Я користуюся авто, в середньому, 2-4 роки, і нажаль, з Б/У мав проблеми, може мені так просто попадало, хотя завжди дивився на рік випуску, індекс швидкості і стан. Єдиний мінус нової резини, це те, що я завжди продаю авто з хорошою резиною, а купляю на зношеній)) От тобі і мінус))) Резину, нашого виробництва, ще не пробував, і не хочу
Всем привет. Случилась сегодня неприятность с машиной, чуть не сгорела, с утра завел, немного троила, прогрелась стала работать равнее, оставил прогреваться, через 5 минут подошёл полный салон дыма, заглушил и снял клему с аккумулятора, полез по салону нюхать, очень нагрелся пластик возле ручки КПП, снял пластик, а там жар как в печке до металла кузова нельзя дотронуться, такой гарячий. Именно под ручкой стоит катализатор, судя по всему это он так нагрелся, залез под машину, алюминиевый экран так нагрелся, что на него брызгаеш водой и он шипит. Чтобы это могло быть?
Сегодня встретился с внедорожником от Бентли. Говно. Но дорогое говно. ЗЫ. вчера заправился со скидкой по 17,50 за 92. Радует.
Спасибо! Скорее всего, поменял свечи, машина стала работать равнее, уже минут двадцать работает катализатор нагрелся, но дыма нет, надеюсь проблема была в свечах.
Я ніколи ге вірив, що від свічок, залежить навіть потужність авто. Коли їхдив на бензині, то міняв що 20 тис, затрати не великі, але їде добре Мав і таку ситуацію як і в вас, точніш схожу, перетерся кабель від сабвуфера і доторкався до кузова, добре що вчасно дим замітив, а так то б купа металолому була
Я теж міняю свічки на 20 тисячах, але ці пройшли десь 15 тисяч, я так зрозумів, що одна зовсім не працювала бо була вся мокра, і брав непогані champion, зараз поставив denso.
выше коллега по ремонту самобеглых колясок Бритер уже ответил, но я еще раз повторюсь, так как пробил шо завод и оффициалы по этому поводу думают. так вот советовали изначально про смену ремня на 120 тыс км, это есть первая, дальше предлагали те же 120, но пошли обрывы и т.д. подумавши решили на 90 тыс, правда с оговоркой только оригинальный ремкомплект и помпа ( а это н хило по деньгам) неоригинал по типу континентал или инна дают 60 тыс регламент. новый антифриз обязательно, можно оригинал заменить хепу, но по деньгам не существенно. 90 проц из 100 натяжной механизм ремня навесного плюс обводной ролик ( вроде стоит) и обгонка на генераторе тож под замену (у обгонки тоже есть замена по регламенту) и ремень. может и подушка движка правая также всплыть. не зная особенностей и без спец приспособ советую не лезть, метки корректором не помогут, да и ремень при установке может оказаться коротковат при отпущеном ролике, ну не лезет на шкивы и все. и не забываем про сальники КВ и РВ. по уму там тефлоновые и менять надо тоже с умом ( у одного юбка интересная вроде как наружу) но ставят и обычные, тут вопрос квалификации мастера и инструмента. еще шпильки роликов идут в комплекте, тут уже кто как, а стараюсь менять (были случаи обрыва, поэтому и стали ложить в комплекты) ктот не меняет шоб не мучать резьбу в голове (может быть пострадавшей при предыдущих заменах. да еще забыл, нужно смотреть нижний щиток ремня грм, первый был мелкий и в случае обрыва навесного ремня его затягивало в грм ( последствия ясны) потом модернизировали, сделали больше, поэтому при замене стоит обратить внимание на него. если стоит старого образца то поменять на нового. они абсолютно взаимозаменяемы. ну как то так.
Блін, як я зрозумів, тре міняти авто) Дякую, описали так, що шапка на голові встала) Райберт найкращий форум і то по любій тематиці
Вже не памятаю які ставив, бо перейшов на дизель( ніяк до трактора привикнути не міг) Але заміна, реально допомагала, авто себе слухняно вело і різке було)
клапанов 16? или добренький опель о 8 клапанах? хотя шо то шо то, прикол один есть. провода то понятно, но если снять катушку и поглядеть на нее сзади, то можно прозреть от количества трещин, пересыхает с возрастом, а там уже и пропуски зажигания и чихание и греющийся каталик, так шо откручивайте 3 гаечки-болтика и смотрите на ту сторону где залито эпоксидкой, дело может не токо в свечах.
8 клапанная, катушка и провода недавно менялись, проверил, не пробивают. Хотя качество запчастей, у нас, оставляет желать лучшего. Перед новым годом делал то заменили ролики, ремни, помпа, термостат, антифриз, масло, некоторые патрубки, термостат уже фсе, запчасти брал не самые дешёвые.
да уж качество запчастей бывает подводит независимо от цены, много кто их лепит. но для свечей на этом моторе думаю 10000-15000 км это потолок, плюс вечно текущая клапанная и кольцо крышки распредвала жизни проводам и катушке не добавляют. не вердикт конечно, но из практики каждые 10000 км на одних и тех же машинах ( правда ланосы, хотя отличий минимум) это стандартный набор при ТО, можно еще и сальник кулисы припомнить, но на нем все реже акцентирую внимание, только если уж стопор и вилка сильно разбиты. "вертолет" вообще редко трогаю, так как новый уже тысяч через 5 люфтит как старый.
Про клапанную крышку это точно, уже надоело прокладки менять, думаю может стоит поменять саму крышку, а колечко совсем чуть чуть сопливит, не хочу трогать чтобы хуже не стало
В мене нива була, гарне авто, свічки ходили дуже добре Після цього, був японець, лансер, він свічки не любив, і після ниви, я б ніколи не подумав, що свічки грають роль
Так и я бы не менял если б ремонтники не говорили ЗЫ: Какой бензин на жигулях, газ наше все, причем самый дешевый
Всегда удивляют люди которые рассуждают о газе, как о французком вине, тот плохой, этот хороший. В четверку шо не залей одинаково едет
Карб конечно, но навороченный, с автоподсосом, машина француженка, батя еще в 97м году в Париже ее купил. Лада Калинка называется, хотя ВАЗ-21043, полгода для Франции выпускалась
