пол дня в слабый и холодный раствор щавельки и через каждый час протирал губкой.....но эффекта никакого, краски вообще не было.

 

Заклепки для отверстий под кламмера снял болгаркой. Осталось снять заклепки с люверсов.
Может, кто-то подскажет хороший вариант чтобы не повредить сами люверсы ?

 

Как вариант высверливать с увеличением диаметра сверла. Т.е. начать с малого диаметра - просверлить отверстие. Потом увеличивать до тех пор пока стенки заклепок не станут настолько тонкими, что можно будет отламать заклепку

 

Заклёпки с отверстий под кламмера снимал болгаркой с внутренней стороны. Самое трудное и кропотливое было снимать заклёпки с люверсов. Все делал по описанной выше методике. После высверливания, пришлось подбивать заклёпки по деамеру с помощью отвёртки и молотка, так как эта сволочь сидела очень крепко. На один только люверс ушел 1 час, сломанное сверло и порция матов. Но, к сожалению, без потерь не обошлось. С внутренней стороны на одном люверсе есть утраты ( на фото видно).
На царапины не обращайте внимания, они не глубокие и не значительные. Но на фоне ржавого шлема свежие царапины выглядят "эффектно".

 

Общий вид шлема

 

Когда снял заклёпки с отверстий под кламмера, то обнаружил хорошие вмятины, которые оставили бравые селяне, которые гатили по шлему ( на фото видно).
Ровнять буду 100 проц. Но на одном есть трещины, по-этому как лучше всего ровнять ? На холодную или греть ?
Обратите внимание на трещину.

 

Спасибо за совет. Сегодня ровнял на горячую. Очень трудный процесс, особенно когда крепкая сталь.
Трещина дальше не пошла. К сожалению фото-отчет не делал. Дальше пойдет полная чистка шлема от ржавчины с помощью кислоты.
Всем спасибо за интерес к теме, продолжение следует!

 

Кстати, забыл залить фото шлема в молодости). При реставрации стараюсь акцентировать внимание даже на мелкие детали.
Итак, пациент №4, T141 Q66.

 

Привет Серега! прими поздравления,очень перспективный шлем.Не торопись,и порадуй результатом.

 

Привет Леха!
Спасибо большое, шлем действительно хороший. Сейчас шлем в кислоте. К сожалению, не смотря на состояние, ржавчина оказалась очень усидчивой.
Боюсь растворить его в кислоте, но и шлем со ржавчиной в кавернах оставлять сам знаешь, не камильфо.

 

Серый не делай ядреный раствор - чутка теплый,лучше чаще мет.щеткой тереть

 

Всем привет, любители немецкого стального шлема!
Можно сказать, что уже я на финальном этапе чистки шлема. Чистил лимонной кислотой с периодической чисткой мет.счеткой, насадкой на дрель и шилом. Хоть шлем не очень был ржавый, помахаться с ним пришлось. Внутри на куполе осталась ещё ржавчина, но весь шлем погружать в кислоту не буду. Придется заливать кислоту именно во внутрянку.
В общем получилось так. Мужики, как считаете, шлем не перекислотил ? Замечания есть ?

 

Кислота їсть тільки іржу.

 

Серый почти склад - сам будешь красить?Такой шлем если правильно покрасить и застарить выйдет очень реалистично.Те шлемы которые мазались чем либо не всегда имеют такую возможность.Эх мне бы твои заботы)))

 

Спасибо Леха, самому нравиться шлем, крепишь попался! Сам врят ли буду красить, сам знаешь как у меня дела обстоят с покраской....

 

Дальше буду действовать по такому плану: дочищаю внутрянку, потом закидываю шлем в раствор с содой (чтобы нейтрализировать кислоту); дальше сушка и обработка шлема преобразователем; после преобразователя обработка 647 растворителем и шпатлевка глубоких каверн на куполе с внутренней стороны; дальше затирка и заливание микро-каверн темно зеленой ( или серой) краской; и так слой за слоем с шлифовкой.
То есть мелкие каверны буду заливать краской. Если есть у кого-то пожелание, предложения, советы - с удовольствием выслушаю!

 

я имею пожелания - начну с того ,что у каждого свой подход,но есть вариант после кислоты намылить хоз.мылом что бы весь в пене был и минут 15-ть подождать...метал становится темно-серый как после травления, я все складники так делал.Борьбу с раковинами делал так - со дна банки ковырял густую немешаную краску (естественно под цвет шлема) бадяжил с олифой 1 к 1-му(ОБЯЗАТЕЛЬНО!) она в краске связующее,и этой сметаной мажу ,в качестве шпателя использую свою банковскую карточку))) удачи!

 

Краску можно чем то загустить. Той же шпаклевкой, гипсом, клеем пва. Внутри для раковин думаю не столь принципиально. Я делал покрытие ножен т.к. старое просто осыпалось. Замешал кашицу , гипс краска пва.. может не совсем для касок но смысл понятен. удачи с ув П.С есть мысль что если использовать краску со дна без олифы то она суше и легче состарить т. к. напоминает старую высохшую. Естественно надо подбирать пробывать.

 

я предложил Сереге по Кентовски - не пробовать, а сам так делаю годами

 

Добрый день,
хороший окрас и структура,
какой цвет по RAL собираетесь использовать ?

 

Здравствуйте!
С цветом не определился, так как этого цвета нету в картотеке немецких базовых цветов того времени.
Пересматривал уже 100 раз все. Из всех имеющихся, цвет больше похож на этот.

 

Выставленный Вами цвет чем он отличается от 6009? Может ошибаюсь, но это как то совсем не То для М40...

- рассматривая картинку с М40 явно вижу ОливковоСерый 6006. Если хочется позеленей порекомендовал бы 6008 он тоже широко применялся в вермахте.

 

Не заморачивайтесь, это фейк. Тут смешались кони, люди... RAL7015 на немецком СерыйШифер, английское название его СланцевоСерый.
Ещё чуть перевода: Справочная карта - Этот цвет использовался для окраски стальных шлемов и другого оборудования с 1940 года. Возможно, он нашел применение для окраски транспортных средств.